热门 情怀柴菲之一…缘分…圣塔菲2006款…柴油版VGT…自动四驱标准型
爱车之缘
![](http://club2.autoimg.cn/album/g30/M0A/08/AC/userphotos/2020/06/16/17/400_ChwFlF7ollaAAyBfABPbLGLQD1I364.jpg)
随着对汽车核心部件配置方面:如发动机、变速箱、动力传输系统等了解的增加,逐渐信奉先进管理体制下生产的产品,凡采用国产动力的选型渐渐淡出考虑范围。外观上也更加追捧强悍粗犷、简洁工整、去轿车化,大轮径、宽轮胎的配置,还有一点点不肖老土的后背式备胎设计,于是,RAV4、科帕奇、爱腾、瑞虎、众泰等逐一被放弃。
此外,原本放在一线首选的吉普“指南者”,怎奈是在看车时因为感觉驾驶座稍矮,美女销售又怎么都调不到理想的视野高度,关键时刻被错误的遗憾了。
最后,就在下单的前几天,2009年6月5日上午,发生了成都 9路公共汽车纵火事件,在烧毁了的汽车油箱中,却有170 升柴油没被引燃引爆,但若是汽油……于是想起二战记载中的汽油坦克,一旦中弹就成为一把火炬,以及无数汽车自燃的分析报道……这时,柴油动力的四驱自动圣塔菲唤起了少年时对柴油动力的景仰,最终由一线末尾,上升为首选并成为无可替代。既有柴菲,何顾瑞鹰,还有发生过自燃的斯巴鲁?
真是如此,从低价轿车甚至是二手车过渡到中档SUV,从操练为先到保有体面,机缘巧合的局就这样设定,这或许就是人与车之缘。
此外,原本放在一线首选的吉普“指南者”,怎奈是在看车时因为感觉驾驶座稍矮,美女销售又怎么都调不到理想的视野高度,关键时刻被错误的遗憾了。
最后,就在下单的前几天,2009年6月5日上午,发生了成都 9路公共汽车纵火事件,在烧毁了的汽车油箱中,却有170 升柴油没被引燃引爆,但若是汽油……于是想起二战记载中的汽油坦克,一旦中弹就成为一把火炬,以及无数汽车自燃的分析报道……这时,柴油动力的四驱自动圣塔菲唤起了少年时对柴油动力的景仰,最终由一线末尾,上升为首选并成为无可替代。既有柴菲,何顾瑞鹰,还有发生过自燃的斯巴鲁?
真是如此,从低价轿车甚至是二手车过渡到中档SUV,从操练为先到保有体面,机缘巧合的局就这样设定,这或许就是人与车之缘。
![](http://club2.autoimg.cn/album/g30/M06/C6/BF/userphotos/2020/06/15/17/400_ChsEf17nPaeAan-kABGhyqq077s362.jpg)
![](http://club2.autoimg.cn/album/g28/M0A/0F/9D/userphotos/2020/06/15/17/400_ChwFkl7nPfqAZ3SdABIeZtGTiqY127.jpg)
![](http://club2.autoimg.cn/album/g28/M02/CA/AB/userphotos/2020/06/15/17/400_ChsEfV7nPfqARt1iABV_b_D8Vrw235.jpg)
![](http://club2.autoimg.cn/album/g28/M01/0F/9E/userphotos/2020/06/15/17/400_ChwFkl7nPfuASLxxABN64Wmd6bw340.jpg)
回眸选择
![](http://club2.autoimg.cn/album/g26/M05/CF/D9/userphotos/2020/06/16/10/400_ChsEnF7oNCyAEqFHACIWpX90t2Q225.jpg)
再回眸从二十几款预选、四款定选,最终以柴菲 4WD CRDI VGT 选中,还是很有科技含量的。柴菲用到的 CRDi 高压共轨柴油直喷系统、VGT 可变截面涡轮增压器、4WD 全时四驱、按欧洲标准的安全设计……这些都是当时并未真正懂,后来才知道的先进、甚至是尖端的汽车制造技术与综合保障,有些意外的喜悦。
再看第一年不足一万公里的行驶里程,原计划三十万以内预算,就是真不差钱也闲得够冤。没选汉兰达、斯巴鲁等,还是很有价值含量的,有些暗自的庆幸。
但还是有些不堪华泰汽车在柴菲装配工艺与检测流程的质素,这款车型是韩国现代集团面向欧美市场研发的经典,华泰采用的原厂件基本没有毛病,但一堆国产小厂配件真是不缺毛病,一副穷人的原子弹鸟样,所幸维护相对比较容易,网购花费不多,有些保养可以自己做,没有过分纠结。
欣然的是经过九万五千余公里的亲历,再仔细推敲约两年的功课成绩和当时的决策成败,结论是:如果时光可以倒流,可能还选柴菲。不是当时选对了,而是如今熟悉了。更要特别感念我的维修服务:广东广州大龙(华泰广东特许维修服务 8152 站),他们太棒了!
