热门 依然无法割舍---天籁2.0T八万公里用车总结

相关车型:天籁 2019款 2.0T XL Upper 智享版

转眼的转眼，一年又要到头了，去年的这个时候给我的天籁留了一篇用车总结，吹爆了它的2.0T，好习惯要保持，今年我再来一篇吧。今年这行情，不用多说什么了，不如意的事糟心的事还没完呢，只希望赶紧过完今年。有天籁的陪伴，依然风雨无阻，我记得去年发帖的时候还不到5万公里，今年已经快81000公里了，我这用车也算是猛烈了吧，每天广佛两地跑，要高速，快速路，拥堵路，普通城市路，总之这用车条件绝对代表了典型的城市用车环境。

今年的总结，我依然要吹爆它，尽职尽责的没掉过链子，放心大胆的使用，也就保养了一次，感觉跟它越来越人车合一，年底的时候买了一台新能源电车，想着削减通勤费用，电车的驾驶体验是不错，因为有点经济压力，老婆说想卖掉它，但是开了一段时间电车，再回来开这车，驾驶感受跟电车完全不一样的感觉，有人说开了电车就回不去油车，在我这完全不行，电车有它的优势，但是开油车才像是或者说完全是开车啊，绝壁舍不得卖它。
家里有时候一台车也不方便，出远门更别想电车了，我说的开油车才是开车，不知道有人能理解不，也可能是我传统，就是喜欢闻汽油味，喜欢发动机和变速箱配合的操控感，最终无法割舍，必须留下它，陪着我们继续天地遨游。

今年年中的时候，在一个地库十字路口，我向西，一台suv向南，都挺走神，开挺快，十字路口还有个大柱子，谁也没看到谁。算是结结实实怼到一起了。人都刹车及时，没啥事，我的车换了前保险杠，翼子板变形修复了，大灯也没坏，这算是掉的最大一血了，心疼了几天。修复好了之后，开回来之后每次就更小心了。
但是高速上，城市道路上，尽情享受这车发动机带来的动力输出，如果底盘韧性再强点，过弯会更有信心，但是舒适性要求不能保证了，每天来回一百多公里，有个舒服的沙发就知道开车是一种享受了，之前车拿去修了，找修车店搞了一台其他品牌车代步，具体是啥车就不说了，我的妈开了两天，老腰都不行了，真是不对比不知道，一对比离不了。
买保险送了几个免费项目，昨天去做了，天窗养护，添加雪种，四轮定位啥的，顺带看了下改款的天籁，之前都是在网上看照片，昨天看到实车，还挺不错的，主要是商务感加强了，内饰大幅升级，特别是尾灯，还有车机系统也很不错啊，对比一下，我这19款的原装就是块砖头
保养洗了个车，之前换了个脚垫，给小伙子来个美拍，下面上图。