热 网红轮胎怎么选？森麒麟、液体黄金、卫途、玲珑、万力主观推荐

-------------------------------------2024年2月19日更新-----------------------------------------------

折腾这么久，面临的灵魂三问：

轮胎重要么？轮胎对我开车有什么影响？轮胎品牌和花纹那么多，怎么选？

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以下列出对比的产品新型号，规格都是225/45/19：

1、森麒麟990 购买渠道实体店 价格：500/条 包安装

2、卫途SPEC Z 购买渠道海鲜市场 650/条 不包安装

3、黑鹰HU71 购买渠道线下分销店（赛轮集团液体黄金家族产品，此花纹偏操控）860/条 不包安装

4、万力SA301 购买渠道线下专卖店 365/条 不包安装

5、阿特拉斯AM100 原配 SSSS售价 651/条 不包安装

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6、万力SU306ev 购买渠道轮胎市场实体店 335/条 不包安装

7、韩泰H462 够买渠道轮胎试产跟实体店 590/条 不包安装

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针对车辆的使用情况，我希望改善的地方是以下几点，大家用车有这些需求的可以参考

1、 静音、静音、还是静音；

2、 舒适性好：颠簸、晃动、震动少；

3、 操控性：转向精准细腻、弯道湿地性能；

4、 耐用性：耐磨、不容易鼓包爆胎。

先说结论，从以下几个方面的主观评价如下：

1、静音：森麒麟990>万力su306>液体黄金≈韩泰H462>卫途>阿特拉斯≈万力301

2、舒适性：森麒麟990>万力su306>液体黄金>韩泰H462>卫途>阿特拉斯≈万力301

3、刹车性能：卫途>森麒麟>万力301>万力SU306≈液体黄金≈韩泰H462>阿特拉斯

4、操控性：卫途>万力301>万力SU306>液体黄金≈韩泰H462>阿特拉斯≈森麒麟

5、耐用性：万力301>韩泰H462>液体黄金≈万力SU306>卫途>森麒麟>阿特拉斯

7、品控数据：万力301≈万力SU306>韩泰H462≈液体黄金≈阿特拉斯>卫途>森麒麟

8、油耗优势：森麒麟>液体黄金≈万力su306>韩泰H462>阿特拉斯≈卫途>万力

9、产品价格优势：万力su306>万力301>森麒麟>韩泰H462>卫途>阿特拉斯>液体黄金

推荐建议

1、森麒麟：燃油车日常代步，隔音一般的例如本田系，日常市区代步买菜和城际高速通勤，路况好。需要省油、舒适的强烈建议入手。

2、卫途：喜欢激烈驾驶，注重性能的，小钢炮或者加速强的电动车，不在乎能耗的可以入手。比较操控性能可以提升主动安全性。

3、液体黄金：这个适合高端车型，虽然静音不如森麒麟，但是高端车型的隔音也好，基本上可以忽略这个差异，而且品相好看，可以提现高端车型的气质，而且操控也不弱，很适合高端行政车型的日常使用。偶尔飙一下也可以满足，平常挺舒服的。直白的说20万的车才配用这么贵的胎。

4、万力301：这个轮胎操控性能优秀，就抓地力稍微比卫途的差一点，但是切线转向更加精准，湿地性能还没有体验，小雨是没有问题。单身，喜欢驾驶，对舒适性要求不高的可以入手，性价比很高。道路力数据也最优秀。

5、阿特拉斯：这个是主机厂定制的产品，替换市场基本上找不到，所以建议原配的车主用用可以。要提升舒适性和操控性，那就需要更换了。

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6、万力SU306ev ：2022年轮胎奚仲奖最佳原配轮胎，是第一批针对国内路况的新能源配套轮胎。跟液体黄金水平相当。优势就是静音性能优秀，噪音频率控制出色，踩在脚下的感觉。已作为主力胎使用

7、韩泰H462：也是网红轮胎，是韩泰的最新的舒适性花纹。没有3T指数标示。胎体偏硬，高速行驶的稳定性和舒适性比卫途、森麒麟、万力两款都好。静音而且不挑路面，好路面绝对静音不如森麒麟。操控非常优秀，雨天上下匝道的弯路感觉不到水滑。

