热 【第一辆车选二手】18万便能买到当年同级别中最运动的沃尔沃XC60
hello大家好，我是飓风音速S。好朋友家里有一辆2012款T6 AWD智雅版的沃尔沃XC60，当年落地价接近60万，今天便和大家从二手车的角度来聊聊这台车。
这次为何选择介绍沃尔沃XC60呢？首先，虽然这台车已经推出接近十年的时间了，但是用现在的眼光来看，仍然是一台很适合95后年轻人开的车。最能体现这一点的便是它的外观，时间回到2012年，XC60无疑是运动感最强的豪华品牌中型SUV，时至今日它的造型也丝毫不显得老旧。此外，内饰部分中偏向驾驶员一侧的中控台也为运动氛围的营造起到了很重要的作用。
这次为何选择介绍沃尔沃XC60呢？首先，虽然这台车已经推出接近十年的时间了，但是用现在的眼光来看，仍然是一台很适合95后年轻人开的车。最能体现这一点的便是它的外观，时间回到2012年，XC60无疑是运动感最强的豪华品牌中型SUV，时至今日它的造型也丝毫不显得老旧。此外，内饰部分中偏向驾驶员一侧的中控台也为运动氛围的营造起到了很重要的作用。
其次，XC60在二手车市场上的价格也比较美好。12款搭载3.0L直列6缸涡轮增压发动机的XC60，如今在山东二手车市场中的售价已经跌破了20万大关，这个价格对年轻人来说并不是遥不可及的。十七八万就能买到最大扭矩440Nm的全时四驱豪华品牌SUV，还要啥自行车？
PART1——10年前运动感最强的豪华品牌中型SUV
上代沃尔沃XC60的前脸设计的比较大气，是豪华品牌车型该有的样子；前保险杠上使用的塑料蜂窝状进气格栅也增添了一些运动的感觉，能从一定程度上吸引一些年轻的用户。14款以后的改款车型对进气格栅的样式进行了调整，变得更加狭窄修长，整台车也因此显得更加年轻运动了，不过改款前的这台12款XC60并不会让人觉得老气横秋，结合上价格来看，还是改款前的车型更有吸引力。
大灯的造型看起来确实有些年代感了，和现款沃尔沃车型上的雷神之锤大灯相比要保守不少；不过分体式的头灯辨识度很高，也有一定的豪华感。灯光配置方面，氙气的光源亮度也不错，完全能够满足日常使用需求；大灯清洗这个配置我感觉还是很有高级感的，这个配置在低一个级别的车上很难见到。
沃尔沃XC60车身侧面的看点有很多，首先，集成在后视镜上的侧转向灯是这个级别的车该有的表现，这里就不再多说了；侧面仅在侧挡风玻璃下沿使用镀铬饰条进行了装饰，作为一款运动感比较强的中型SUV，这样装饰的恰到好处，用太多镀铬材质就会出现比较浓郁的商务感；车顶银色的金属质感行李架车主从买车到现在从未使用过，我相信绝大多数SUV车主都是如此，不过行李架的装饰作用确实不容小觑的，没有它的话这台车的颜值会大打折扣。
这台车上配了这套19寸的枪灰色轮毂，虽然6辐轮毂的造型有些保守，但是力量感很强，配合上XC60精练的外观整体效果还是很和谐的。除了枪灰色这个比较稀有的颜色外，轮毂上的“XC”字样也是能表现出这台车的质感的一个小细节，和现款沃尔沃车型内饰部分中的瑞典国旗装饰功效如出一辙。
沃尔沃XC60侧面最明显的特征便是上扬的腰线了，看上去颇具动感，现款的XC60也沿用了这一设计语言。车身下沿使用塑料护板进行了包裹，为这款中型SUV增添了一丝野性。同时XC60侧挡风玻璃的面积不算大，往往常规的中型SUV都会把玻璃设计的大一点，让视野更加开阔，就比如之前的奔驰GLK和宝马X3。从这个角度来看，沃尔沃XC60还是一台比较适合在公路上开的车。
XC60的尾部造型，即便是用今天的眼光来看，也是非常漂亮的，VOLVO的字样替代了原本的沃尔沃logo，给人一种很有内涵的感觉。双边双出的排气运动感很强，圆形的排气管口简单粗暴，不过不如改款之后的方形镀铬排气管口有质感。
