热 【图文】2019款 奔驰 S450L 4Matic 红宝石黑 圣诞节提车作业。

        这车呢，是给老婆买的。
        老婆和我从小学一年级就是同学，一直到初、高中都是同学。从高中时代恋爱8年后结婚。连头带尾，也算是跟了我有30年了。我事业起步比较晚，一直到40岁左右才算走上坦途，其中心酸甚至心碎的事情就不多说了。
        男人没钱，女人自然就有些委屈。所以，经济好转以后，买车时都是她的车比我的好。今年收成还不错，而且家里有两辆SUV（宝马X6和奔驰GLC），就想着干脆换一辆商务感觉好一些的轿车吧。目标也没选多，主要就是帕拉梅、7系和S级这三样。

        帕拉梅网上看了很久，没现车，必须要选配而且等车时间很长，就算了。7系倒是有现车，而且是磨砂灰的740Li黑焰限量版的，全国就150台。我个人是非常喜欢的，因为宝马真的很好开，配置也超级高，内饰都是羊皮的。结果呢，老婆坚决不喜欢，因为那个车座椅是很骚气的桔红色，感觉不庄重。毕竟是给她买车，就Pass了。
        然后，就只有奔驰S可以选了。
        提到奔驰S，没有不说“大奔”的。就算我平时没时间关注汽车，但是我也知道“虎头奔”、“蝴蝶奔”什么的。而这一代S级上市的时候，我正好处于事业的上升期，当时虽然买不起，但是已经不妨碍我流着口水来查阅各种图片和参数，幻想着未来给自己买一辆。
        安徽这里湿滑及雨雪都不算少，我以前开两驱的车都曾经遇到过打滑的现象，甚至有过车辆驱动轮陷入烂泥无法形式的窘境。所以我首先坚持必须要有四驱的。那也就只有450四驱L这个版本了。500L及以上的，预算有些超标了，我虽然爱开车但是并不爱飚车，感觉意义也不大。
        最为关键的是，店里正好有一辆红宝石黑的现车，交钱后办完手续就能提车，于是就买了它。顺便将奔驰GLC300刚开了一年半的，公里数也1.2万的在店里置换了。车款优惠了3万，119万多一点。当然，强加的2万装潢还有延保、手续费、购置税外带3.7万的保险弄下来，落地也有136万左右了。

        这款车是次顶配的，除了S500L以外，店里正常能买到的也就算S450L四驱版的配置最高了。和普通450L的比，主要是多了四驱系统和全速自适应巡航功能。还有后排影音系统、电动座椅和记忆功能以及20寸的轮毂。差价有9万。和350豪华比除了发动机马力小了54马力以外，基本也就差别这些，350豪华甚至还有后排影音系统。但是价格已经差别到20万了。我认为，如果不是对动力和四驱有这强烈要求的话，350豪华应该是最合适的版本。买车的时候，我反复的也和其他同级别的车对比过配置，发现在官方定价一致的基础上来比较的话，其实奔驰的配置还是很丰富的。比如这款450L，主动刹车、车道偏离、自适应巡航、主动车道保持、360度全景影响、可调节空气悬架、可变转向比、电吸门、全车无钥匙进入、4向电动方向盘、HUD抬头显示、主动闭合进气格栅、前后排手机无线充电、全真皮座椅、LED几何多光束智能大灯、13喇叭的柏林之声音响等。
        该有的基本都有了，即便是我改装厂的朋友也是说，没有什么好增配的了。最多也就是贴贴隐形车衣，换一套好的脚垫之类的。
        顺带说一句，奔驰的座椅是我所乘坐过的所有车辆中，最最舒适的一款。座椅非常厚实、宽大。关键是海绵软硬恰到好处！座椅腿托的伸缩也不像宝马那样拉开后中间就靠着一层薄皮来连着，显得不高级。奔驰车的腿托和座垫是一体的，和林肯领航员的腿托类似，感觉非常好。

