热 蓝色妖姬ct4——行驶了15000KM 用时一年半 自问自答吧

开到现在，包括更改了避震、轮胎之后。在我看来小4驾驶感受就是很不错，地盘厚实、转向逻辑清晰
日常驾驶：车子偏重，加速快油耗掉的也快，如起步前是剩余公里200，一脚油下去后会降3公里，在速度提到60后公里数一般增加1-2公里。
高速公路：115码基本转速在1500。120后也就是变速箱8档后，转速会在1700这样。150码转速在3000左右.200码转速基本在4500-5000
高速激烈驾驶情况下，想玩下车就运动模式偏多。转速一般在2000转保持。
头段的诟病也会体现出来，150以后明显感觉你带了个口罩，车子加速度推背感会弱很多。从150-200这个区间来看，加速不是很给力，基本与A4 40的速度差不多，只能说略微快一点（同时你所付出的胆量也需要比别人大很多，因为车子动力确实不能给你很强的自信）
在今年过年的路上，碰到过3台激烈驾驶的A4，但都不是45版本。40版本跑的就比较够呛了。
车子在170变一条车道的时候，不会出现车身晃动什么情况，操控上还是有信心的。

说实话我本人后排座的真的很少，家里人倒是坐过，3个人坐的时候后排确实比较拥挤（两个不超过170，一个175）。
这个车满编做4人是最舒服的状态，我也带人跑过去往芜湖的高速，后排二个壮汉都可以入睡（因为小4的座椅是很宽敞舒适的，唯一的区别就是腿部空间与头部空间，但是后排人可以躺着）。
满编情况下动力又不得不提一嘴，就是原本2000转在我看来就可以正常起步，坐上人后需要2800转左右，需要提供更大的扭矩以及油耗。

自己开不后悔。副驾坐的妹子我觉得也不后悔
这台车跑过六安的山路、南京的道路、商丘的小路。个人来说400-500KM单程就是最合适的距离。堵车时这台车是真的受罪，但是在宽敞道路行驶时，就像一个16岁的少年自由奔跑，可能身体与4缸完全体、6缸、8缸的壮年还有待加强，但相比中老年的车辆来说，跑的自然快上许多。不管是操控、音响、驾驶体验、座椅舒适度、行驶道路选择上来说，这台车在同级别的价格中真的是没什么对手。

价格下杀无感，开这个车就意味着与其他人的口味不同。不追求空间、品牌、动力、省油、保值这些。
当时我在22年7月落地时价格已经很合适了，购置税减半，开票车价21.5，保险8k，又是顶配，买的人真的很少。
现在可能小5低配22不到，但是真的不关心。变速箱不同，追求的不同。唯一的区别可能就是他的屁股比小4好看。