热 118i 超详细折腾作业 (3.6更新中置喇叭和最终外观作业）
3月6日更新
外观的最终形态，应该不会再有改动了
上几张车友聚会的图：
前后中置喇叭作业：
加了前后中置喇叭后，现在全车每个位置的听感和左右平衡都是一样的，效果可谓相当完美，音响改装也就告一段落。美中不足之处是JBL前置只能透过蓝牙出声，CD不能用，不过有了蓝牙后真的很少听CD,所以无所谓了。
把一个JBL的全频中置喇叭固定到屏幕后的位置，走USB供电，接线是透过3.5mm的连接线从蓝牙接收器处获取音源。
后置两个飞利浦喇叭固定在中间头枕的左右，接线直接从两后置喇叭处连接
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10月12日更新
昨天正好朋友组织了一次刷ECU体验会，几位台湾大哥远道而来，帮宝马各车刷ECU并提供试用和成绩测试。
因为朋友比较感兴趣，所以我的车也跟着去打酱油，正好有机会测一下成绩并作对比：
我的车改装项目如下：
进气导流铲
KN风格
中段直通
18寸前225 DZ101 后245 P0 Nero, 仿CV3 轮毂
Pro Kit 弹簧
朋友的118只换了M135i 原装轮毂，配225 245 PSS 非防爆胎。
成绩
原装118 跑的成绩是8.0秒，刷了ECU 7.9秒
我的车7.1秒。
两车均没有响胎起步，路面状况一般，而且只是我作了一次测试，如果试多几次的话成绩应该会更好。
可惜路况不允许作0-400 测试，不然AC电脑的优势会更明显，因为目前感觉180公里之前动力都可谓源源不绝。
至于直刷ECU，朋友表示主要是在80公里以后会感觉车的动力好了不少，但0-100的体验不会特别明显。
感受
AC电脑一装上之后就会明显感觉到涡轮延时，因为道理很简单，加大涡轮的压力。在我把中段消音切除换成直通后就更加明显。现在的感觉就是倒数“1,2,3”然后车子就一下弹出去了。如果不深踩的话平时会感觉动力还不如原车。也因为这个原因，车的油耗比原来增加了20%左右。
至于直刷ECU, 感觉更像原车，涡轮延时也是有了一点，但没有我的夸张，驾驶起来感觉更平顺。如果喜欢平顺驾驶感受，又希望在高速更来京的朋友可选此方案。
小结
从测试可见118的动力是带不动225 245 的轮胎，想改轮毂又不想损失动力的朋友建议还是选择17寸205 225 为妙。
至于我的车，在改了225 245 的情况下跑出来的成绩比118 原厂不改一点不差，可见AC电脑的调教真是不错，如果跑多2次或者响胎起步估计7秒内是没有问题的。
最近镁合金锻造轮毂很快也会到货，到时候有机会再作测试，争取进入6.5秒。：）
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此帖已被刊登在2013年08月19日汽车之家论坛日报。想要第一时间了解论坛当日最精最炫的内容，论坛日报绝对是您的终极选择！爱车风采，生活点滴，不容错过！我也要上日报。
8月28日更新
用了很久的DIY PU侧裙，被我的小伙伴们说遇上侧风时会让车子飘，所以这段时间一直耿耿于怀，想换一个硬材质的侧裙。
首先看上的是香港Topmix 的M Sport 侧裙，不过对了位置后发现和普通版差得太多，必须M版才能用。
然后皇天不负有心人，终于让我找到一款合用又好看的通用侧裙，稍加改动后就完美装上了，正好和拉花完美结合。
换个角度看更清楚
另外就是感谢朋友把原装的AC前标送了给我，材质是塑料和铝混合的，不会出现山寨的生锈问题，而且是哑光的，看上去比镀铬的更有质感。但我总觉得好像少了几个配件，怎么都固定不好。
然后我就把山寨的固定卡扣配合原装标用了，非常完美，前后原装AC标达成。
谢谢关注！下一步就是镁合金锻造的轮毂了！
8月20更新
我们一行三人，一红一白的118i 运动组合前往珠海挑战圈速王比赛，对手是Mini Cooper S。看见Mini Cooper S的车队和完善的改装后，我们就知道赢面不大。果然最后没有战胜Mini Cooper S的2分11, 但最后2分15的成绩也算对得住118i 了。供参考的话，320Li 改成M3 款，4出排气，圈速是2分30以上，330i 敞篷最快圈速3:29. 当天最快的街车是由专业车手驾驶的86, 2分钟。
118i 成为当天全场最快的宝马街车（忽略GT组的 M3 GT)
赛道还是很伤车，跑完本次后后刹车盘完全报废，现在要订竞技盘才能继续比赛，接下来是不断的加强技术和车体。
到了赛车场看到这个，我和我的小伙伴都惊呆了。