条状的尾灯也是辨识度很高的点，除了沃尔沃旗下的XC60和XC90外，使用这种样式的尾灯的车型我也只能想到老款的本田CRV了，大家如果知道其他车型欢迎在评论区中做补充。尽管当年的尾灯不及现在的“维京之斧”犀利，但却足够个性，也很符合95后年轻人的审美。
不得不说沃尔沃XC60在外观方面确实有着很多的亮点，就比如车顶上，鲨鱼鳍天线的视觉效果自然不用多说了，有许多其他车型的车主还加装一个鲨鱼鳍作装饰。后面的尾翼个头还是比较大的，让XC60这款车看起来更加舒展修长；高位刹车灯被设置在了尾翼上，辨识度非常高，这种设计很个性，能给人一种眼前一亮的感觉。
这台车的车主是我认识了十好几年的好朋友，当年他家购置这台车是，我对这款车的印象就是豪华品牌SUV、3.0L大排量。不过时至今日再看这款沃尔沃XC60，外观其实也是它的一大亮点。当年还是十多岁的小孩，买车这件是是遥不可及的。如今身份已经有了转变，站在年轻消费者的角度来看，我对XC60的外观非常认可。
PART2——清新无比的北欧简约风内饰
进入沃尔沃XC60车内，那几个熟悉的词语又要冒出来了：北欧、简约、冷淡...上一代XC60的内饰设计足够简洁，最明显的地方就是中控台副驾驶一侧没有使用任何其他材质的饰条作装饰，现在看来甚至有些沉闷。不过XC60的内饰设计还是有一大亮点的，那就是中控台T字区的中间位置明显倾向驾驶员一侧，突出了这台车对驾驶者的重视，与运动感很强的外观相辅相成。
米白色的车门内饰板看起来依然有些乏味，仅在中间容易接触到的部位使用皮质进行了包裹，好在其他地方覆盖的搪塑工艺材质触感也不错，没有掉了沃尔沃豪华品牌的链子。门板上音响占据了很大一块面积，不过远不如现款高配沃尔沃车型上宝华韦健音响的金属盖板高档。
车门上带有金属质感的饰条，这是体现出这台车档次感的关键部分。后视镜电动折叠这个配置对于指导价超过50万的车来说是理所应当的，可惜后视镜以及车窗升降控制按键稍微有点low，连背光灯都不带，如果做成和旁边相同材质的金属质感按键，这个区域的豪华感又会得到质的飞跃。
四辐的方向盘在造型上中规中矩，但是中间位置的金属材质的装饰，让它的高级感油然而生；10款及之前的这代沃尔沃XC60方向盘的这个部位则是硬塑料材质，看上去并不高端，搭配上这种比较保守的造型，显得有些古老。方向盘握起来粗细适中，并不会给人一种运动感爆表的感觉；方向盘上包裹的皮质触感十分细腻，只是米白色比较容易脏，不太好打理。
仪表盘的造型很规矩，一看就是十多年前的设计，黑白双色的表底看上去倒是挺素雅。右侧转速表中间的小屏幕平时能显示油耗，这台车夏天在市区里一直开着空调油耗在12个左右，从未超过12.5，对于一台3.0L涡轮增压的车来说这种油耗表现是非常理想的。
大家可以注意一下左侧小屏幕中看起来非常复古的字体，这台车实表4万多公里，全程4S店保养，只出现过轻微的刮蹭，还是个人一手车。从二手车的角度来看，这台车绝对是极品车况，目前在我们山东，12款的3.0TXC60大概能买到18万左右，面前这台极品车况的XC60，卖到20万难度也不算大。
方向柱左侧并没有出现小抽屉之类的储物空间，只有一些很常规的功能的控制按键；当年的沃尔沃虽然也以安全著称，但是安全配置并不像现在的车型那样能让人眼花缭乱，唯一能拿出来说说主动安全配置便是主动刹车了。这台车的电子手刹被布置在了这个位置，也算醒目，和奔驰的一些车型有相似之处，不过上拉为松手刹的操作逻辑是要稍微适应一下的。