        车的动力是非常充裕的。3.0T的V6涡轮增压发动机，和老款的333马力的相比，动力提升了35马力。0-100公里的加速也只需要5.8秒。但是，这款车的油门调校是很不动感的。油门并不是特别灵敏，起步总是缓缓的。就算猛踩一下油门，车子虽然也能迅速的将速度提升起来。可是并不会像宝马那样呼的一下就窜了出去，而是以一种快速但线性加速的方式来提升速度。高速上120公里时，带一脚油门，依然能有强烈的加速感。可是，至始至终，推背感都不算强烈。
        刹车，和奔驰其它车型也有着明显的不同。刹车的初段，比较灵敏也线性，但是不会突兀。到了后段，如果你不用力踩刹车，还有点刹不住的感觉。我刚驾驶的时候，刹车距离总是会误判少许。当然，习惯了之后，也就没什么问题了。总之，那种一刹车就急点头的情况，在奔驰S上很难出现。比如，老的奔驰A级刹车就过于灵敏。
        也许，对于S级的司机来说，奔驰只是想让你安安静静的开车。

        首先，这车很好开。大约适应半天，跑上个几十公里后。你就能游刃有余的开着这辆车四处奔走了。方向盘很轻，低速是原地单手指来转圈都没什么问题。加上有着后轮可变转向比，马路上掉头什么的还是很好控制的。车的底盘软硬适中，对于小的起伏过滤的非常到位，比如高速上的那种颗粒状的减速带基本就是无感而过。这一点，和我自己的宝马X6的滤震差别很明显。大的减速带，过起来也很有弹性，并且车身的起伏并不明显，更不会晃悠晃悠的。总得来说，和比较硬悬挂的车比起来，这车就好像开在添加了一层奶油或者薄海绵的沥青路上一般，舒适而不头晕，很适合跑长途。
        高速变道的时候，倒是非常果断，方向盘也很沉稳，超车的时候加速快、指向准，因此信心很足。
        就我个人而言，我觉得我不是太喜欢奔驰的驾驶感受。但是就如我前面说的那样，这车是给老婆买的。女人来开这车，应该会感觉特容易上手且特别不暴力，应该会很适合她。

        车，我基本上都是开SUV。只是偶尔开过迈腾、宝莱、帕萨特之类的普通轿车。所以，隔音到底比普通轿车好多少，还真没有什么太直观的感受。
        怠速时的静音是特别好的，发动后，车里坐的朋友们几乎都没听到启动的声音。提车时，销售MM就站在车外，因为窗户刚贴膜无法开窗，我在车里的说话，她几乎听不到，只能打开车门交谈。
        普通的市里开开，静音也很好，和车外有明显的隔绝感。
        120公里时速左右，我觉得噪音的抑制属于中等偏上一点。胎噪还是有的，风噪也能感觉到一些。
        150公里时速及以上，奔驰的隔音效果就太棒了！完全不像普通车那样，到了一百五六十码的时候，车内几乎无法交谈。奔驰S，竟然和120公里左右的感觉差不多。当然，噪音数值肯定有增加，但是绝对比我预期的要小的太多了。
        可惜的是，谁会没事干，随随便便的150码来跑呢？

        真正让我，尤其是我夫人在轿车选择时抛开宝马而投入奔驰的怀抱，最主要的原因还是内饰。满眼的奢华和精致：和谐的配色，考究的用料；不乏科技感的联体液晶屏、圆形而复古的出风口、64色的氛围灯等等。
        而且，奔驰在很多小细节方面设计的特别体贴。比如，后排的中央扶手能缓慢的落下，而不是“peng”的一声倒下来。再比如，中控下方储物盒的面板，奔驰是隐藏式的并且也可以缓慢的自动合拢。还有，中控扶手可以双面打开、后排的迈巴赫软性头枕等等。
        在我个人看来，仅仅从内饰来说，宝马和奥迪确确实实的被比下去了。

        油耗，一直都不是我在意的事情。即便是我开着9万出头的小凯越HRV的时候，我也不在意油耗。同样的，三桶油的合作者，油耗市里能达到18，高速也有12的，纳智捷大7SUV我也一直开到8万公里才出手。
        这辆车，目前平均油耗好像有18个。但是高速时我观察过，也就11个的样子。应该还是磨合期的缘故吧，后期应该能降低很多。
        男人嘛，没了油就去加，没了钱就去挣！

===【总结】===
        最后，总结一下。
        这车，不便宜，外形代代改动并不大，科技感不强，开起来也不猛，操控也远远比不上宝马。
        但是呢，他是“大奔”！
        你有科技，我有大奔。 你有操控，我有大奔。 你有性价比，我还是有大奔。
        气场、情怀、内饰，这三样就足够了。