再看第一年不足一万公里的行驶里程,原计划三十万以内预算,就是真不差钱也闲得够冤。没选汉兰达、斯巴鲁等,还是很有价值含量的,有些暗自的庆幸。
但还是有些不堪华泰汽车在柴菲装配工艺与检测流程的质素,这款车型是韩国现代集团面向欧美市场研发的经典,华泰采用的原厂件基本没有毛病,但一堆国产小厂配件真是不缺毛病,一副穷人的原子弹鸟样,所幸维护相对比较容易,网购花费不多,有些保养可以自己做,没有过分纠结。
欣然的是经过九万五千余公里的亲历,再仔细推敲约两年的功课成绩和当时的决策成败,结论是:如果时光可以倒流,可能还选柴菲。不是当时选对了,而是如今熟悉了。更要特别感念我的维修服务:广东广州大龙(华泰广东特许维修服务 8152 站),他们太棒了!
![](http://club2.autoimg.cn/album/g1/M05/EB/0F/userphotos/2020/06/16/10/400_ChsEmV7oNCyAAgf4ABbYM20xrrQ168.jpg)
![](http://club2.autoimg.cn/album/g3/M02/EF/BD/userphotos/2020/06/16/10/400_ChwFlV7oNC2Ac_RTABqAuUrOyIc358.jpg)
![](http://club2.autoimg.cn/album/g1/M01/E2/75/userphotos/2020/06/16/10/400_ChsEj17oNC6ALCONABcQdMz4Jnk777.jpg)
![](http://club2.autoimg.cn/album/g1/M0B/EB/10/userphotos/2020/06/16/10/400_ChsEmV7oNC-AR1x8ABsq3VdAvPg815.jpg)
性能车辙
![](http://club2.autoimg.cn/album/g1/M08/FA/02/userphotos/2020/06/18/10/400_ChsEmV7q1hWAEUU_AA5mKRfY4SM780.jpg)
首次单车独驾青海湖畔。
柴菲一般在每年5月至10月期间的旅行中使用,其他时间很少使用。95500余公里基本用于旅游和长程,以高速和国道为主,有50000余公里行驶在海拔3000米以上高原。最长的单日高原海拔3000米以上连续行车超过530公里;最高的行驶通过点是翻越海拔4718米垭口,最大幅度的单日海拔提升超过3600米,最长的单日连续行程约2100公里,最长的单日连续行车近22小时。
柴菲一般在每年5月至10月期间的旅行中使用,其他时间很少使用。95500余公里基本用于旅游和长程,以高速和国道为主,有50000余公里行驶在海拔3000米以上高原。最长的单日高原海拔3000米以上连续行车超过530公里;最高的行驶通过点是翻越海拔4718米垭口,最大幅度的单日海拔提升超过3600米,最长的单日连续行程约2100公里,最长的单日连续行车近22小时。
![](http://club2.autoimg.cn/album/g1/M07/FA/02/userphotos/2020/06/18/10/400_ChsEmV7q1hWAULl-AAQWQcb-kGU151.jpg)
行驶的最高高度纪录:卡子拉山垭口,海拔4718米,如今这个垭口已经改道。
对于柴油车的高原性能一直众说纷纭,驾驶柴菲在羌藏高原行程中的亲身亲历,感觉最得益的是两项比较特别的保养:
