热门 喜提秦L 120km领先版，不得不服BYD的技术，用车体验持续更新

家里有台燃油车十年了，想再买台新能源车，今年三月左右就开始关注秦L的消息，我跟家人说，如果上市后的秦L各项技术参数真的能达到预宣传的那样，那将是今年最重磅的车型，果不其然，上市有各种评测，80KM版本的由于比120公里版本的轻115公斤，油耗能跑进2.9以内，120公里版本的车重些，大约也就是3点几的油耗，我决定就买秦L了，选择的是120km领先版。
6月7号，本地的四S店给我打来电话，说7号下午到店了二台秦L120km领先版，一台白色，一台灰色，灰色已有客户预订了。6月8号，一大早我就赶到四Ｓ店，一看那白色蛮好看的，前后不到二个小时，完成了全款买车，车价肯定是一分钱没有优惠，平安保险5100元。

简单说说驾驶感受。
     隔音比燃油车好太多，具体的我也没有跟其他电车比隔音，总之，比燃油车好。
底盘完全对得住这个价位，独立后悬过沟沟坎坎的声音没有出现低端车才有的咣当咣当响，给人放心的感觉。
百公里电耗，我是真服了，在买这台车之前，我看过很多新能源车的参数，多数新能源车的百公里电耗在13度或更高，我试驾这车三天，开着空调，在国道县道行驶，百公里电耗最低8.3，昨天（6月10号），从95％的电量开始行驶110公里后，表显还有18公里的电，回家后看车上能耗统计图上，显示三天跑了298公里，百公里电耗9.8，BYD的三电技术太可怕了，不得不服。我可以肯定地讲，以我平顺开车的习惯，这车120公里的纯电续航，我能开120公里才到强制保电的15%。
      油耗，还没测，十年老司机，平顺驾驶习惯，我相信我开这车油耗会低于4升。
      音响，这里要重点表扬，这车的音响水平完全是超级的存在，不像十二万的车能有的水平，高音颗粒感强，中音扎实，低音浑厚。当然，非要跟柏林之声等高端音响比，那算我这段话没有说。
    

       充电：低配的最高支持3.3千瓦的慢充，120公里版本最高支持6.6千瓦的慢充，配7千瓦的慢充二个多小时可以充满，我家是自建房，有独立车库，后续会申请电力的来装一个7千瓦的充电桩。目前随车带了一个1.6千瓦的慢充，要充十个小时。120公里版本的还支持23千瓦的快充，有快充还是很好的。个人建议，有充电条件的，选择120公里版本的更好。

上图来自易车横评：我小结如下：
1、我买这车之前就知道，宣传百公里油耗2.9升仅限于80KM版本的，因为车身轻115KG才能跑出更低的油耗，我买的是120KM版本，油耗大约四升，但是纯电续航长些，想更低的油耗就选80KM版本，这就在于各人的取舍了，友情建议，如果你跑长途较多，秦L80KM版本的更合适，因为他油耗低一公升，车价还便宜，如果以上下班为主，120KM版本的也蛮好。
2、秦PULS老而弥坚，综合表现依然极具性价比，纯电续航达成率119.4%、馈电油耗3.93升，百公里加速7.18秒，这在几项重要指标中秦PULS依旧出色，但是NVH不算好。