热门 利亚纳A6换防冻液、节温器（DFT节温器5年以上需注意更换！）
自去年冬天开始，利亚纳A6的水温指示一直低于两格，一直没仔细去琢磨散热系统那摊子的事，前几天换机油时师傅检查发现，冷冻液储液壶几乎全无，故准备网购昌河FD-2防冻冷却液及节温器配件，在论坛里翻了一下DIY高手们换防冻液帖子，派喜论坛的瓦哥大神派喜换防冻液、清洗节气门，极度详细步骤 (https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/32c55809794214e5/34404891-1.html)，娜娜的与派喜手动档发动机均为K14B-G，安装位置也基本相同，很多配件相同，最重要是有瓦哥大神眼镜帅哥精华贴介绍的很详细。
在此感谢大神的指导！！！
换防冻液及节温器准备工具：
1.棘轮套筒12、10mm，老虎钳、尖嘴钳等。
2.塑料水盆接旧液用。
3.6升冷开水，２桶共4升昌河FD-2(-35至107度)防冻液，直径44mm节温器88度（无胶圈）。
4.旧毛巾帆布等垫子防烫用。
5.漏斗
在此感谢大神的指导！！！
换防冻液及节温器准备工具：
1.棘轮套筒12、10mm，老虎钳、尖嘴钳等。
2.塑料水盆接旧液用。
3.6升冷开水，２桶共4升昌河FD-2(-35至107度)防冻液，直径44mm节温器88度（无胶圈）。
4.旧毛巾帆布等垫子防烫用。
5.漏斗
昌河FD-2(-35至107度)，应该是长城fd-2类似，（LEC-2轻负荷乙二醇型），冰点-35度至107.5度。ＰＨ值7.5-11.0（弱碱性）。
2升容量，约2140克。
仔细看新到稍有杂质。
经冷冻约-20度，测试无结晶现象，可正常流动，应该性能是合格的。
灌入新冷冻液时漏斗上过滤的杂质。
扭开散热器盖，逆时针约120度。
拿个盆子接上温热的原厂冷冻液（6年多了），免得污染环境。
1）拆开散热器前铁皮架子，热车时注意垫布，防烫手，扭开散热器盖（逆时针约120度）；
2）老虎钳或22套筒旋开冷冻液放水塑胶塞，放掉冷却液最好是有余温时放，旋松后水流一条线如下图所示。旧车接了满满一盆子约3升旧液（还是用了6年多了原厂东东）；
1）拆开散热器前铁皮架子，热车时注意垫布，防烫手，扭开散热器盖（逆时针约120度）；
2）老虎钳或22套筒旋开冷冻液放水塑胶塞，放掉冷却液最好是有余温时放，旋松后水流一条线如下图所示。旧车接了满满一盆子约3升旧液（还是用了6年多了原厂东东）；
冷冻液放水塞
3）关上排水阀。散热器盖口子插入漏斗，接入清水清洁，接了2盆水约6升水还是有淡淡泡沫色。
4）加入水充满冷却系统，起动发动机直至散热器进水软管再次变热。重复步骤3）和4）多次，直至放出的水是无色的。（先用自来水洗，再有烧开的冷开水清洗较好）
5）排干冷却系统，拧紧散热器排水阀，手扭也可基本扭紧。
4）加入水充满冷却系统，起动发动机直至散热器进水软管再次变热。重复步骤3）和4）多次，直至放出的水是无色的。（先用自来水洗，再有烧开的冷开水清洗较好）
5）排干冷却系统，拧紧散热器排水阀，手扭也可基本扭紧。
原厂的节温器安装位置，金属孔在上！
6）12mm套筒拆下节温器2个固定螺杆，原厂货88为88度已使用6年多，与新淘货比较，应该是类似橡胶柱顶出来了，*宝货高度差别较大，但可原位置安装不影响使用，直径44mm(不带胶圈)48.5mm（带胶圈）应该可以装，高度应该不影响，原仔细拆下冷冻液储液罐清水清洗干净。重新安装储液罐。
左旧右新节温器，没有比较就没有差距，原厂配的88度DFT品牌大概有个5年的使用寿命。新货不知能用个3年以上不？
节温器安装缸套位置，左边小黄点应该是水温传感器（水温指示表的关键传感器），右侧一圆孔应为通向暖风管路，原厂冷却液对金属件腐蚀情况，稍有黄锈，原厂旧液变黄红的原因
7）加入合格的冷却液和水至散热器和储液罐。关于冷却液浓度，参见“冷却液水平检查”。加满散热器至加注口的底部，储液罐加注至“FULL”标记（3）位置。
8）盖上储液罐盖，对齐储液罐和储液罐盖上的标记（4）。
9）打开散热器盖，起动发动机，直至散热器进水管变热。注意看散热器盖上液面，一般3分钟就会有气泡冒出，踩油门1500转左右 ，5分钟左右上水管就热了，正常新节温器应该是打开状态了。
7）加入合格的冷却液和水至散热器和储液罐。关于冷却液浓度，参见“冷却液水平检查”。加满散热器至加注口的底部，储液罐加注至“FULL”标记（3）位置。
8）盖上储液罐盖，对齐储液罐和储液罐盖上的标记（4）。
9）打开散热器盖，起动发动机，直至散热器进水管变热。注意看散热器盖上液面，一般3分钟就会有气泡冒出，踩油门1500转左右 ，5分钟左右上水管就热了，正常新节温器应该是打开状态了。
10）发动机怠速，往散热器里加注冷却液至加注口底部。盖上散热器盖，确保储液罐盖水管与散热器平行。
11）固定好支架后，发车试行，约3分钟，水温就上升至2格多位置，国道开了10多公里约半小时，水温指示很恒定，一直在2格以上，发上图所示。
11）固定好支架后，发车试行，约3分钟，水温就上升至2格多位置，国道开了10多公里约半小时，水温指示很恒定，一直在2格以上，发上图所示。
2016年时水温指示约为二格多。
总结：娜娜水温表近一年多指示偏2格，估计原因一是节温器故障，二是冷却液损耗偏少。此次共加入2桶共4升。
坛子里有几篇讨论水温指示表偏低的，我找了一下以前2016年图片，显示是2格多。水温指示表指示2格以下的估计节温器都失效了（提前打开，水温在80度以下）！
水温表3档以上行车时水温表指示较恒定，因节温器系在恒定温度开闭调节作用，这样才能保证发动机缸体水温恒定。
3年以上的表及水温指示偏低不稳定的均要首先要考虑节温器更换问题，冷却液偏少（3升以上）的问题对娜娜这种双风扇影响应该不算太大！！！
总结：娜娜水温表近一年多指示偏2格，估计原因一是节温器故障，二是冷却液损耗偏少。此次共加入2桶共4升。
坛子里有几篇讨论水温指示表偏低的，我找了一下以前2016年图片，显示是2格多。水温指示表指示2格以下的估计节温器都失效了（提前打开，水温在80度以下）！
水温表3档以上行车时水温表指示较恒定，因节温器系在恒定温度开闭调节作用，这样才能保证发动机缸体水温恒定。
3年以上的表及水温指示偏低不稳定的均要首先要考虑节温器更换问题，冷却液偏少（3升以上）的问题对娜娜这种双风扇影响应该不算太大！！！
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