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一、森麒麟990

欧盟标准 滚阻等级B 湿滑等级B 噪音等级B

磨具应该是有点旧，合模线的毛边是最明显最多的

耐磨指数是520，比同品牌的SUV轮胎低一点，比其他几个牌子的都高

1、静音

120码以内，比原配的玲珑旗下的阿特拉斯AM100静音很多，特别是在细沥青、水泥的路面，基本上只能听到发动机声音和风噪。

在粗糙的沥青国道和乡道的沙石头路面噪音会大一些，但属于是低频的噪音，轰隆隆的空腔噪音。感觉就是踩在脚下。不像AM100那种在耳边上头那种轰隆隆压耳。

2、舒适性

低速过减速带，很Q弹，跟家里其他车上的PS4防爆胎的弹性感觉相仿。比浩悦4的还软一些。高速过起伏坑洼，有一种开船的那种感觉。会有一下回弹，高级感提升不少。弯道里面侧倾比其他都大一些，但是45的扁平率下面，影响不大，并不影响过弯的信心，同一个大弯道，并不需要更低的时速通过。

3、操控性

A、转向手感

手感变轻但转向变黏糊，掉头自动回正不完全，需要手动砖正。高速大震动需要用阴力矫正方向，小振动过滤最好。

B、高速变线

反应和指向性差一些，但是不影响驾驶意图的完成，有波纹的分道线的摩檫力大，会有拖拽感，这个影响驾驶信心。

C、抓地力

刹车性能良好，干地和雨天都试过，100码以内没有感觉到有什么不适。加速性能良好，低速跟车蠕动起步顺畅，不会有阿特拉斯那样的滑一下的感觉。但是踩油门起步的滑还会有打滑的感觉，相对于卫途、液体黄金来说。滚动距离长，这个是非常优秀的。也是滚阻低的表现。高速松油门不会立即有加速的拖曳感，加上良好的刹车性能，可以很舒适省油的控制驾驶的脚法，不用一脚轻一脚重，一脚油门一脚刹车那么疲脑。乘坐人的舒适性也提升很多。同时由于胎软，刹车点头的情况比其他几个胎多，但是不算很严重。刹车脚感不线性，有两次高速用习惯的力度刹车，竟然几乎刹停了，幸亏后面没有车。

4、油耗

四条森麒麟990一共跑了2000公里左右，都是日常的通勤道路，同样路况，在胎压2.6的情况下，最低表显油耗最低百公里4.8，日常很轻松就跑到5.5左右。非常优秀。原配的阿特拉斯一直在6.5综合油耗，最低也没有跑进过5.9以下。

5、品控做工

胎面5层，胎侧2层。磨具的毛边是四条轮胎里面最多的，合模线的也最明显，样子看上去不美观。这个轮毂保护的设计好，虽然不好看但是保护足够到位。两次侧方位停车都用轮胎顶马路牙定位都没有伤到轮毂。拳头按压胎面，感觉软到底后会有折叠感，日常使用最好胎压保持在2.5以上。安装的时候看过990的SUV的版本轮胎，花纹更加细碎，胎侧胎面都硬朗一些，噪音分贝比这个性能版高了1DB。

二、卫途SPEC Z

没有标示欧盟的等级数据，官网也没有查询到这个型号的数据，普通版的燃油经济等级是C

卫途的花纹看上去就偏向性能

道路力数据超标了需要调整

1、静音

有跟马牌类似的消音模块设计，噪音类型跟阿特拉斯的相似，由于只跑了500公里，体验上没有阿特拉斯那么轰透。不属于静音胎。在细沥青的路面，80以内的声音也很小，80以上就大了。

2、舒适性

胎面的韧性很足，拳压得回弹力很强，路上的感觉就是很稳很硬，但是没有阿特拉斯那种很细碎的弹跳感。低速过减速带嘭嘭就过去了体感冲击还是很直接没有过滤，但是也没有多余的弹跳。高速路感清晰，起伏路和沟沟坎坎的冲击倒是没有低速加速带那么直接了。多余的弹跳比阿特拉斯少些，比其他都多一些。刹停的点头几乎没有了，这点表现优秀。

3、操控性

A、抓地力

很野蛮的抓地力，环氧地坪上转动轮胎的声响巨大，出地库的斜坡启动，阿特拉斯会后溜，卫途直接挂住了，一点油门就柔顺起步爬坡。不像森麒麟和液体黄金那样需要犹豫挣扎一下。松油门的减速感不明显，但是滑动的距离是明显比森麒麟短的，比液体黄金的距离也稍差。感觉上这个EV胎的滚阻是有优化过。雨天并没有滑和刹不住的感觉，刹车距离比森麒麟还短。刹车脚感比较线性，比例感很容掌握。

