量大管饱性价比满级且实用方便的选择广汽本田极湃2个人心得
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放假了终于有时间来论坛做汇报了，找了个时间拿着相机出门给极湃2拍了些照片，再花了些时间来整理这篇帖子，写的比较随心但都是个人的用车真实感受，希望对正在观望这台车的车友带来些许帮助！
【购车对比】
先说换车需求：因为原本的油车是奥迪A4，总觉得空间不是个事儿，因为明年家里就要多一位新成员了，再加上大部分时候都在市区里开的也不会跑很远，油费保养费对比起现在电车来说毫无优势，想着增购一台就买个电车挺好的，而且趁现在绿牌政策还有各种补贴都还不错，就开始看。
先说换车需求：因为原本的油车是奥迪A4，总觉得空间不是个事儿，因为明年家里就要多一位新成员了，再加上大部分时候都在市区里开的也不会跑很远，油费保养费对比起现在电车来说毫无优势，想着增购一台就买个电车挺好的，而且趁现在绿牌政策还有各种补贴都还不错，就开始看。
（当时去店里看的C11纯电/C11增程，差别不大）
宋Plus的内饰老婆不喜欢）
先去看了零跑，C11车子大配置还不错，我们看的中配有78度的电池，估摸着应该也是跑个400多公里，但试驾的时候就觉得车子太飘浮了，还有个问题就是看到网上很多对零跑品控的吐槽，这个只能做一个备选；比亚迪宋Plus看这销量应该是个比较稳妥的选择吧，但缺点是这种混动车纯电续航短，然后也谈不上啥驾驶感受，家用车就是舒适取向（说是说舒适，但后悬挂也是晃悠），反正比亚迪宋最后是没看上。后来之所以看到极湃2是跟哥们的雅阁一起去做保养的时候在展厅闲逛，看着看着就看到了极湃2，问了下不加选装包的话，限时惊喜价是15.98万当时指导价是18万多比我预期高不少，但来都来了就试驾一下呗……
先去看了零跑，C11车子大配置还不错，我们看的中配有78度的电池，估摸着应该也是跑个400多公里，但试驾的时候就觉得车子太飘浮了，还有个问题就是看到网上很多对零跑品控的吐槽，这个只能做一个备选；比亚迪宋Plus看这销量应该是个比较稳妥的选择吧，但缺点是这种混动车纯电续航短，然后也谈不上啥驾驶感受，家用车就是舒适取向（说是说舒适，但后悬挂也是晃悠），反正比亚迪宋最后是没看上。后来之所以看到极湃2是跟哥们的雅阁一起去做保养的时候在展厅闲逛，看着看着就看到了极湃2，问了下不加选装包的话，限时惊喜价是15.98万当时指导价是18万多比我预期高不少，但来都来了就试驾一下呗……
（试驾极湃2，当时就觉得开起来确实蛮好开的）
好家伙，当时唯一的反应就是“开起来非常有传统车企造带感完全不像电车车的感觉”，方向盘的中心阻尼很舒服，而且底盘挺扎实的，不是那种一昧的软，而是有韧劲的感觉。然后这车只有一个配置，两个选装包我是都选上了，跟销售第一次墨迹了下价格说优惠3万多，但当时没着急决定，是我回去之后第三天才线上定了车，找现车资源。
好家伙，当时唯一的反应就是“开起来非常有传统车企造带感完全不像电车车的感觉”，方向盘的中心阻尼很舒服，而且底盘挺扎实的，不是那种一昧的软，而是有韧劲的感觉。然后这车只有一个配置，两个选装包我是都选上了，跟销售第一次墨迹了下价格说优惠3万多，但当时没着急决定，是我回去之后第三天才线上定了车，找现车资源。
提车初印象】
刚提车的时候还要激活车上的互联网这些东西，店里的交车仪式啥的我都推掉，脑子里唯一想的事儿就是赶紧交车走人哈哈哈！开着新车的心情还是非常棒的，自己设置好座椅记忆和HUD这些之后，连上CarPlay就连忙往家里赶回去了。
刚提车的时候还要激活车上的互联网这些东西，店里的交车仪式啥的我都推掉，脑子里唯一想的事儿就是赶紧交车走人哈哈哈！开着新车的心情还是非常棒的，自己设置好座椅记忆和HUD这些之后，连上CarPlay就连忙往家里赶回去了。
我是第一次开带HUD的车，必须说这个功能是真香！因为虽然极湃2的仪表显示面积并不大而且但是重点内容呈现还是蛮清晰的还比较多，但是HUD会显示的车速/辅助驾驶/地图箭头指引就非常的简洁干练，平时开车的话除了看中控导航以外，就直接看这个HUD最省事儿了！
一开始上手本田的车机设置我觉得还是很人性化的稍微有些复杂，车机系统没有国产车型展示的那么直观复杂，，尤其是第一次找HUD调节找了很久我才知道原来在仪表上来调。不过平时用得多的功能像空调、香氛、座椅通风/加热也无非只是空调设置啥的，一直都是默认设置保持在车机中控的最下方，然后像车机驾驶和功能设置这种只要一次设置后基本也就不用管了，上车自己连接无线CarPlay之后导航音乐都是靠CarPlay来完成。