首先是加注了爱温无水冷却液,在海拔3000米以上连续行车6小时后(包括一段海拔 4000米路段),水温完全保持正常,试想如果开锅会是如何一番景象;其二是加注了美孚一号的柴油涡轮增压发动机5W-40 CJ4全合成油,保障了高原缺氧情况下发动机功率强劲,保证能在经高原一夜零下低温后,早上在海拔3000米以上启动能一次成功。
同时也感受到柴菲的一个原生故障:高原大气压力问题。柴菲发动机的进气量是按平原气压设定,不测含氧量,电脑据此控制着喷油量。高原行驶的海拔超过 3500米后,空气密度降低趋于明显,发动机供氧量开始出现明显不足,动力下降显著,即使把发动机轰到 3000转后,只见冒着黑烟,动力提升几近徒然。
然而,通过亲身亲历和对原生故障原因的理解,发现柴菲在应对这个高原故障方面,也还潜藏着对高原病的某种免疫力,那就是配置的“VGT”这个可变截面涡轮增压器。
对于柴油车的高原性能一直众说纷纭,驾驶柴菲在羌藏高原行程中的亲身亲历,感觉最得益的是两项比较特别的保养:
首先是加注了爱温无水冷却液,在海拔3000米以上连续行车6小时后(包括一段海拔 4000米路段),水温完全保持正常,试想如果开锅会是如何一番景象;其二是加注了美孚一号的柴油涡轮增压发动机5W-40 CJ4全合成油,保障了高原缺氧情况下发动机功率强劲,保证能在经高原一夜零下低温后,早上在海拔3000米以上启动能一次成功。
同时也感受到柴菲的一个原生故障:高原大气压力问题。柴菲发动机的进气量是按平原气压设定,不测含氧量,电脑据此控制着喷油量。高原行驶的海拔超过 3500米后,空气密度降低趋于明显,发动机供氧量开始出现明显不足,动力下降显著,即使把发动机轰到 3000转后,只见冒着黑烟,动力提升几近徒然。
然而,通过亲身亲历和对原生故障原因的理解,发现柴菲在应对这个高原故障方面,也还潜藏着对高原病的某种免疫力,那就是配置的“VGT”这个可变截面涡轮增压器。
![](http://club2.autoimg.cn/album/g29/M02/D9/58/userphotos/2020/06/18/12/400_ChsEn17q9EKATvmoAA6DqxBOcXk619.jpg)
登雅哈垭口看贡嘎山主峰。
海拔超过3500米发生动力问题的关键原因是:高原大气压力降低,密度变得稀薄,空气里含氧量不足,导致发动机供氧量不足。柴菲采用的是热模式传感器,识别不出含氧气量的变化,依然是按进气量控制喷油,发动机的燃烧出现富油状态,动力因此而打折。如果在这时仍然按常规继续加大油门,更多的柴油因氧气不足燃烧不充分,这时就不以动力而以黑烟予以报答了。而柴油燃烧还要比汽油燃烧需要更多的氧气!
鉴于亲历和理解,明白这时就应该发挥柴菲发动机上的“T”,尤其是“VGT”这款能在低转速启动涡轮进行增压的功效。再出现状况时,不再急于启步,而是悠着油门等待停下的涡轮逐渐产生增压功效,然后松刹启动,无往而不胜!有些状况也可以在预见中得以掌控。例如:在非铺装路面和斜坡情况下,启步不要打较大转弯角度;不要锁定四驱进行需要更大扭力的越野和过障;选择比较平缓的停车位置以方便启动……有这样一段史实:征服“驼峰航线”的飞机是C46而不是更先进的C47,因为当时只有C46的发动机才是涡轮增压,高原的发动机就认这个,柴菲发动机的“VGT”可变截面涡轮增压器正是更先进的陆地版传承人。
海拔超过3500米发生动力问题的关键原因是:高原大气压力降低,密度变得稀薄,空气里含氧量不足,导致发动机供氧量不足。柴菲采用的是热模式传感器,识别不出含氧气量的变化,依然是按进气量控制喷油,发动机的燃烧出现富油状态,动力因此而打折。如果在这时仍然按常规继续加大油门,更多的柴油因氧气不足燃烧不充分,这时就不以动力而以黑烟予以报答了。而柴油燃烧还要比汽油燃烧需要更多的氧气!
