热 第一次长途自驾，北京------拉萨

我的虎子。2012款CVT，2013年2月6日提车，跟了我十年。车况完好。

出发前DIY的边帐

在网上 包括汽车之家向网友学的自改床车

本次自驾的里程9400公里，也是我驾车单次最长行程的一次。

第一站 西安

早就和我夫人达成一致，今后有大把时间自驾游旅行，大西北会是经常的目的地。路过西安也会很多次，所以这次只在西安游览了三个地方，西安城墙 大雁塔 西北工业大学。

感谢西北工业大学门卫老先生，听我们说要看看校园里的那座著名雕塑，就让我们进去了。

第二站 成都

翻越秦岭

正赶上大运会，成都环城高速內 外地车限行。我是到了成都才想起来这里可能也会限行，查了一下确实如此，但是我的车第一天已经进入过了！所以决定第二天地铁出行。后来收到成都交警发来的短信，只是警告未处罚！谢谢成都交管部门。

不管怎样，到成都来一顿火锅是应该滴。

在成都的驻车地是新川之心中央公园，环境优美还有地铁站去成都市区非常的方便。

成都街景

成飞公园

自小喜欢飞机大炮是个军事爱好者，都到成都了 有一个地方还是应该去拜访一下的。成飞公园 这里摆放着很多飞机实物。

8月7日  成都---康定

雅安，干净漂亮。在这里买了两小罐氧气，虽然自己带了氧气瓶 但那是准备情况比较重的时候使用，而且操作比较麻烦。

天全服务区

泸定，泸定桥景区人多 车多，几乎找不到停车的地方。

  我在这里蹲下模拟射击姿势，在铁索下埋有炸药且一个营守军的前提下，是怎么让对方沿着铁索爬过来的？？？

长征途中的几次关键战役 果军为什么没有取胜？红军却总是能够取得胜利？其答案就是新中国的诞生是必然的。中华民族在百年屈辱后必然重新屹立于世界之林！

  康定到达时已是傍晚，稍等了一个小时就是康定最美的时候。

8月8日  康定---雅江

今天要翻越折多山

首先仪式感是要有的。感觉虎子的小书包就是给贴纸准备的。

驻车是在一个雪山观景台上。这里有公共卫生间，有水有电。

  我们出发并不早，所以在山路上确实堵车。要是非常早出发的话车并不多。长距离的爬坡加上堵车的频繁起步，有时能闻到一丝丝的焦糊味，有点儿担心自己的虎子出问题。可是忽然有一次敞着车窗停车时，看到路边停着的一辆车 打开前机器盖时直接的从里面冒出一缕黑烟时才明白是别人的车出了问题。当然也可能是有的车经过更长距离行驶到这里，反正发动机确实有些热了，车主人停下车看看风景打开机器盖凉凉车，也省得被交警驱赶。逐渐接近山口的时候，感觉略有头痛。应该是轻微高反，拿出从雅安买的小瓶氧气吸了一会儿。  

  雅江县城很小，建在河两岸陡峭山坡上，城里的道路极其狭窄。夜色中山与江水及其建筑物配着灯光甚是迷人。

  8月9日，雅江-----巴塘

这一天需要翻过理塘，理塘的海拔4000米，被称为天空之城又叫空中草原。巴塘海拔2500米，这也是初上青藏高原走318国道的好处。白天在高海拔处路过，有轻微高反后很快就又回到低的地方。我在理塘就有这样的感觉，提前买的小瓶氧气用了第二瓶。但是这次仅仅吸了半瓶，此后再没有高反的症状了。  

  8月10日在

巴塘驻留了一天。驻车地由措普沟旅客服务中心转至位于金沙江边的一个自驾营地。这里每天收费30元，有水 有电 有wifi可以刷微信洗澡，是我在路上遇到过最好的自驾营地之一。

  8月11日，巴塘-----左贡

从巴塘出发不久进入西藏，今天走了我认为318国道最不好驾驶的路段，就是翻越觉巴山。同时也走过318国道海拔最高的山口 东达山口。觉巴山不好驾驶的原因是盘山路缺少养护，尤其是发卡弯处的道路坑坑洼洼。车走过时不但颠簸，而且尘土飞扬。我的车排量小，减速过弯后必须油门到底才能继续爬坡。在山下面新的穿山隧道就快竣工了，不久后驾车过觉巴山应该不用走山路了。

8月份多降雨，朋友们看这帖子里的照片会感觉到很多都是厚厚的云罩着天空。其实每天在路上几乎都会有下雨的情况，只是雨的大小不同。在雨中我们到达了海拔5130的东达山口，当时是太冷了下车后没有认真的拍摄照片。朋友们将就着看吧。  

