爱车朗逸6年用车心得
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前言
爱车是朗逸ＰＬＵＳ的2018款，也是朗逸的大改款，平台由ＱＰ34更换为ＭＱＰ平台，当年买年的目的是想买一台省心，省油，实用的家用轿车，也是经过的多方面的对比，最后选择了朗逸ＰＬＵＳ这一款，买车的时候朗逸可以说在家轿排行版是长期占据着前三的位置，虽然说现在也不错，从2018年8/16日买车到现在也快6年了，6年的时间我开了近5万公里，今天我结合6年5万公里的用车经历，跟大家分享一下我这台车的用车感受，相信也是有一定的说服力了，同时也希望能给大家带来一些参考和帮助！
爱车是朗逸ＰＬＵＳ的2018款，也是朗逸的大改款，平台由ＱＰ34更换为ＭＱＰ平台，当年买年的目的是想买一台省心，省油，实用的家用轿车，也是经过的多方面的对比，最后选择了朗逸ＰＬＵＳ这一款，买车的时候朗逸可以说在家轿排行版是长期占据着前三的位置，虽然说现在也不错，从2018年8/16日买车到现在也快6年了，6年的时间我开了近5万公里，今天我结合6年5万公里的用车经历，跟大家分享一下我这台车的用车感受，相信也是有一定的说服力了，同时也希望能给大家带来一些参考和帮助！
车子基本信息
车辆信息:朗逸2018款豪华版，购车时间2018年8月
用车场景:长途通行为主，主要用于节假日老家往返工作地之间，平时主要周末周边出行，周一到周五都是停在公司地下停车场，一年下来大约开8000-9000公里。
车辆信息:朗逸2018款豪华版，购车时间2018年8月
用车场景:长途通行为主，主要用于节假日老家往返工作地之间，平时主要周末周边出行，周一到周五都是停在公司地下停车场，一年下来大约开8000-9000公里。
6年来的用车感受
1.先说一下这部车的外观
做为朗逸的大改款，这部车跟老款相比有很大的改变，首先车子的车身增加了十分明显的腰线，让车子显得修长了很多，尾部增加了小鸭尾更显动态，全车匹配的ＬＥＤ的透镜大灯，像是一双炯炯有神的大眼睛，最出彩让我看上就喜欢的就是这台车的17寸的大轮毂，铝合金多幅轮毂就是放在现在也是依然引人注目，就是这个配置让我当年多掏了1万多块钱，上了这个顶配。
1.先说一下这部车的外观
做为朗逸的大改款，这部车跟老款相比有很大的改变，首先车子的车身增加了十分明显的腰线，让车子显得修长了很多，尾部增加了小鸭尾更显动态，全车匹配的ＬＥＤ的透镜大灯，像是一双炯炯有神的大眼睛，最出彩让我看上就喜欢的就是这台车的17寸的大轮毂，铝合金多幅轮毂就是放在现在也是依然引人注目，就是这个配置让我当年多掏了1万多块钱，上了这个顶配。
2：再说说内饰方面
说句心里话，这款朗逸的车虽然大改款，内款已经升级很大了，首先这12寸的大屏档次一下就上来了，还可以手写输入，车载导航等智能化的功能，同比老款已有很大的进步，但是大众的车内饰真的没有什么特色，一直都是一个调调，说得好听点是简约，说的不好听就是简单套娃。
在用料上同时硬塑料使用多，在23款上才有改善，软包的地方增加了很多，应该是朗逸的设计师这么多年也听到了广大用户的声音了吧。
从实用的角度，拿多功能方向盘来说，同比日系车花里胡哨一些功能键，要用时找都要找半天才能找到，朗逸多功能方向盘的操作非常简洁干净，一目了然。
说句心里话，这款朗逸的车虽然大改款，内款已经升级很大了，首先这12寸的大屏档次一下就上来了，还可以手写输入，车载导航等智能化的功能，同比老款已有很大的进步，但是大众的车内饰真的没有什么特色，一直都是一个调调，说得好听点是简约，说的不好听就是简单套娃。
在用料上同时硬塑料使用多，在23款上才有改善，软包的地方增加了很多，应该是朗逸的设计师这么多年也听到了广大用户的声音了吧。
从实用的角度，拿多功能方向盘来说，同比日系车花里胡哨一些功能键，要用时找都要找半天才能找到，朗逸多功能方向盘的操作非常简洁干净，一目了然。
3：空间方面