鉴于亲历和理解,明白这时就应该发挥柴菲发动机上的“T”,尤其是“VGT”这款能在低转速启动涡轮进行增压的功效。再出现状况时,不再急于启步,而是悠着油门等待停下的涡轮逐渐产生增压功效,然后松刹启动,无往而不胜!有些状况也可以在预见中得以掌控。例如:在非铺装路面和斜坡情况下,启步不要打较大转弯角度;不要锁定四驱进行需要更大扭力的越野和过障;选择比较平缓的停车位置以方便启动……有这样一段史实:征服“驼峰航线”的飞机是C46而不是更先进的C47,因为当时只有C46的发动机才是涡轮增压,高原的发动机就认这个,柴菲发动机的“VGT”可变截面涡轮增压器正是更先进的陆地版传承人。
![](http://club2.autoimg.cn/album/g25/M09/3B/A3/userphotos/2020/06/18/13/400_ChsEel7q9NCAdkmQABEel9effaU729.jpg)
在雅哈垭口还尝试了拆除空气滤清器滤网。
![](http://club2.autoimg.cn/album/g25/M03/3B/A9/userphotos/2020/06/18/13/400_ChsEel7q9k6AMkC2AA7vlZ-mEy0401.jpg)
高原长途稻城亚丁行程中专访了稻城亚丁高高原机场,海拔4411米,全球民用机场海拔高度中排名第二。
柴菲之省油,绝无疑问!在高速行驶中,曾经有过一天800余公里,平均油耗6.24的纪录,这可不是小排量轿车,这是一辆托着2000公斤的重量,风阻路噪大得多的SUV。在高原行程中,综合油耗是百公里 8升左右,曾经也有过百公里6升多一点的极端纪录。城市拥堵会抬高平均油耗,但也就使其上升到平均百公里8升多。
满箱油在高速能行驶600公里以上,高原能行驶500公里以上。更换过 235/70R16 宽胎后,开过一次进入海拔2000米以上路段,穿越海拔3950米雪山隧道,行程12小时10分,里程582.6公里,耗油43.97公升,平均百公里油耗7.55公升。对比 225/70R16 行驶的记录,柴菲更换宽胎后,在高速、国道、市区以及高原和少量非铺装混合道路行驶,油耗没有明显的提高。
某次长假的最后一天,在高速服务区遇上加油站汽油车排长队,柴菲的柴油每升优惠0.50元,即到即加。那门子优越感真是美得……
柴菲之省油,绝无疑问!在高速行驶中,曾经有过一天800余公里,平均油耗6.24的纪录,这可不是小排量轿车,这是一辆托着2000公斤的重量,风阻路噪大得多的SUV。在高原行程中,综合油耗是百公里 8升左右,曾经也有过百公里6升多一点的极端纪录。城市拥堵会抬高平均油耗,但也就使其上升到平均百公里8升多。
满箱油在高速能行驶600公里以上,高原能行驶500公里以上。更换过 235/70R16 宽胎后,开过一次进入海拔2000米以上路段,穿越海拔3950米雪山隧道,行程12小时10分,里程582.6公里,耗油43.97公升,平均百公里油耗7.55公升。对比 225/70R16 行驶的记录,柴菲更换宽胎后,在高速、国道、市区以及高原和少量非铺装混合道路行驶,油耗没有明显的提高。
某次长假的最后一天,在高速服务区遇上加油站汽油车排长队,柴菲的柴油每升优惠0.50元,即到即加。那门子优越感真是美得……
![](http://club2.autoimg.cn/album/g25/M06/3B/A9/userphotos/2020/06/18/13/400_ChsEel7q9k-AOa0AABcb8CexSaE260.jpg)
高原长途甘孜色达行程中专访了康定高高原机场,海拔4242米,全球民用机场海拔高度中排名第五。国际上将海拔高度在2438米或8000英尺及以上的机场,称之为高高原机场。全球前十座高高原机场中,中国占八座,且前五座均在中国。
![](http://club2.autoimg.cn/album/g27/M05/DE/1A/userphotos/2020/06/18/22/400_ChsEfF7reuKASP6XABS39Lnf4Ao708.jpg)
![](http://club2.autoimg.cn/album/g27/M09/DD/EF/userphotos/2020/06/18/22/400_ChsEnV7reuKAHSunABJGVUFacaI539.jpg)
![](http://club2.autoimg.cn/album/g30/M06/DE/28/userphotos/2020/06/18/22/400_ChsEf17reuKAOmY2ABD2aw5Uvzo988.jpg)