说音乐就不得不提一嘴这个Bose音响确实还不错，设置一下均衡器就能有一个不错的声音分离度表现，不过建议大家把随车速自动调节声音的功能关了，然后我也把环绕声给关了，声音的集中度会更加好一些。对于这1w块钱的选装包来说，音响这部分也是占比比较大的。
说音乐就不得不提一嘴这个Bose音响确实还不错，设置一下均衡器就能有一个不错的声音分离度表现，不过建议大家把随车速自动调节声音的功能关了，然后我也把环绕声给关了，声音的集中度会更加好一些。对于这1w块钱的选装包来说，音响这部分也是占比比较大的。
18寸英寸的轮毂是熏黑的造型，尺寸我觉得刚刚好，不会太小影响视觉也不会太大影响噪音和实用性，比较综合的表现。
侧面最吸引眼球的应该就是这个溜背造型，像Coupe一样，整台车比较有棱有角，很有本田风格～
流媒体后视镜一开始不太习惯，手动设置一下亮度和角度其实还好，就是偶尔略微反光，但也不影响用车体验略严重。
【用车简单说】
先说开起来吧，因为当时选车的时候我也比较注重这一点。
极湃2的底盘质感很像是柔化后的A3，开起来是有A3这种紧凑型车的那种转向敏捷手感，但是底盘滤震会明显舒服很多，尤其是过减速带和一些坑洼的时候是砰砰两下就过去了，平时都是家里人在用，舒服点的底盘很有必要。
【用车简单说】
先说开起来吧，因为当时选车的时候我也比较注重这一点。
极湃2的底盘质感很像是柔化后的A3，开起来是有A3这种紧凑型车的那种转向敏捷手感，但是底盘滤震会明显舒服很多，尤其是过减速带和一些坑洼的时候是砰砰两下就过去了，平时都是家里人在用，舒服点的底盘很有必要。
一开始我还没找到极湃2的动能回收在哪调节，后来发现是根据左右拨片来调节动能回收的强度，平时松开电门踏板的话是和油车一样无阻力滑行的，对于我这种油车电车混合开的人来说就非常友好啦～
极湃2是有标配辅助驾驶的，这套Honda Sensing给我的感受就是：非常的柔和好上手，开启车道保持之后即使手动变道，车子也不会像很多车一样跟你过多的抢方向盘，在手动变道之后系统又会自动识别标线然后回到开启车道居中保持，长距离跑高速的话非常舒服！自动泊车是需要加选装包才有的，我试过一次，停的还算正，操作起来也很简单，但因为我小区这比较老了，一些狭窄的停车位我还是习惯自己来操作。
至于其他的一些功能其实我平时也用到的不多，像车内的自拍录像什么的好像是可以用手势操作，这些就等后面慢慢研究吧。
空间的话问题不大，因为当时也是考虑到空间的因素才会想着要买车，那买了极湃2说明我是认可的，后排空间比我A3宽敞太多，尤其是我之后要给后排放儿童座椅的话，那极湃2的空间还是会大不少的。其次就是后备箱是掀背式，上层还有个隔板，好评！
最后简单说说续航，像平时我上下班如果是早出晚归错开高峰期的话，路上车流量会比较少，我也会打开辅助驾驶功能，车子自己接管限速和车道保持的操作，这时候车辆电耗会控制的比较准确，在满足速度和车距要求的前提下用最少的电耗到达目的地，这样一来我的平均能耗能保持在13-16kWh左右，满电的情况下跑个400km往上还是没啥问题的，当然是要匀速去开，夏天开空调比较猛但也没感觉对续航有特别大的影响，通勤使用完全够用了空调也不能太猛了。
其实基本上这台车的优点我觉得都是蛮突出的，整体的驾驶风格承袭了广本的操控基因很像是一台本田的传统油车那样，不论是开起来或者是用起来都没有太多的油车换电车的割裂感，当然电车天生的驾驶体感还是会比油车顺畅很多，这个必须承认…之前想的买极湃2这种纯电车可能充电是个麻烦事情，但家里装了充电桩之后也就回到家顺手插上充电就搞定了，
最后简单说说续航，像平时我上下班如果是早出晚归错开高峰期的话，路上车流量会比较少，我也会打开辅助驾驶功能，车子自己接管限速和车道保持的操作，这时候车辆电耗会控制的比较准确，在满足速度和车距要求的前提下用最少的电耗到达目的地，这样一来我的平均能耗能保持在13-16kWh左右，满电的情况下跑个400km往上还是没啥问题的，当然是要匀速去开，夏天开空调比较猛但也没感觉对续航有特别大的影响，通勤使用完全够用了空调也不能太猛了。
其实基本上这台车的优点我觉得都是蛮突出的，整体的驾驶风格承袭了广本的操控基因很像是一台本田的传统油车那样，不论是开起来或者是用起来都没有太多的油车换电车的割裂感，当然电车天生的驾驶体感还是会比油车顺畅很多，这个必须承认…之前想的买极湃2这种纯电车可能充电是个麻烦事情，但家里装了充电桩之后也就回到家顺手插上充电就搞定了，
平时跑的半径也不会超过200km，那目前这台极湃2对我来说就是挺完美的选择了！
这期要讲的基本也就是这些，剩下的咱下期再来说！
这期要讲的基本也就是这些，剩下的咱下期再来说！
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