朗逸大改后，升级到ＭＱＰ台，轴距达到了2688，同比老款增长了88毫米，后排的空间比以前长了，在同级别家用轿车里，朗逸的空间还是不错的，我170多的大胖子，在前排坐进去一点都不会感觉到挤，后排的空间也是可以的，膝部还是有两拳的空隙的，另外就是后备箱，真的是超级大，550升放四个大行李箱一点问题也没有，后排又可以放倒，曾经拉过一台电瓶车从老家到工作地（近1.8米长的车），只是逢年过节再大的后备箱也装不下父母的爱。
朗逸大改后，升级到ＭＱＰ台，轴距达到了2688，同比老款增长了88毫米，后排的空间比以前长了，在同级别家用轿车里，朗逸的空间还是不错的，我170多的大胖子，在前排坐进去一点都不会感觉到挤，后排的空间也是可以的，膝部还是有两拳的空隙的，另外就是后备箱，真的是超级大，550升放四个大行李箱一点问题也没有，后排又可以放倒，曾经拉过一台电瓶车从老家到工作地（近1.8米长的车），只是逢年过节再大的后备箱也装不下父母的爱。
4：最后再说动力方面
我这部车是大众的黄金组合动力，EA211发动机+七档双离合的搭配组合，加上涡轮增压的加持下，动力达到了130马力，不管是城市道路，还是高速路，动力都是随叫随到，即便是夏天满载再打开空调的话，也没有任何的问题，超车动说来就来，平时很少用Ｓ档，Ｄ档下基本上都能实现快速超车。
我这部车是大众的黄金组合动力，EA211发动机+七档双离合的搭配组合，加上涡轮增压的加持下，动力达到了130马力，不管是城市道路，还是高速路，动力都是随叫随到，即便是夏天满载再打开空调的话，也没有任何的问题，超车动说来就来，平时很少用Ｓ档，Ｄ档下基本上都能实现快速超车。
5.最后我再讲一下油耗方面
这车油耗真的是超级低，是我最最满意的地方，高速我最低跑过4.2，综合4000多公里的测度能达到5.2的油耗，这是非常低的油耗了，平时在市区一般也不会超过6个油，在国道以及省道上正常也就是5个多点个油左右，在高架上是最省的，开定速80的话不到4.5的油耗，对于我一年用车不多又长途为主的的人，用油车成本要比最车低多了，电车虽然说充最省，但保险贵，折旧快，长途又不方便。
这车油耗真的是超级低，是我最最满意的地方，高速我最低跑过4.2，综合4000多公里的测度能达到5.2的油耗，这是非常低的油耗了，平时在市区一般也不会超过6个油，在国道以及省道上正常也就是5个多点个油左右，在高架上是最省的，开定速80的话不到4.5的油耗，对于我一年用车不多又长途为主的的人，用油车成本要比最车低多了，电车虽然说充最省，但保险贵，折旧快，长途又不方便。
最后我讲讲这部车的不足点吧
1.对于家用为主的一部车来说，基本上这些配置够用了，如果硬是说要不足的话，我觉得后排中间的地台高算一点吧，长途坐5个人的话，中间那个人是很难受的，脚跟本放不下去。
2：这部车的胎噪是比较大的，特别是长途过铺装路面时，哒哒的声音让人非常的难受，为此我还专门更换了轮胎，换了4条静音的胎，感觉好了一点点。
1.对于家用为主的一部车来说，基本上这些配置够用了，如果硬是说要不足的话，我觉得后排中间的地台高算一点吧，长途坐5个人的话，中间那个人是很难受的，脚跟本放不下去。
2：这部车的胎噪是比较大的，特别是长途过铺装路面时，哒哒的声音让人非常的难受，为此我还专门更换了轮胎，换了4条静音的胎，感觉好了一点点。
最后说说我的总结和买车建议：
从整体来说朗逸ＰＬＵＳ做为家用车来说，是一款非常不错的家用入门级轿车，当年的价格是有点高，现在价格便宜8万不到就可以到手、这部车最让我满意的就是油耗很低，保养省心，基本不用管，快6年来没有任何的问题，平时都是打火就走没有什么事，如果每年开的不多，有长途需求，同时充电不方便的，这部车就是大家的首选，买朗逸不后悔，如果有朋友买车的话，我还是会推荐朗逸，因为我最有说话权！
从整体来说朗逸ＰＬＵＳ做为家用车来说，是一款非常不错的家用入门级轿车，当年的价格是有点高，现在价格便宜8万不到就可以到手、这部车最让我满意的就是油耗很低，保养省心，基本不用管，快6年来没有任何的问题，平时都是打火就走没有什么事，如果每年开的不多，有长途需求，同时充电不方便的，这部车就是大家的首选，买朗逸不后悔，如果有朋友买车的话，我还是会推荐朗逸，因为我最有说话权！
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