        以下图片基本上为佳能5D4全画幅相机配合2.8光圈的24-70镜头所拍摄，部分内饰图片采用三星Note9相机拍摄。
        谢谢观看。

===【缘起】===
        这车呢，是给老婆买的。
        老婆和我从小学一年级就是同学，一直到初、高中都是同学。从高中时代恋爱8年后结婚。连头带尾，也算是跟了我有30年了。我事业起步比较晚，一直到40岁左右才算走上坦途，其中心酸甚至心碎的事情就不多说了。
        男人没钱，女人自然就有些委屈。所以，经济好转以后，买车时都是她的车比我的好。今年收成还不错，而且家里有两辆SUV（宝马X6和奔驰GLC），就想着干脆换一辆商务感觉好一些的轿车吧。目标也没选多，主要就是帕拉梅、7系和S级这三样。
===【选车】===
        帕拉梅网上看了很久，没现车，必须要选配而且等车时间很长，就算了。7系倒是有现车，而且是磨砂灰的740Li黑焰限量版的，全国就150台。我个人是非常喜欢的，因为宝马真的很好开，配置也超级高，内饰都是羊皮的。结果呢，老婆坚决不喜欢，因为那个车座椅是很骚气的桔红色，感觉不庄重。毕竟是给她买车，就Pass了。
        然后，就只有奔驰S可以选了。
        提到奔驰S，没有不说“大奔”的。就算我平时没时间关注汽车，但是我也知道“虎头奔”、“蝴蝶奔”什么的。而这一代S级上市的时候，我正好处于事业的上升期，当时虽然买不起，但是已经不妨碍我流着口水来查阅各种图片和参数，幻想着未来给自己买一辆。
        安徽这里湿滑及雨雪都不算少，我以前开两驱的车都曾经遇到过打滑的现象，甚至有过车辆驱动轮陷入烂泥无法形式的窘境。所以我首先坚持必须要有四驱的。那也就只有450四驱L这个版本了。500L及以上的，预算有些超标了，我虽然爱开车但是并不爱飚车，感觉意义也不大。
        最为关键的是，店里正好有一辆红宝石黑的现车，交钱后办完手续就能提车，于是就买了它。顺便将奔驰GLC300刚开了一年半的，公里数也1.2万的在店里置换了。车款优惠了3万，119万多一点。当然，强加的2万装潢还有延保、手续费、购置税外带3.7万的保险弄下来，落地也有136万左右了。
===【配置】===
        这款车是次顶配的，除了S500L以外，店里正常能买到的也就算S450L四驱版的配置最高了。和普通450L的比，主要是多了四驱系统和全速自适应巡航功能。还有后排影音系统、电动座椅和记忆功能以及20寸的轮毂。差价有9万。和350豪华比除了发动机马力小了54马力以外，基本也就差别这些，350豪华甚至还有后排影音系统。但是价格已经差别到20万了。我认为，如果不是对动力和四驱有这强烈要求的话，350豪华应该是最合适的版本。买车的时候，我反复的也和其他同级别的车对比过配置，发现在官方定价一致的基础上来比较的话，其实奔驰的配置还是很丰富的。比如这款450L，主动刹车、车道偏离、自适应巡航、主动车道保持、360度全景影响、可调节空气悬架、可变转向比、电吸门、全车无钥匙进入、4向电动方向盘、HUD抬头显示、主动闭合进气格栅、前后排手机无线充电、全真皮座椅、LED几何多光束智能大灯、13喇叭的柏林之声音响等。
        该有的基本都有了，即便是我改装厂的朋友也是说，没有什么好增配的了。最多也就是贴贴隐形车衣，换一套好的脚垫之类的。
        顺带说一句，奔驰的座椅是我所乘坐过的所有车辆中，最最舒适的一款。座椅非常厚实、宽大。关键是海绵软硬恰到好处！座椅腿托的伸缩也不像宝马那样拉开后中间就靠着一层薄皮来连着，显得不高级。奔驰车的腿托和座垫是一体的，和林肯领航员的腿托类似，感觉非常好。
===【动力】===
        车的动力是非常充裕的。3.0T的V6涡轮增压发动机，和老款的333马力的相比，动力提升了35马力。0-100公里的加速也只需要5.8秒。但是，这款车的油门调校是很不动感的。油门并不是特别灵敏，起步总是缓缓的。就算猛踩一下油门，车子虽然也能迅速的将速度提升起来。可是并不会像宝马那样呼的一下就窜了出去，而是以一种快速但线性加速的方式来提升速度。高速上120公里时，带一脚油门，依然能有强烈的加速感。可是，至始至终，推背感都不算强烈。
