热门 风雨兼程29万公里七代雅阁
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这是家里的第一台车雅阁2.4,2004年6月购入。十几年前汽车还没普及成为代步工具的消费品,汽车市场还远没有现在火爆,可选择的车型也不算太多,在中级车型更是如此。七代雅阁上市后便成为炙手可热的车型,排队等车、加价提车成了常态。这部车加价完后的落地价,在当时的深圳龙岗可以买两套小户型了
。话题跑远了,还是说说这部车。2003年1月15日,第七代广州本田正式在国内上市,这次引入的车型共有2.0L、2.4L与3.0L三个排量可供选择。第七代雅阁在性能、设计上再次超越自我,达到更高一级的优异性能。投产后立即热销,创下连续19个月同级车销量冠军纪录。2003年《汽车杂志》年度车型大奖, 2004年中国汽车报社评选中国汽车工业50年50个有影响力的产品奖 ,2004年和2006年J.D.Power新车质量调研中高档车型第一名 ,2005年人民网、新华网等20多家权威网站评选2004年度中国轿车十大影响力品牌,这是七代雅阁在车市上的辉煌历史。
自从前几年家里购置了其他车,我就接管这部车代步用。七代雅阁就是一个时代的印记,凭着卓越的性能和经典的外形在面世后14年的现在也显得不过时。现在大街小巷随处可见七代雅阁,保有量相当多。
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自从前几年家里购置了其他车,我就接管这部车代步用。七代雅阁就是一个时代的印记,凭着卓越的性能和经典的外形在面世后14年的现在也显得不过时。现在大街小巷随处可见七代雅阁,保有量相当多。
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左前照,标志性凌厉的三角大灯,灯罩有些老化,灯光显得有点暗,三年前做过灯罩抛光于是就解决了这个问题。
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右前照,前杠的磕磕碰碰痕迹不少![](http://x.autoimg.cn/club/smiles/54.gif)
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后视镜
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车身腰线
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正面前脸,镀铬条迎合了当时的审美
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后侧
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发动机舱,隔音棉有破损
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发动机,13年来没出过什么毛病,没大修。记得问题最大的一次是因为连接水箱的管道老化漏水,水温过高,检查后发现问题更换了管道就好。另外,发动机抖动严重,特别是怠速开空调的情况下。近期,更换了空调压缩机,怠速没以前抖了。跟其他车主交流过,也是有同样的情况,主要反映是怠速开空调的时候特别抖。
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直列四缸2.4i-VTEC心脏,至今动力平顺强劲,丝毫不输给现在普及的涡轮增压。
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2004年出厂
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管道包裹材料有些老化
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天窗胶条有些老化
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经典五幅轮毂,因为磨损轮胎换过。
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走过28.8万公里了,至今没什么问题,真是佩服日本人的造车技术。
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多功能方向盘,定速巡航操作也很方便,在当时那是相当豪华的配置了。换掉了原厂的中控,上多媒体中控。
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新车时换的一个档把,带档把锁功能。从磨损程度就可以看出岁月的痕迹。
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驾驶位按钮
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全车内饰就只有驾驶位这一处皮有破损
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天窗开关
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放零钱的小抽屉
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灯光拨杆
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副厂中控
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副驾驶位
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门把手一侧还是保持得挺好
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驾驶位车顶
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天窗
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驾驶位座椅,八向电动
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副驾也是电动调节,四向也能调到一个舒服的位置
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舱内前排,车内隔音也是比较好的水平,高速上车内噪音不大。
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很喜欢的空调出风口,带四向风向调节,和风口开关。
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后排空间很宽敞
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从后排看天窗
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前排座椅的背后
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后排座椅还是很好
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座椅靠背
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加装的行车记录仪
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刚过年审
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后排门板
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烟灰缸从来没用过
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后挡风
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中间靠背拉下来就是杯架
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实用的功能,后排乘客直接在后备箱取物
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后序总结:经久耐用,空间宽敞舒适,储物空间多。油门很灵敏,动力强劲,很容易就有推背感。经典的外观,至今也不会显得过时。
缺点:机件老化的地方比较多。油耗高(45升92大概只能走城市道路250公里左右)。近期底盘异响比较多,起步和刹车感觉底盘前部有咯咯咯的声音,颠簸路面车身后部有异响。
总的来说,对于一台将近30万公里的车来说,车况保持得是相当的不错。遗憾的是,在深圳将要实行的国一国二淘汰政策,有相当多一部分车况极好的老车面临报废的命运,实在惋惜。
暂时总结到这里,有机会再补充更多的细节。
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说起保有量,中午刚在路口看到同款,加上自己一共三辆![](http://x.autoimg.cn/club/smiles/20.gif)
。这车出现的概率也没谁了
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