这款指导价超过了50万的沃尔沃XC60并没有配备无钥匙进入，奔驰宝马之类的主流豪华品牌都不喜欢把无钥匙进入这个配置作为标配，这一点勉强能够接受。可是这款XC60带有一件启动的功能，不过要把钥匙插入以后才可以着车，便利性大打折扣，一件启动这一功能也失去了原本的意义。
中控台上的多媒体屏幕用现在的眼光来看就非常娇小了，功能方面也并不丰富。我个人倒是觉得多媒体系统并不需要多么丰富的功能，只要有倒车影像并且支持蓝牙媒体源就够用了。比12款 T6智雅版XC60指导价足足低了6万多的舒适版，基本上只多少了导航这个配置，当年能选择高配XC60经济实力是非常到位的。
中控台上的金属拉丝面板高级感是毋庸置疑的，这种材质在电子产品上比较常见，在车上很难见到。中间密密麻麻的数字按键绝对要给一个差评了，日常使用它的概率几乎为0，布置在这里与简约的整体风格也不搭，无奈这是十多年前的设计，也只能包容它。
尽管这是一台12款次顶配的XC60，却没有配备大牌的音响，不得不说这台车的配置算不上特别丰富。好在音响的音效还不错，这台车开起来也比较安静，连上手机的蓝牙放个比较high的音乐，照样能够在车里尽情摇摆。
座椅配置又是一个比较有意思的地方，作为指导价50多万的车，配备记忆座椅是合乎常理的事情，并且后视镜也带记忆，记忆功能做的很到位。然而槽点马上就要出现了，座椅靠背上的腰部支撑竟然要靠座椅靠背侧面的旋钮来调节，非常不便利，有失豪华品牌的身份。
既然这台指导价50多万的次顶配沃尔沃XC60配置不是那么丰富，那就来强行介绍一下顶棚上的配置吧，以免出现尴尬的情况...顶棚上常规的位置除了灯光和天窗的控制按键外，并没有出现眼镜盒，尴尬的情况还是没能避免...后排顶棚上的把手带个挂钩，保证了基本的使用便利性。
天窗这个配置的表现并没有让人失望，全景天窗的出现使车内变得通透了许多，沃尔沃XC60本身在空间方面d表现就很一般，全景天窗增强了空间感，能从一定程度上弥补空间较小的不足。
后排的空调出风口设置在了B柱上，这一点是我个人很喜欢的，因为原来有一段时间，我总是认为B柱带有空调出风口的车就是高级车...
视线转移到门板上，又要小小地吐槽一下了，沃尔沃XC60车门把手底部是镂空的，并不能形成一个储物空间。这台车的储物空间本来就算不上丰富，因为这一点，又让它的储物便利性打了折扣。
后排出现点烟器接口这个配置还是很有前瞻性的，毕竟当年移动电子设备还不像现在这样盛行，把点烟器接口插上USB转接头之后，便可以给移动设备供电了。即便是不给后排乘客提供电源，也可以让行车记录仪之类的用电器在这里取点，节约前排的资源。
PART3——进入后排紧凑型车车主笑了
前排座椅可调节的范围是非常大的，因此不必为前排的空间担忧。这台车上垫的这套”四季通用“的坐垫画风就不太对了，看一眼后身上立马冒了不少汗...垫坐垫最初考虑的就是保护这台车原车的座椅，6年以后的今天，这台车座椅的皮质依然保持了99新。在二手车市场上如果能遇到这种情况的车，无异于天上掉馅饼。
后排座椅整体还是比较平直的，暂且不说其他品牌的车型，舒适性与同门的轿车S80相比就有不小的差距，这也是许多SUV车型上都存在的一个问题。中央扶手的画风也非常诡异，它非常硬就先不说了，单说这个长度，杯架在使用的情况下根本没法把胳膊放上去了，不得不说，XC60并不是一台在意后排乘坐感受到车。此外后排座椅中间位置没有配备头枕让人有些不解，向来以安全著称的沃尔沃竟然出现了这么明显的漏洞。