  下午到达318网红自驾露营地，左贡腾辉生活超市。  

  8月12日，左贡-----八宿

上午9点给车加满油，打开手机导航显示怒江72拐处施工 到八宿需要绕道用时28个小时。

回想我出发前网上（尤其是某音）到处都是72拐修路导致超长时间大堵车。不过我发现就是那些视频里堵车最多不过24小时，况且怒江72拐本身就318上的一大景点不该被错过。之后决定把导航终点定在72拐，先直接向怒江72拐出发，真堵了车再说。

只要高度够，能把车开进云彩里去

通过72拐的路上并没有传说的那么多的车辆

怒江大桥

  向当年修建川藏线献出生命的解放军战士敬礼！向桥墩内的战士敬礼！  

  顺利到达八宿自驾营地

其实我能这么走，也是有准备的。

长时间和长距离堵车，人是很疲劳的。出发前特意加工了一块小一些的木板，弄了一个单人床模式。要是真那样就我开车，可以让我夫人在车里躺着睡觉。副驾的座椅前推没有阻挡我开车的视线。小木板平常还可以当小台子用。

  8月13日，八宿-----波密

早晨的驻车营地，八宿游客服务中心。 

美好的景色在路上，出发

然乌湖，然乌湖8月份的水是混的可个人感觉真的不伤大雅，她依然美丽如画。

下次再进藏的时候，我一定选在5月份。那是她更美的时期！

  到达波密

  8月14日，原计划波密-----林芝，因为出了点儿问题改为 波密----鲁朗。

  波密的驻车地

看到了我最喜欢的车

  早晨出发后不久，发现副驾 也就是车的右前门的窗玻璃升不起来了。在动身去拉萨之前半个月左右，开关右车门时窗户的玻璃就有明显的异响。检查我随车的工具，套筒搬子忘记带了！

立即掉头回波密找修车店维修。当看到第一个修车店时找到正在修车的一位小师傅，说明情况后他告诉我：这店只修理大车，小车不修。我想了想说：您这里有8个的套筒搬子么？能借我用用么？小师傅回答：套筒搬子都在墙上挂着，你自己找合适的吧。  

  我看过4S店修理工怎么处理这种情况，这是电动升窗器的尼龙滑块坏了。找到合适的搬子自己动手把车门内板拆下来，窗玻璃扶正用宽胶带把玻璃固定好。这样车窗是关着的，要是热了开空调就是了。再说这个海拔上也不怎么热，回家后自己买配件换上新的就可以了。

我不是汽车修理工。是维修电工出身，一般的动手活儿也可以干的。

 完活儿之后，谢谢小师傅。想和他合个影，但被礼貌的回绝了。

就是这个店，这一路上好几次感受到西北人的淳朴和善良。  

继续出发

下午到达鲁朗的驻车营地

  8月15日，鲁朗-----林芝

因为鲁朗林芝两地距离不远，我们决定上午先在鲁朗转转再启程去林芝。鲁朗自驾车营地。  

 也不知道从什么时候开始的，凡有下述风景的图片或视频里不管是电视、报纸还是网络上都会冠以“东方小瑞士”的比喻。

咱不用往大了说，仅仅318国道从雅安到林芝的路线，向两侧各展开20公里的面积就能装下一个半瑞士国，这还不算整个川西的面积。到底谁大谁小，心里没数么？

  色季拉山口，十人九不遇的南迦巴瓦峰。八月的天气更难与之相见了，不过再过两三年我和我夫人还会再来的。那时候应该是五月份，希望有幸能看到他。

到林芝后直接用百度地图搜“市场”，采购补给一番 

8月16日，林芝---拉萨

手机导航把目的地设为布达拉宫广场，走的是林拉公路。西藏的高速路不收费。

远远的看到布达拉宫时安耐不住心中的兴奋，到达广场后直接找个附近的停车场停车。我们两人排队 安检 进入广场后拍摄了主帖里的短视频。

  8月17日，拉萨  

在拉萨游览+修整。

拉萨的驻车营地

关于自驾营地

不仅是拉萨，318国道109国道沿线基本都能找到驻车地，而318国道的最好最容易找到。出发前多在网上找找就行。

关于洗车

不少人都是从康定后就不洗车，到达拉萨才会洗车的。其实原因非常简单，这段路上除了经常下雨还有很多路在施工修护车辆根本就无法保证干净。

我是从八宿在车上写了 不到拉萨不洗车 在车身上，结果... ...

