热 内在美，自己动手改马克列文森音响（更新原车主机改造）
对比了新老款马克。发现TX协议的马克声音有弹性，人声还原真实，音场震撼。价格也更加便宜。 反而新款MO协议马克声音偏清硬，数码味道重，差了点意思。并且MO协议马克莱文森价格高，性价比差，果断排除。
选择雷克萨斯GS马克莱文森拆车件一套，选择最好听的TX协议，一套14个喇叭，搭配0W-470功放。搞起！声音环绕环绕很环绕！14代好像没人改，我来做小白鼠可好
选择雷克萨斯GS马克莱文森拆车件一套，选择最好听的TX协议，一套14个喇叭，搭配0W-470功放。搞起！声音环绕环绕很环绕！14代好像没人改，我来做小白鼠可好
安装之前来一个大合照。 一套14个喇叭，11路功放。 马克主机，全车无损对插线束。 同轴线
雷克萨斯GS一套14个喇叭，马克莱文森是一个系统，根据车辆的大小，空间，喇叭距离，喇叭的方向，延时的设计。GS与14代皇冠师出同门，内部空间与布局设计相差无几，所以这套系统安装在14代皇冠声场完美匹配。 如果你14代皇冠硬塞LS的系统，那就呵呵了。
这三个喇叭我觉得是马克的精髓，一个仪表中置喇叭，两个仪表左右两边。中音十足，声音反应灵敏！赞！ 它的人声特别的赞，中频是马克的精髓，因为中频很好出来的声音很有厚度。 不像音响改装店那种两分屏声音很尖锐，听久了就会烦躁。 中频是人体听起来最舒服最耐听的频段，所以改音响也有一句话，得中频得天下。
4个门的6.5中低音，负责打鼓的声音，声音浑厚低沉，配合后面的大低音声音连成一体，非常有弹性，第一次试音有被震撼住的感觉。 题外话，很多车友问我，4个车门需不需要做隔音之类。 安装马克莱文森这种原车音响，14代皇冠不需要做隔音。 因为贴多止震板除了增加不必要的重量，还会增加低频。车门嗡嗡嗡，改变了喇叭原来的味道。 原车音响，原汁原味即可。 这4个6.5马克低音喇叭作为低音辅助作用，震动不会很大。不需要做隔音。
后挡风玻璃下面的两个中音喇叭，左右各一个。马克的中音全是卫星喇叭，小而强大，体验过的都知道。 它们的作用是增加音场的环绕感。
后面的高音，人声毒物。 主要用于后排乘客的音场辅助。
GS10寸大低音， 很重要的一个喇叭，不单单是低音的辅助，还可以联合4个车门的低音喇叭融合起来，让整个声场的低音下沉。 出来的整车低音效果浑厚重实有弹性。很让人舒服。
它的原理是低音打出，撞到后档玻璃的斜角反射到仪表台形成一个舞台的效果。不愧是全球顶级音响，这种设计的效果，不是在尾箱装一个轰轰轰的低音炮能比拟的。
它的原理是低音打出，撞到后档玻璃的斜角反射到仪表台形成一个舞台的效果。不愧是全球顶级音响，这种设计的效果，不是在尾箱装一个轰轰轰的低音炮能比拟的。
功放自带风扇散热，最主要的是在右后尾箱下方原装位置安装。
马克的功放，环绕的毒物。这个功放一共11条声道！每个喇叭一条声道，不像皇冠原厂功放2个喇叭共用一条声道。内部有DSP处理，多声道环绕。最主要的一点，他和14代皇冠的声场延时完全匹配。
仪表中高音，人声毒物，原装位置无损安装14代皇冠
慢工出细活，皇冠标志。这个工艺可以打多少分？
喇叭罩洞太少了，声音出不来，智能开洞
一个马克的喇叭大概是原来喇叭重量的三倍， 效果很好，声音真的很低沉。备注：车门不用做隔音，因为马克四个车门的喇叭只是辅助作用，震动并不是很大。止震板贴多，会增加低频。车门里密封起来嗡嗡响，会改变喇叭原来的味道。并且多余的增加了车辆的重量。
外表对比，好像没多大区别，但是声音真的是很低沉很低沉很低沉，注：这低音喇叭必须要有功放才能出效果，没有马克功放的话，主机是带不动的，想只换4门喇叭不装功放的同学注意啦！
从一开始装马克就在研究这个后门的喇叭罩要怎么安装才好看，看了很多喇叭罩都是觉得不完美。 偶然看到这个柏林之声的罩子，就中毒了。 终于在闲鱼找到拆车件，并且顺利安装上。效果非常完美。非常协调，和原装的一样。
买了一张大能隔音止震板，真的没有异味。简单贴了一下后挡玻璃下面的铁皮，那个铁皮真的太薄了，太薄了！避免装大低音共震异响。
后声场的中音喇叭，强大的卫星喇叭。螺丝位都留好了， 安装的位置已经预留好。 后平台的这块铁板太薄了，需要上下都贴一点止震垫。 （借图）
后面的卫星喇叭，环绕作用。通过后档玻璃的斜角反射到前面形成环绕。（借图）
后期补上的图，展示开洞的方法。很简单
时尚版皇冠，后面预留的大低音喇叭位置要自己开洞，还好螺丝位已经留好了。凸起来的圆圈，割开就行了很简单。5分钟搞完。
自己做的大低音木垫，目的是10寸转8寸的安装位置，另外也可以喇叭缓冲的作用
大低音的安装，基本原装位置。木垫可能很好的缓冲和密封，让低音更加纯净
马克主机，声音弹性，解析度高。耳朵怀孕利器！ 这个主机想装进去，位置要修改，主机线路也要修改一下才行
马克主机装车效果，非常匹配。 6碟DVD主机。 上下两台主机都可以随意切换使用。
