热门 老车主谈谈凡尔赛的优缺点
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我的凡尔赛两年多了，行驶了两万多公里，其中包括大部分市区道路、少量高速和国道，两万盘山单车道道路行驶的也比较多，今天我对凡尔赛的优缺点做个报告:
我觉得凡尔赛的第一个优点就是颜值，修长的车身弧度流畅优雅，在光影流动中像一位翩翩绅士
高挑的离地间隙带来比肩城市SUV的通过性却又有着轿车般的驾驶舒适性，车头双人字车标辅以高亮银色镀铬饰条向两侧延伸，进一步拉宽车头的视觉感受，让车身显得更加扁平，X型LED日行灯辨识度超高，更可提高行车安全
我觉得凡尔赛的第一个优点就是颜值，修长的车身弧度流畅优雅，在光影流动中像一位翩翩绅士
高挑的离地间隙带来比肩城市SUV的通过性却又有着轿车般的驾驶舒适性，车头双人字车标辅以高亮银色镀铬饰条向两侧延伸，进一步拉宽车头的视觉感受，让车身显得更加扁平，X型LED日行灯辨识度超高，更可提高行车安全
双尾翼设计不管是不是厂家说的增加动力学，反正我觉得就是好看！车尾X型尾灯与前灯呼应，滚滚车流中脱引而出，19寸大轮毂主动进风散热设计，既保证刹车距离又彰显非凡气势。所以即使是上市三年了，我们开车行驶在路上，回头率还是相当高的
配置实用:即使是入门车型，配置也不低。我购买的车是次低配势不凡，配置就已经多的数不过来了，像是LED远近光大灯，自动雨刷，无钥匙进入无钥匙启动，7英寸全液晶仪表，12英寸中控大屏幕，8AT自动变速箱，ACC自适应巡航，L级辅助驾驶，全景天窗，都是有的。作为同级别的合资车型来说，很难找到像凡尔赛这样配置高的车型了。所以配置高不仅高还都是实用的
凡尔赛全系标配自动大灯
凡尔赛全系标配自动雨刮
后视镜、后挡风玻璃加热功能很实用
倒车影像很好用:凡尔赛全系都有倒车影像，高配车型有360全景影像。凡尔赛的倒车影像，甚至有全景影像的效果。原因是很多倒车影像智能显示出车辆正后方的影像。但是凡尔赛还可以显示出车辆侧面的影像。它应该是通过算法来实现的，这样在倒车的时候，就更加安全了
凡尔赛倒车影像是新手的福音，右边小窗口可以清晰的显示车子与周围障碍物的实时距离，不是360胜似360
后备箱空间大：把后排座椅放倒，凡尔赛的后备箱有1600多升的载物空间，无论是自驾游、钓鱼、还是创业都很方便
高底盘:凡尔赛最小离地间隙地193毫米比一般城市SUV的底盘还高，这样的底盘适合各种路况，通过性强，尤其是在我这样经常回老家走农村山路非常实用！
6.动力:1.6T的发动机搭配8AT变速箱，个人觉得1.6T排量是家用车的黄金排量，低了驾驶体验差，小马拉大车；高了费油，以现在是车流量和高速公路到处都是摄像头你有力气也没地方使！操控性:凡尔赛的悬架韧性十足，路感清晰，既能感受到路面的状态，又不会太颠。如果遇到较大坑洼，都做好了被颠一下的准备，结果悬架却轻松的一弹，一带而过，非常神奇，甚至都让你爱上过井盖过减速带的感觉。其实是因为凡尔赛这款车全系标配PHC“魔毯避震”，这一点非常厚道，要知道以往只有雪铁龙的高配车才会有。PHC避震筒是通过纯粹的物理方式，来实现避震筒的软硬自动调节，该硬时硬，该软时软
高底盘:凡尔赛最小离地间隙地193毫米比一般城市SUV的底盘还高，这样的底盘适合各种路况，通过性强，尤其是在我这样经常回老家走农村山路非常实用！
6.动力:1.6T的发动机搭配8AT变速箱，个人觉得1.6T排量是家用车的黄金排量，低了驾驶体验差，小马拉大车；高了费油，以现在是车流量和高速公路到处都是摄像头你有力气也没地方使！操控性:凡尔赛的悬架韧性十足，路感清晰，既能感受到路面的状态，又不会太颠。如果遇到较大坑洼，都做好了被颠一下的准备，结果悬架却轻松的一弹，一带而过，非常神奇，甚至都让你爱上过井盖过减速带的感觉。其实是因为凡尔赛这款车全系标配PHC“魔毯避震”，这一点非常厚道，要知道以往只有雪铁龙的高配车才会有。PHC避震筒是通过纯粹的物理方式，来实现避震筒的软硬自动调节，该硬时硬，该软时软
凡尔赛标配雪铁龙最拿手的Phc自适应减震系统:低速不跳，高速不飘
油耗:提车到现在，我开了两万多公里，现在综合油耗在7.6。高速上定速巡航测试最低是在4.3，大部分在5个左右。
我也想跟各位凡尔赛车主们分享下怎么注意能让油耗降下来：
1、改掉不良的驾驶习惯，刹车最耗油；2、不用劣质汽油，我一直都用95的油；3、养成良好的用车、养车习惯
缺点：
1. 品牌知名度相对较低，部分城市4s店比较少
2. 价格相对较高：相对于同级别的自主品牌车型，凡尔赛C5X的价格相对较高一些。
3.行驶在沙石路段，轮拱里有噼里啪啦的声音，高速超过120，A柱有风噪
1、改掉不良的驾驶习惯，刹车最耗油；2、不用劣质汽油，我一直都用95的油；3、养成良好的用车、养车习惯
缺点：
1. 品牌知名度相对较低，部分城市4s店比较少
2. 价格相对较高：相对于同级别的自主品牌车型，凡尔赛C5X的价格相对较高一些。
3.行驶在沙石路段，轮拱里有噼里啪啦的声音，高速超过120，A柱有风噪
凡尔赛粗壮的扭力梁
凡尔赛全系标配爱信8at变速箱，换挡平顺，现在没有顿挫感
4.在驾驶感受方面，凡尔赛使用了后扭力梁悬架，因此基本与那些激进的驾驶动作无缘了(前面说操控优点是在速度慢的情况下），这一点还算可以接受，但是在乘坐方面，在非铺装路面其颠簸比较明显，尤其是后排，加上座椅其实不是很舒适包裹性也不强，因此通过颜值和配置打造的越级感，在车辆使用过程中迅速打折，很快回到现实，并且认识到凡尔赛就是一款普通家用车而已
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