海子山垭口是一段高原平台。
![](http://club2.autoimg.cn/album/g30/M08/DE/28/userphotos/2020/06/18/22/400_ChsEf17reuSANUOEAApBa3jNtpA568.jpg)
雅加梗垭口的浓雾
![](http://club2.autoimg.cn/album/g30/M04/14/1D/userphotos/2020/06/18/13/400_ChwFlF7rAtCAeJg1ABy0n0prXM0745.jpg)
汶川地震后往卧龙的便道,再前点是没有路面的乱石河谷。
柴菲在城市综合路面表现比较平常,相对较软的悬架设计,在遇上城市惯用的减速带时,无需那么讲究控制速度,享受的是豪华轿车通过的境界。在城市拥堵情况下,柴菲 8公里怠速的设计和柴油发动机强劲的扭力展现得非常优越,只需脚带着刹车,松刹即行,无需再加油门,因此也省了油。
柴菲在高速路段的表现就非常优越,源于这款车的 CRDi高压共轨燃油直喷式柴油发动机的最佳动力输出设计在2200至2600转之间,对应的时速是110至120公里,车噪、路噪、风噪的重合点也在时速110公里左右,因此其高速特性非常好,完全能够满足高速公路行驶的各类要求。
柴菲在海拔3000米以上高原行驶,动力下降比较明显,这与大气压力降低和柴油发动机用氧量稍大有关,但只要VGT可变截面涡轮增压系统一旦介入工作,再注意驾驶方面合理的操作引导,动力问题迎刃而解。经历50000公里的高原里程,柴菲可以冒黑烟;经过严重破损、塌方、泥泞和冰雪道路,甚至在只有方向而没有路面的乱石河谷越野,柴菲可以颠破发动机胶垫……但柴菲绝不、也从未把人丢在过路上!
柴菲在城市综合路面表现比较平常,相对较软的悬架设计,在遇上城市惯用的减速带时,无需那么讲究控制速度,享受的是豪华轿车通过的境界。在城市拥堵情况下,柴菲 8公里怠速的设计和柴油发动机强劲的扭力展现得非常优越,只需脚带着刹车,松刹即行,无需再加油门,因此也省了油。
柴菲在高速路段的表现就非常优越,源于这款车的 CRDi高压共轨燃油直喷式柴油发动机的最佳动力输出设计在2200至2600转之间,对应的时速是110至120公里,车噪、路噪、风噪的重合点也在时速110公里左右,因此其高速特性非常好,完全能够满足高速公路行驶的各类要求。
柴菲在海拔3000米以上高原行驶,动力下降比较明显,这与大气压力降低和柴油发动机用氧量稍大有关,但只要VGT可变截面涡轮增压系统一旦介入工作,再注意驾驶方面合理的操作引导,动力问题迎刃而解。经历50000公里的高原里程,柴菲可以冒黑烟;经过严重破损、塌方、泥泞和冰雪道路,甚至在只有方向而没有路面的乱石河谷越野,柴菲可以颠破发动机胶垫……但柴菲绝不、也从未把人丢在过路上!
![](http://club2.autoimg.cn/album/g30/M03/D8/F6/userphotos/2020/06/18/13/400_ChsEoF7rAtGAYLzeAB400_6PixE168.jpg)
康巴美人谷
![](http://club2.autoimg.cn/album/g30/M02/14/1E/userphotos/2020/06/18/13/400_ChwFlF7rAtKAdgPTAA0Y0VQ683I595.jpg)
雪中夹金山
![](http://club2.autoimg.cn/album/g29/M04/DD/BF/userphotos/2020/06/18/22/400_ChsEn17rezyAJHpZAArNHyHD2ZE625.jpg)
宽胎胜雪路
![](http://club2.autoimg.cn/album/g28/M04/E2/95/userphotos/2020/06/18/22/400_ChsEfV7rezyAPI1dAAe4OROAicw485.jpg)
转经八公寺
![](http://club2.autoimg.cn/album/g29/M06/E0/1D/userphotos/2020/06/18/22/400_ChsEfl7rez2Ae6BrACdPl3OvOro393.jpg)
达古冰山前
![](http://club2.autoimg.cn/album/g29/M05/E0/1D/userphotos/2020/06/18/22/400_ChsEfl7rez6ASikLACOo8pGZkmk887.jpg)