B、转向手感

方向盘不重，但是齿轮感比较强烈，不线性不细腻。掉头后回正力度不均匀，需要轻微的手动调整。

C、高速变线

高速切线非常干脆，支撑很好，完全就是平移的感觉。弯道支撑很足，侧倾抑制优秀。

4、油耗

这个轮胎就跑了500公里左右，后面配森麒麟的日常通勤路况下，油耗在6.5左右，最低油耗在5.7。以外的比阿特拉斯的相近。

5、品控做工

轮毂保护也很优秀，轮胎有搞出轮毂边缘。合模线不明显，毛边轻微，整体花纹做工很细腻，视觉效果很漂亮，细节很多。外包装也显档次。装车后的也很漂亮。胎面是5层+胎侧2层的机构。道路力有一条超标，优化完后在8.0。这个也影响了一点的舒适性，但是还没有导致高速抖动。就是细微跳动感多一些，加速时候的方向盘上的震动

三、液体黄金（黑鹰HU71）

包装很精美，高档感十足

侧面花纹也很高级。轮毂保护没有那么到位

细节层次没有卫途那么多，但做工最优秀，没有毛边

1、静音

液体黄金宣传得很猛，胎体是没有森麒麟那么软的，整体噪音控制也没有森麒麟那么极致。噪音虽然没有森麒麟那么安静，但是它的噪音不是低频那种空腔噪音，感觉是在腰部和胸部的那种相对高频的噪音。在粗糙路况下，这个噪音不轰头也不像森麒麟那么闷，个人比较能接收这种。整体上静音还是很不错的。小雨路况下噪音比森麒麟小。

2、舒适性

低速过加速带，这个也比较干脆，没有森麒麟软一下的那种，但是比卫途的细碎弹跳多一些。高速上接缝坑洼的抑制也优秀，路感没有卫途那么清晰，但是比森麒麟能感觉到的信息更多一些，没有森麒麟那种起伏像船的感觉。舒适性总体来说良好。整体晃动感抑制很到位。没有森麒麟的抛浪的感。

3、操控性

A、抓地力

抓地力比阿特拉斯优秀，起步响应比森麒麟快一些。但持续加速感觉没有森麒麟、卫途的那么快。刹车脚感线性控制感比较好。干地刹车距离感觉比森麒麟要长一些。但是重刹没有森麒麟那种突然刹停的突兀的情况。雨天情况遇到的不多，小雨情况下没有感受到影响。

B、转向手感

方向力度适中线性，比例感和细腻感优秀。改善了领克车系的转向手感的那种轻飘飘无定向的情况。调头自动回正终于是可以自己完成，不需要人工介入，就是最后回正那下速度不够迅速。

C、高速变线

指向很准，而且能够迅速完成，遇到道路线有纹路的，也不会出现推拽感，跟卫途比起来，比较优雅，卫途就是很暴力的感觉。紧急变线的晃动会比卫途大一点。

4、油耗

在后面配森麒麟的情况下，最低油耗做到5.1 ，综合油耗能在6.1的范围。

5、品控作工

胎面5层 +胎侧2层，很贴合轮毂比较美观，但是牺牲了一定的轮毂保护能力。两个轮胎的道路力测试在4和4.5，品控比较到位。磨具很新，整体没有毛边，合模线不明显。

四、万力SA301

由于万力替换了森麒麟放在后轮上，所以体验感没有以上几个那么准确

1、静音

后轮传来的噪音跟森麒麟的不同，属于高频的不是低频那种，声响也大一些。不同路面的噪音变化不大，比较平均。就是嘈

2、舒适性

很硬很颠，低速过减速带的动静很大，晃动和弹跳都引起不适，胎压降到2.2才有改善。还是不如2.4胎压的卫途。高速的起伏和坑洼路段就比较干净。路感有的同时震动处理的很迅速。嘭嘭两声就没有了感觉。这个比卫途的处理还快捷。有德国车的感觉。

3、操控性

A、抓地力，由于不在驱动轮，这个抓地力感受不明显，但是在前轮是液体黄金的情况下，冷车起步后，松油门的拖曳感很大很明显，乘坐人员都感觉到。侧面证明抓地力还是可以的。胎压上升比其他几个轮胎都慢一些。

B、高速变线

变线时候压倒有纹理的分道线，翁一声就过去了，没有拖曳感，没有森麒麟在后轮时候那种尾巴被抓的感觉。

4、油耗

同样是液体黄金前驱动轮，后轮万力比后轮森麒麟的油耗高了，最低只能做到5.8，综合油耗在6.5上下

5、品控做工

胎面6层+胎侧2层，胎体的厚实程度和弧度比其他几个明显。道路力测试非常优秀，一个在1.5 一个在2.5。万力的产品的生产工艺控制还是优秀的，磨具有点旧，合模线明显，而且有一点毛边。但是比森麒麟少。

胎体的纹理比较运动，整体厚实感强

跟在后轮上卸下来跑了2000多公里的森麒麟的花纹对比

胎体结构，用料更多

道路力测试的优秀数据，传统大厂的品控让人放心

花纹和橡胶配方的特性，这个颜值挺高的