听CD和DVD 用马克主机
听蓝牙，收音，电话和其它功能使用原车主机。 原车主机所有的功能都不变，原车主机和马克主机随意切换使用。很方便。
听CD和DVD 用马克主机
听蓝牙，收音，电话和其它功能使用原车主机。 原车主机所有的功能都不变，原车主机和马克主机随意切换使用。很方便。
低配的皇冠是没有功放的，也没有功放线束，所以，线束要自己做。用的全是德标1.5平方最好的双绞线， 信号线全部用带屏蔽的，插头全部用回原装的拆车件，每一条线都保证无损连接。和原厂一样。不会产生任何隐患。
自己制作的无损对插线束，不破坏原车任何一条线路，直接插头对插即可。 用的是丰田原车的插头。 线束并不是那种家用的花线哦，用的是最好的宝马双绞线。好马配好鞍，线材非常优秀。安装了以后没有一丝杂音。全车线束都是插头无损对插，不用破坏原车任何一条线路。电源直接在原车保险丝盒顶配皇冠的30A保险处直接插电。安全无隐患，全原车效果。
自己制作的无损对插线束，不破坏原车任何一条线路，直接插头对插即可。 用的是丰田原车的插头。 线束并不是那种家用的花线哦，用的是最好的宝马双绞线。好马配好鞍，线材非常优秀。安装了以后没有一丝杂音。全车线束都是插头无损对插，不用破坏原车任何一条线路。电源直接在原车保险丝盒顶配皇冠的30A保险处直接插电。安全无隐患，全原车效果。
功放的走线，非常完美。功放原装位置。
马克线束和原车的线路一起走到主机后面。原装位置。
这个是原车的，没有喇叭洞
换了高配的后挡风玻璃饰板，旁边有两个很大的是顶配的空调出风口
安装好的效果。很原装
马克功放都是带协议的，主机和功放必须要破解调试才能正常使用。 协议另外还需要特别的调整，不然就算出了声音，整个声场都是乱的，不清晰，甚至会爆音。呵呵，只能说，真正会玩马克的人不多。
成功！音质细腻环绕。每个喇叭的平衡做到了极端，不愧是全球顶级音响！
。欢迎和喜欢马克，喜欢折腾的车友一起交流分享。
。欢迎和喜欢马克，喜欢折腾的车友一起交流分享。主机改造篇
上面说了，原车主机配合马克主机一起使用的方案，那么因为外观和成本原因，不想安装马克主机，直接使用原车主机连接马克功放效果好吗。
接下来，我们说一下原车主机的改造升级方案。
上面说了，原车主机配合马克主机一起使用的方案，那么因为外观和成本原因，不想安装马克主机，直接使用原车主机连接马克功放效果好吗。
接下来，我们说一下原车主机的改造升级方案。
拆卸原车主机，可以看出原车主机用料是能省则省，内部是比较单薄寒酸的。难怪音质这么差。 一套音响，没有一台好的主机输出，再好的喇叭和功放也发挥不出来。
拆检原车主机，可以看出，主机电路自带功放块，高电频信号输出，因为高电频信号输出电流过大，声音粗糙，底噪大，甚至爆音等现象。
经过研究，决定对原车主机进行改造升级。 1）改造成与马克功放相对应的平衡输出信号 2）改成低电频输出 3）更换发烧级MUSES02 运放
引出信号源
在合适的位置引出信号源
走线
防护必须做好
制作平衡板，更换发烧级运放。一个好的运放出来的音色风格都会带来整体的不一样。懂的人自然懂
运放的参数介绍，这个运放不用多说，懂的人自然懂，声音暖，甜美动听。不过市面上99%是假货。渠道很重要
走线
改造成功，测试达到理想效果，声音提升一大截。出来的声音清晰温暖，非常的甜美动心，感觉是换了一台主机一样。大大的超过预期的效果。这是一个以外的惊喜。
自己动手改造就是不一样，用的是正品的材料，材料要下得足才有效果。
自己动手改造就是不一样，用的是正品的材料，材料要下得足才有效果。
最终的形态，原车主机改造完成。 配合上整套GS马克，声音温暖清晰，环绕感十足，声音四面八方往耳朵里钻。把这套马克莱文森发挥得淋漓尽致。
欢迎和更多喜欢马克莱文森的车友一起讨论学习，如果你喜欢这篇帖子，麻请您回复支持一下，谢谢。
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全部回复 只看楼主
泄一个：多米？
pentaxguo 2017/12/29 11:12:23 发表在 27楼
早些年的马克，jbl喇叭真材实料，音质非常棒！楼主喇叭功放一共7000? 真不贵!!! 如果喜欢听音乐歌曲，个人建议不要上Dts。高品质的DTS碟片少，昂贵。最发烧的音质还是当属stereo! 正版的CD,好的音响系统，非常的享受! 我只是花了2500换的四门喇叭换，俩马克同轴，俩jbl，是凌志470拆车的。仪表台原高音拆了换上凌志的，又各加装一只3寸的墨西哥中音。保留原中置，重低音和先锋功放。听音效果非常满意。换了车喇叭，买了近3000元的二手CD碟，又淘了先锋S9碟机，雅俊A85功放，宝华601s2书架音箱。行车途中，回到家里，聆听天籁之音，生活真的很美好!
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