热门 底盘堆料改装 16款2.0t傲虎升级避震摆臂

兔豪
0浏览 · 2024-02-24 11:48· 发布于北京
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BS五代傲虎没有一套正经好用的避震器一直是个痛点,原厂替换型的避震器已经用腻了,最后联系上南方好友试车手mix,找BC定制了长行程版的BR绞牙避震,同时把前摆臂,前面的加高球头一起换套新的,还有后轮的铝合金上臂,及锻造下摆臂,前束控制拉杆,纵向控制臂换成sti鱼眼轴承版本。

不完全大合照

定制前6K后5.5K弹簧磅数

统一设定弹簧预压值为2mm

锻造铝合金下摆臂

球头和胶套质量非常到位


机械金属的加工美学

换掉前羊角的全新固定螺丝

这个东西很多人会忽视,大灯高度传感器的拉杆,降低车身之后原厂拉杆太长,会失去调整功能,换一根短的解决问题

前加高球头,降低之后修正摆臂运动角度


原厂退休

换上新球头

旧摆臂的胶还可以,12万公里


开始慢慢拆

后面已经慢慢上去了


李子串换一个,李子串不适宜用过粗的cnc铝合金那种,正常用铸造铝的强度就足够了,过硬的李子串会有干断避震器李子串吊耳的风险。

质量可以,虽然是大众用的吧哈哈,调节螺丝还带防松垫片。


前面搞上


后面也搞好了

手刹线固定还瑕疵点,差个固定底座就到了

sti纵向控制臂

传感器来个钛合金螺丝

前摆臂的两个胶套必须在车落地状态锁紧螺丝,避免胶套长时间扭曲

后轮这些位置也都是有胶套的,必须落地锁死

做一下亨特四轮定位


后轮按照出厂的设定,后轮给一点正前束,反应迅速。

前轮保持0前束,方向灵敏,倾角-0°30左右,可以维持一公里直路不修正方向盘

总调整数据

完美姿态



春节市区油耗结束

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