最好玩的是，一个在八宿遇到过的自驾的朋友还在微信里问我洗车没？我把这图片发给了她，其实能够想象出她在手机那边笑的前仰后合的样子！！！！

抓紧时间把打了三桶水，把车擦干净了。

但幽默的人总是哪里都有，在第二天 去羊卓雍措的路上，一哥们车的窗上

8月18日，羊卓雍措（当天往返）

从拉萨自驾去羊卓雍措的话 建议百度地图搜 鲁日拉观景台。要是直接搜羊卓雍措可能会导航到一个收费的观景台，而且那里的视角远比不上这里。

去羊卓雍措的道路比较窄大部分路况良好，但是有一大段非常长的坡路是很严重的搓板路。去的时候是下坡还可以，返程的时候极其难受。1.6的虎子减速过了一个坎后，必须底板油才能继续前行。当时车爬到顶后我也打开机器盖凉了一会儿车。

爬两个大山，虎子还是真的不错的！

  羊卓雍措湖的蓝的确深邃

  鲁日拉观景台

8月的天，小孩子的脸 说变就变。刚才还是大晴天，转眼就看到在下雨。这也让我们看见了两种天气下的羊卓雍措湖和湖中的日托寺及的远处雪山。

到达观景台停车场下车后环顾四周... ...突然发现这里停的车有问题，没有怂车啊！

拿起手机拍了一圈视频，但之家好像一个帖子里发不了两个视频。截的图片

还有就是现在是两辆车组队了，白色的是辆途达。北京朝阳区的一位女士，一人一车一狗自驾西藏。

我们在左贡第一次认识，在鲁朗见过面她和我夫人互留微信，后来在拉萨停在一个停车场。因为 我们往下的旅行路线基本一致，而所剩时间也差不多之后决定组队。

8月19日  拉萨---那曲

川进青出是很多人旅行的路线。原本自己的计划是109国道到格尔木后去德令哈，走海北经原子城后去往祁连山再到西宁。因为2020年我和夫人跟团到过青海湖和茶卡盐湖，所以选择了这条线路。

上午车驶出拉萨时天气出奇的好，高速路上看到洁白的雪山感觉整个人都敞亮十分。

再说我的车，在这段高速路上跑90公里的速度时发动机转速2750。想再快就要3000转甚至以上，所以决定稳定90公里的时速跑外侧车道就行了。队友的车好就让她跑段时间停下来等我一会儿。

8月20~21日  那曲---109国道---格尔木

从那曲沿109国道至格尔木 地图上的里程是800公里。和大多数第一次走这条路的人地样，我们也想一天内完成，毕竟海拔太高了。

早早的起床着车出发，但车起步时感觉不对。刹车要踩很深才行，而且有明显刺耳的声音。下车检查看着右后刹车片好像有问题，不远处就有汽车维修店。老板仔细看了看是右侧后刹车片薄了，打电话问了供货商有合适的刹车片，就是当地一般工作时间都是九点以后，老板还给催半天，所以耽误了一些时间，大约十点刹车更换完毕。

当时有我有一点疑问，就是我的车第一次更换刹车片是11万公里以后，而现在才3万公里不到，是怎么回事？

在高海拔4000多米的109国道上领教了冻土层上道路的颠簸，有点儿像是海里开快艇，但是海浪基本上是可以预测的道路上的坑洼和凸起却是行车中突然发现又必须马上采取相应措施。

国道每隔一段距离就有这样的停车区有卫生间。

下午在通天河公路停车区驻车过夜

早晨起床后特意在通天河大桥附近观看日出。（

出发时虎子仍然刹车有问题，但着车过会儿就好了。反正问题也得到格尔木解决了，走吧。

8月22~23日 格尔木---察尔汗盐湖---德令哈 

刚到格尔木时网上查了一下奇瑞汽车4S店和维修店，结果找到一个奇瑞汽车服务站。由于已是下班时间就打电话联系说明自己车的情况，约好明天一早过去检查一下。结果... 还是结果，第二天早晨启动车后马上试了一脚刹车 刹车反应准确 没有问题了！！！

那也开车去一趟，已经和别人约好的。到店里后，听了我的讲述后维修负责人员和我说：应该是刹车助力系统的密封部件老化（毕竟十的老车），在高原上由于气压低可能出现这种情况。以后用车时多留意有橡胶密封垫、橡胶管密封不严就及时更换就是了。

 在格尔木休整了一天。

第二天出发，经察尔汗盐湖到德令哈

8月24~25日  德令哈---原子城

三年前我们夫妻来过这里一座不大却干净安逸的小城 德令哈。当时是跟团游只是晚上才在这儿酒店入住天还没亮就坐车走了，所以这次特意在这里停留了一天。

从这里出发走青海湖北的国道向原子城，也是从现在开始我们基本上能走国道就不走高速路。