热 奥迪Q6提车报告

配置上选的是六座行云版＋飞骑运动套装＋雪蟒银，个人认为飞骑造型更好看， Y 型进气格栅有很强金属质感，熏黑套件和雪蟒银车身非常搭，银与黑的对比把车身线条突显的很漂亮，后面想去改装店把轮穀做个熏黑，卡钳上色，感觉会更霸气。车身颜色推荐上，雪蟒银/醒狮灰＋飞骑个人认为最好看，当然黑武士配合黑轮穀也不错，但好像有点太黑了。贯穿式尾灯＋倒映式煞刹车灯形式新颖，而且很有辨识度。另外要补充一点，实车比图片好看！最初在网上看照片，没有太大感觉，去现场试驾了一下，外形、大小、质感才有了真实感受，所以一定要去现场看！

2.5TV6的发动机动力输出上确实充沛，2.2吨的车如果用2.0t，满载的话还是比较吃力的，因为之前也开过2.0t大车，高速超车动力响应略显不足，加上现在全国限速允许超出部分提高到20%，表显开到140-150kph也是经常的事，所以这个重量的六七座车，选2.5t肯定没错，再说哪个男人不想拥有一辆大排量V6增压发动机呢！EA390VR6这台发动机的 NVH 也不错，启动的声音品质很好，加上隔音玻璃，乘员舱内说话听音乐休息都不会被噪音干扰，大油门降档时，强劲的动力输出伴随沉稳有力的轰鸣，带来充足的超车信心。

动态驾驶上，多种 drive mode 可以满足各种工况的驾驶需求，并且支持个性化设置，我在这个配置里选择了标准动力＋舒适转向＋舒适悬架，路上超车非常轻松。湿式7速 DCT 的换档品质也超出预期，换挡过程发动机声音几乎感觉不到，拥堵路况表现也不错，其实 DCT 的驾驶性和软件标定调教有很大关系，经过这么长时间的迭代，Q6目前的变速箱品质完全可以和 AT 媲美，说实话 AT 也是有好有坏，比如之前我开过用AT变速箱的揽胜行政版/揽胜运动/X5，低速顿挫也都有一些。底盘前悬麦弗逊肯定是个槽点，好在一般铺装路面表现也足够优异，加上 DCC 阻尼可调，其他路况开着也可以，整体底盘调教延续了奥迪偏运动的风格，悬架偏硬，过槛收敛快速。可以说行云版整个动力系统在驾乘体验上非常出色，动力流畅充沛，换挡快速平顺，四驱 quattro 可以应对各种复杂工况，基本上只要不真越野，在一般意义的公路驾驶，整个系统的表现还是非常优异的。

空间和乘坐舒适性上，Q6表现也十分出色。大空间是我选车的第一原则，毕竟家里人口比较多，我开车时经常是座椅调到最后，有些紧凑型轿车都要蜷着腿开，这些在Q6上完全不存在，毕竟是奥迪最大尺寸的车型，即使是第三排，长途出游这种乘坐时间比较长的情况，也不会显得局促，当然大部分还会是小个子做三排，这样二排空间也不用做太多让步。二排航空座椅的舒适性还是很高的，按摩功能上车就会打开，老板键用来调节前排座椅位置也比较实用，不过二排前后调节是手动的，这个必须吐槽一下，不过手动的优势就是调的快。

内饰是比较新一代的奥迪内饰，和A7/A8/Q7相似但设计语言略有创新，比Q5这种老一代的内饰好看很多。大屏 MMI 也是比较新的系统，支持移动网络， APP 下载，和苹果 ApplePlay 可以完美兼容。车机流畅，触摸有振动反馈这点是比较好的。驾驶员屏幕可以选择车机地图或高德百度，我导航就用驾驶员侧的，大屏可以干别的用。B&O的音响还是品质的保证，无论是流行还是古典，都是一场听觉的盛宴，而且整车的隔音非常好，在舱内营造了很好的一个环境。

智驾辅助方面，行云版是带全速域 ACC ＋车道保持，实际使用下来还是非常实用的，短时的吃东西喝个水问题都不大，可以稳定的保持在车道中央并随动转向，拥堵时可以解放双脚和部分双手。另一个很赞的功能是在 start stop 激活的情况下，可以自动识别前车前进，并提前启动发动机，避免了传统启停功能的起步冲击问题，驾驶性得到明显提升。另主驾有座椅位置记忆，而且座椅位置/后视镜位置/驾驶模式设置/空调设置/车机系统app都能和两把钥匙分别关联，我和老婆各用一把钥匙的话，就不用每次调了，非常方便。不过这里有个点要吐槽下，胎压没有数字显示，只有胎压报警，多少有些不方便。

总体来说，Q6还是一台非常值得入手的豪华型全尺寸 SUV，等到10000公里的时候再来更新报告 ~