帮忙运过去的雨胎，以防下大雨，但最后都没用上。我的红车是后勤车。（轮毂配车真心不错）
大鹏展翅
当天最快街车，2分钟
最后拿了小排量涡轮组第二名
山寨车队
小结：
随着嘉年华ST 和 Mini JCW 的推出，1.6T 组别的对手也越来越强，接下来必须加强改装和锻炼技术，务必成为最强小排量涡轮车！
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7月19更新
鉴于F20 1系减配了车门密封条，感觉上了120公里的时候风燥和车外噪音相当明显。本来想订购原厂的密封条的，但都说没货，算了，当省500元，在X宝买了通用的自己DIY, 折腾精神不死！
现在感觉关门声音更厚实了，不开车时车外声音明显减弱了，风燥也降低了不少，总体来说十分满意。
耗时一小时。
顺便DIY了一个进气口，没有实际用途，只是为了好看。自己喷漆，做到0色差。
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一直不舍得上NBT主机，因为觉得自己一来不看视频，二来宝马导航用过觉得不好用，1万多的售价自己真是接受不了。
其实中控屏我的要求很简单，可以很顺畅的导航和放大量的音乐就好了。现在正好买了1台7寸的手机，研究了一下固定的办法，现在就算跑01都不会掉下来了。等人的时候还可以聊Q,真是十分好用。
在扶手箱准备了一个hifi 蓝牙接收器，这样就可以不用接线，蓝牙多媒体全部透过车载喇叭输出，通话全部透过蓝牙耳机输出，这个蓝牙的系统可谓比原车更完美。
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带着1仔第一次去赛车场，不过下场地的不是我的车，而且朋友的战车。我的车没经过场地化，跑跑街就好了。当天下大雨，1系的电子系统从来没停止介入，还没到极限它就自动收油，刹车，抢方向了，感觉还要慢慢熟悉1系的习性才行。不过1系的重量有点大，跑小排量涡轮组比起涡轮雨燕等还是有相当的差距。跑场地真是车轻重心低才是王道。
强劲的涡轮雨燕
三部1仔聚头，巧遇白色135
我的车
我们的战车，以后征战就是靠它了，感谢车主阿辉的无私奉献
感觉现在不比135i 难看，而且还比它低很多：D
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7月9日更新中段直通排气作业
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-373-23737245-1.html
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感谢大家的支持和版主的推荐，有幸上了汽车之家首页，真是三生有幸。
为了不辜负大家的支持，这帖子会一直更新，折腾无止境！
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故事开始：
自己从大学开始就一直喜欢车，喜欢跑车，对车的喜爱就像是与生俱来的一样。但在工作后，发觉跑车对于自己来说有点遥不可及，在考到驾照后，就一直在纠结买车的事情。
最早考虑是二手车，第一台看上的是e36 328 敞篷，但价格太高无奈放齐。再看上的也还是e36, 325is, 价格很不错，但车况一般，家里不让买，也就放弃了。这时候借到了一台e39 528 到我手中，虽然期间出过无数次故障，但那个驾驶感受和L6 的声音让我深深的觉得宝马就是宝马。
7月广州限牌政策出台，这让买车难上加难。由于不能买二手车，自己存的钱也不算多，所以价位就放到了15万元左右。最早看的是迈锐宝，但那个思考人生的6AT 波箱让我一分钟内就放弃了它。再来是蒙迪欧，大气，动力足，价格合适。已经订了车了，但销售的各种不合理政策让我退了订。这时cc 进入了我的视线，一直都觉得cc 很漂亮，试完后感觉想当不错，但价格太高了，谈不下来，放弃。 这时候转捩点到了，忽然觉得，买这种15w +的车，不上不下的，还不如先买一台代步然后早点换车好了。这时候看上了MG6。首先掀背是我最喜欢的车型，而且MG 好歹曾经是英国牌子，动力，操控，都在同价位无出其右，就看价格了。去店谈了几次，优惠3w 谈不下来，放弃。 然后是锐志乱入。本来完全没考虑锐志的，但有人认识丰田广州公司的人，看看能不能打7折。锐志一开，发觉之前试过的所有车都完全被秒杀了。v6 后驱，舒适和操控的完美平衡，2.85轴距却很狭窄的后排，完全找到了e39的感觉，但价格也是没谈下来，放弃。