羌城水磨镇
![](http://club2.autoimg.cn/album/g29/M04/21/1C/userphotos/2020/06/18/22/400_ChwFk17re0CAFJMBABlyCfesm8M880.jpg)
晨雪红军沟
![](http://club2.autoimg.cn/album/g29/M02/DD/BF/userphotos/2020/06/18/22/400_ChsEn17rez-AITKuABJVLZKTraM040.jpg)
心中的香格里拉
终往归宿
![](http://club2.autoimg.cn/album/g1/M00/07/44/userphotos/2020/06/18/21/400_ChwFqV7rZpOAUsfyABA4aP2P5JM005.jpg)
柴菲的常规保养前两次是5000公里,以后都是10000公里,机油用美孚一号的柴油涡轮增压发动机 5W-40 CJ4全合成油,变速器、助力转向机等一类润滑油用嘉实多迪士龙三号自动变速器油,差速器等一类用80W-90 GL-5全合成齿轮油,冷却液用爱温无水冷却液,基本上属于贵养。
柴菲的维修在新车48天1600公里雨刮器故障索赔了水泵,55天1900公里右后轮减震器螺丝松了,半年音响主机因读碟错误最终六亲不认索赔更换,还索赔过一根减震杆。换过全部润滑油,刹车片,正时皮带,发动机胶垫,后避震杆胶垫,助力转向低压油管,后雨刮器电机,冷却液壶,三个门锁,号角喇叭,发动机下护板,左后座调角器,四支全地形轮胎,两个蓄电池等等。这些由国产小厂配件导致的维修率与日本车相比,完全不止在一个等级。无语!
柴菲的维修在新车48天1600公里雨刮器故障索赔了水泵,55天1900公里右后轮减震器螺丝松了,半年音响主机因读碟错误最终六亲不认索赔更换,还索赔过一根减震杆。换过全部润滑油,刹车片,正时皮带,发动机胶垫,后避震杆胶垫,助力转向低压油管,后雨刮器电机,冷却液壶,三个门锁,号角喇叭,发动机下护板,左后座调角器,四支全地形轮胎,两个蓄电池等等。这些由国产小厂配件导致的维修率与日本车相比,完全不止在一个等级。无语!
![](http://club2.autoimg.cn/album/g1/M06/FF/1D/userphotos/2020/06/18/21/400_ChsEmV7rZpOAVaQ-AA_wD-zTUMQ299.jpg)
![](http://club2.autoimg.cn/album/g25/M02/40/1F/userphotos/2020/06/18/22/400_ChsEel7re42Ab4fwABhOUnBHIWE045.jpg)
![](http://club2.autoimg.cn/album/g25/M03/37/61/userphotos/2020/06/18/22/400_ChwFj17re4yAEtJ4ABKqQkl3hiU143.jpg)
柴菲因 235/70R16宽胎老化,雨天防滑性能断崖式下降,随后在雨天的高速公路上发生过一次侧滑失控…
由于广东以提升环保、解决拥堵,以及官员们对柴油清洁发动机的无知,伴随了九年的爱菲仅仅因为是柴油国三排放标准,行驶开始诸多受限,不得已选择了进入报废拆解的进程。
这一篇专文承蒙车家的专题,以表对爱菲的追思。尘归尘、土归土,她曾经带我去过好多远方,从未有一次把我抛在路上,她的辛劳和悲凉不禁让人怜悯,她终于无需再在世间操劳。某日再以元素、分子结构涅槃之时,相信我们后会有期。别了!
由于广东以提升环保、解决拥堵,以及官员们对柴油清洁发动机的无知,伴随了九年的爱菲仅仅因为是柴油国三排放标准,行驶开始诸多受限,不得已选择了进入报废拆解的进程。
这一篇专文承蒙车家的专题,以表对爱菲的追思。尘归尘、土归土,她曾经带我去过好多远方,从未有一次把我抛在路上,她的辛劳和悲凉不禁让人怜悯,她终于无需再在世间操劳。某日再以元素、分子结构涅槃之时,相信我们后会有期。别了!
![](http://club2.autoimg.cn/album/g1/M02/07/45/userphotos/2020/06/18/21/400_ChwFqV7rZpSAX5h5AAgngO_8mBs194.jpg)
全文4040字、35幅图
我的文集
https://i.autohome.com.cn/1493519/club/topic?pvareaid=100200 我的图文集
点击展开剩余63%
全部回复 只看楼主
加载中