后排的腿部空间是最扎心的地方，有时候坐我好朋友这台车出游，我们两个接近100KG的壮汉坐在前排，另一个接近100KG的壮汉就只能躺在后面了，因为腿根本伸不开，只能被迫开启卧铺模式...这空间，甚至不如目前市面上许多紧凑型轿车的大，紧凑型车车主看到这里可以偷着乐了。
沃尔沃XC60的储物空间虽然不灵活多变，但是完全能够满足日常的使用需求。
中控台使用了悬浮的设计，所以在控制面板下方掏出了一个容积还算客观的储物空间，这种设计当年看起来还是挺有科技感的。前排地台上的两个杯架容积不小，盖上金属质感的盖板后即便是堆放杂物在这里也不会显得凌乱。手套箱的容积则中规中矩，好在规整，空间利用率高。中央扶手箱内也很规整，覆盖了植绒材质，是豪华品牌车型应有的表现。
中控台使用了悬浮的设计，所以在控制面板下方掏出了一个容积还算客观的储物空间，这种设计当年看起来还是挺有科技感的。前排地台上的两个杯架容积不小，盖上金属质感的盖板后即便是堆放杂物在这里也不会显得凌乱。手套箱的容积则中规中矩，好在规整，空间利用率高。中央扶手箱内也很规整，覆盖了植绒材质，是豪华品牌车型应有的表现。
前排门板上的储物槽容积不小，可惜侧壁高度比较低，放水杯之类的物品可能会出现站不稳的情况。后排门板上的储物槽则能稳固地固定住水杯，可惜放上水杯后就没有富余的空间了。前排座椅靠背后面的网兜用起来倒是挺方便，有弹性的材质扩展能力比较强。后排中央扶手上的杯架容积也还不错，并且两个杯架之间是贯通的，用起来足够方便。
在常规状态下，这台车的后备箱容积就达到了873L，后排座椅放倒后，能直接扩展至1907L，这一点是XC60的一大优势。这台车后备箱中放了一摞书，没错，车主是个非常爱学习的人，每当有空闲时间的时候都会去书本的海洋里吮吸知识的雨露。
后备箱地板下面富裕的空间也进行了合理的规划，即便容积不大，但是也能提升一下使用的便利性，这里可以给XC60打call了。后备箱中设置了锚点，拉体积不大的物品的时候可以对其进行固定，不至于在后备箱中乱逛。
PART4——实际驾驶起来并不像外观那么运动
3.0T，最大马力305Ps，最大扭矩440Nm，这组参数即便是用今天的眼光来看也是非常漂亮的。这台XC60开起来之后，能给人一种动力源源不断的感觉，不过它加速并不快，不是一台调校的非常激进的车。驾驶感受方面的运动感与外观设计相比，要逊色一些。
这台T6的XC60操控感受是不错的，方向盘转起来的阻尼感能给人一种高级的感觉，并且回馈力度适中，不轻飘也不沉重。这台整备质量接近2吨的XC60开起来还是很灵活的，并线之类的操作做起来都很顺手。
XC60前麦弗逊后多连杆的悬架类型非常常规，调校方面则是明显偏向于舒适性的。底盘的感觉够厚重，但不紧绷，对大小颠簸的过滤很到位。整车的隔音降噪能力也很好，行驶起来后，基本上只能听见一点发动机的轰鸣声，六缸机的声音是非常浑厚的，不会让人不悦。
XC60上配备的这台6AT变速箱表现的也很常规，换挡速度不快，也没有多么积极，但是却足够平顺，让动力输出的足够线性，是一台豪华品牌的中型SUV该有的样子。
PART5——简单的总结
最后就来简单地总结一下沃尔沃XC60这款车。先说它最有吸引力的两个点，那就是外观设计和售价，对95后的年轻人来说是很有吸引力的。比较大的短板则是后排的乘坐空间，这台车比较适合两个人乘坐，再多拉点行李，去追寻诗和远方。此外，这款3.0T的XC60后期的使用成本并不低，若想选购这款车，应该让手中可用的资金有一些余辆。
欢迎在帖子下方的评论区中与我交流，下篇帖子，来和大家聊聊同样搭载3.0T发动机的奔驰S320。
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