        刹车，和奔驰其它车型也有着明显的不同。刹车的初段，比较灵敏也线性，但是不会突兀。到了后段，如果你不用力踩刹车，还有点刹不住的感觉。我刚驾驶的时候，刹车距离总是会误判少许。当然，习惯了之后，也就没什么问题了。总之，那种一刹车就急点头的情况，在奔驰S上很难出现。比如，老的奔驰A级刹车就过于灵敏。
        也许，对于S级的司机来说，奔驰只是想让你安安静静的开车。
===【操控】===
        首先，这车很好开。大约适应半天，跑上个几十公里后。你就能游刃有余的开着这辆车四处奔走了。方向盘很轻，低速是原地单手指来转圈都没什么问题。加上有着后轮可变转向比，马路上掉头什么的还是很好控制的。车的底盘软硬适中，对于小的起伏过滤的非常到位，比如高速上的那种颗粒状的减速带基本就是无感而过。这一点，和我自己的宝马X6的滤震差别很明显。大的减速带，过起来也很有弹性，并且车身的起伏并不明显，更不会晃悠晃悠的。总得来说，和比较硬悬挂的车比起来，这车就好像开在添加了一层奶油或者薄海绵的沥青路上一般，舒适而不头晕，很适合跑长途。
        高速变道的时候，倒是非常果断，方向盘也很沉稳，超车的时候加速快、指向准，因此信心很足。
        就我个人而言，我觉得我不是太喜欢奔驰的驾驶感受。但是就如我前面说的那样，这车是给老婆买的。女人来开这车，应该会感觉特容易上手且特别不暴力，应该会很适合她。
===【隔音】===
        车，我基本上都是开SUV。只是偶尔开过迈腾、宝莱、帕萨特之类的普通轿车。所以，隔音到底比普通轿车好多少，还真没有什么太直观的感受。
        怠速时的静音是特别好的，发动后，车里坐的朋友们几乎都没听到启动的声音。提车时，销售MM就站在车外，因为窗户刚贴膜无法开窗，我在车里的说话，她几乎听不到，只能打开车门交谈。
        普通的市里开开，静音也很好，和车外有明显的隔绝感。
        120公里时速左右，我觉得噪音的抑制属于中等偏上一点。胎噪还是有的，风噪也能感觉到一些。
        150公里时速及以上，奔驰的隔音效果就太棒了！完全不像普通车那样，到了一百五六十码的时候，车内几乎无法交谈。奔驰S，竟然和120公里左右的感觉差不多。当然，噪音数值肯定有增加，但是绝对比我预期的要小的太多了。
        可惜的是，谁会没事干，随随便便的150码来跑呢？
===【内饰】===
        真正让我，尤其是我夫人在轿车选择时抛开宝马而投入奔驰的怀抱，最主要的原因还是内饰。满眼的奢华和精致：和谐的配色，考究的用料；不乏科技感的联体液晶屏、圆形而复古的出风口、64色的氛围灯等等。
        而且，奔驰在很多小细节方面设计的特别体贴。比如，后排的中央扶手能缓慢的落下，而不是“peng”的一声倒下来。再比如，中控下方储物盒的面板，奔驰是隐藏式的并且也可以缓慢的自动合拢。还有，中控扶手可以双面打开、后排的迈巴赫软性头枕等等。
        在我个人看来，仅仅从内饰来说，宝马和奥迪确确实实的被比下去了。
===【油耗】===
        油耗，一直都不是我在意的事情。即便是我开着9万出头的小凯越HRV的时候，我也不在意油耗。同样的，三桶油的合作者，油耗市里能达到18，高速也有12的，纳智捷大7SUV我也一直开到8万公里才出手。
        这辆车，目前平均油耗好像有18个。但是高速时我观察过，也就11个的样子。应该还是磨合期的缘故吧，后期应该能降低很多。
        男人嘛，没了油就去加，没了钱就去挣！
===【总结】===
        最后，总结一下。
        这车，不便宜，外形代代改动并不大，科技感不强，开起来也不猛，操控也远远比不上宝马。
        但是呢，他是“大奔”！
        你有科技，我有大奔。 你有操控，我有大奔。 你有性价比，我还是有大奔。
        气场、情怀、内饰，这三样就足够了。
===【图文】===
        以上图片基本上为佳能5D4全画幅相机配合2.8光圈的24-70镜头所拍摄，部分内饰图片采用三星Note9相机拍摄。
        谢谢观看。