宝马本来完全不在考虑之列，价格太高了，本着试试的心态去试了x1。感觉极差，这是我对它的评价。而且那做工，比锐志感觉还差，x1 应该被我评为最失望的车。 最后怎么选上了1呢？首先有个朋友一直推荐1，说后驱两厢，操控最好，全球唯一一款，也可是最后一款了。我一直无动于衷，因为觉得价格太高了。
直到有一天看到汽车之家说深圳优惠5w, 于是就在广州看看。去到店里，试驾车正好是118i sport, 一试完后，感觉之前所有车都没有了存在的价值，就认定是宝马1了。本来最想要的车是116mt, 但4s 店不肯给订，就没办法了。这时候看一下配置，领先没有天使眼，pass. 都市和118i 差价太少，pass. 118领先和运动，差10000多，我就为了座椅，红线，可变运动转向都愿意了，何况还多了自动泊车。 就118运动了。 本来最想买白色的，因为一直觉得宝马是白色好看，但白色没现车，现车是红色的，一看到红色，发觉1系sport 真是太适合红色了，二话不说，交钱，提走。从此以后就爱上了我的小1。 未完，楼下待续折腾作业。
6.21 更新线
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現在把进气口贴大了，从外观上和前唇浑然一体，前脸现在可谓相当满意
菊花也换上原装ACS款的尾嘴了，终于摆脱了脱肛的感觉，浑身舒畅。
现在只希望换一个SS的中段，还有就是把后轮换回8J, 那就功德完满了！
全部回复 只看楼主
然后是内饰作业，内饰全部都是自己动手，不求人。主要不是为了省钱，自己就是享受折腾的乐趣。碳纤维内饰贴，因为很讨厌118 sport 的高亮塑料，马上换掉。
Nfc 标签，上车开蓝牙
Ac踏板
椅背储物网安装。虽说1系后排少坐人，但完全没有储物空间太不方便了。
侧边放水，前后排均可取
Diy 的harman kardon logic 7, 很多人说丑，因为我是打孔安装的。但我不管了，听起来好就行了，1系就两个缺点，音响是其中之一。diy的harman 比阿尔派的解晰力强不少。
觉得1系晚上太沉闷，Diy的气氛灯
最后是ipod底座，凌波丽乱入。由于早期的1被阉割usb,只好用aux 加充电的办法。但点烟气的dc电源有很大的电流声，最后diy了一个整流器解决。现在音乐，导航都靠iphone, 比原车的还好用。
最后是重头戏，动力操控部分。118i我一直跟人说就两个问题，胎太差，音响太烂。118i 配p7 205 r16, 无时无刻都在响胎，所以第一件事就是换鞋。完美的Vossen CV3
后P0 Nero All weather 245
前DZ101 225, 这样很好的兼顾了指向性，抓地力，排水性
Ac排气嘴，因为不喜欢remus 的声音，先不换了，拿个ac嘴先用着，其实原厂排气已经很好听。
顺便秀一下自制的后包角
喷红了的刹车。很多人叫我换刹车，但其实1的刹车已经非常好了，不下场完全没必要换。现在唯一的缺点就是难看点而已。
Eibach pro kit 弹簧。换了轮毂后觉得抓地力是够了，但支撑力又不够了，换了pro kit 正好。
小改进气，导流铲，把风引进进气口，装饰性比较大。
KN风格，抵扭有点损失，但高转速更顺畅。
全车登场
折腾到了现在算是告一段落了，现在各方面都想当满意，把不满意的地方都改了，而不是盲目的去改。可能再考虑一下拨片就算了。然后就踏实的开等2 或者4的到来。
说一下现在的感受：
1.换了宽胎后抓地力强了很多，方向也变重了。但起步会稍慢一些，胎躁也厉害很多，但总体来说我觉得最值得投资。
2.1系的底盘本来就十分好，只是悬挂稍软，换了PRO KIT 的弹簧后，支撑很到位，也不用担心刮底，但和40的胎配合舒适性大打折扣，换之前要想清楚自己的需要。
3.AC 动力套件带来的提升主要在高转速区域，用comfort基本感受不到，但用sport ds 后你会觉得在4000转以上动力还是源源不绝。值不值的真是见仁见智了，但我本来觉得118高速不济的问题也完美解决了。
前些天，我曾经追赶过的M5
开1系，秒杀过SL, 也追赶过M5, 可以说，我自己也是和我的小1一样在努力向前，为了将来的2 4 6努力！
爱宝马，不是虚荣，我只是爱它的操控。
这个其实也算是新人报道贴吧，很高兴和大家认识，上一张和爱车的合影。
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