热门 哈弗H7烧机油维修，多张高清图解说

我的2018款哈弗H7今年已跑了8万公里，突然机油消耗猛增，大约100公里需要加一升机油，以前是一个保养周期7500公里加一升机油。

本着不动发动机的原则，我先去检查发动机外部有可能烧机油的零件（涡轮增压器、PCV阀）。拆解了进气管道，发现进气管道里有一些机油，我怀疑是涡轮增压器轴磨损有了空隙，压到涡轮机润滑的机油就会被吹进进气管道，造成了机油的不正常消耗。

第一次维修，我换了涡轮增压器和PCV阀。涡轮机博格华纳

报价5770元，维修费600元，PCV阀很便宜52元。

维修完成后机油消耗量有了一点点改善，变成500公里烧一升机油。我想大概率还是得换活塞环，想想发动机被大卸八块就心里在流血，我盘算到底是置换买新车还是继续修呢？我去4S店看了车，意向车是哈弗H9和传祺GS8。

哈弗H9新车迟迟不上市，买老款H9是有挺多优惠，官方的优惠是：现金2万、置换补贴2万，如果真正买，店里还有自己的优惠。传祺GS8给的优惠和老款H9差不多，也是现金2万、置换补贴2万（本品牌置换），真正买还有优惠，还送5次基础保养。

说实话非常心动，GS8双擎版原价21.88万，算上各种各样的优惠和车置换，我只要补12万元，就可以落地一辆双擎版GS8，百公里油耗6升真香。

提一句，H7置换算5万元，烧机油减一万，人家用纸巾一擦排气管就知道烧机油严重，也挺有水平（明显有油，正常的是有少量黑色的碳粉），这里告诉大家一个小知识：你的车去评估时，最好冲洗下发动机排气口，用抹布擦一擦，为了做真一些，可以去其他车排气管抹一些黑灰来涂放你的车排气口，只能教你这些啦，太干净就是假，自己把握吧。

回家和爱人商量了一下，还是继续修车。

于是就拆下发动机，上图

拍下原装照，发动机舱干干净净，我平时很爱护车子。

拆掉发动机隔音罩后，就露出发动机真容，各种走线不怎么好看。

变速箱上的油泥是以前变速箱渗油留下的

发动机和变速箱整体拆下后，发动机舱空空如也。看到的是电子方向机，不是传统的液压机械转向机，也是干干净

发动机电子扇

启动电瓶，92AH，属于瓦尔塔比较贵的电瓶，1450元一个。大家启动车辆后关闭自动启停，可以保护电瓶

发动机干干净净，无渗油，长城的安装工艺、零配件质量不错。气门室盖干干净净，说明气门油封其实没有坏

已拆掉气门室罩，这个配件是塑料的，也很容易漏油，装的时候，打螺丝切记先内后外、对角线上紧

拆掉正时链条后的样子

凸轮轴

双离合6速变速箱，已经换了阀体侧盖，用3升油就好，不要听他们忽悠用6瓶

换了铝合金侧盖，颜值立马上来，原来是塑料的，久了变形渗油

变速箱和发动机连接的地方

我的车保养非常到位，发动机内部干净无油腻，和那些黑不溜秋的有着天壤之别

发动机烧机油，再加上发动机自己的积碳，积碳还是挺厚的

正时链条和导链板

这个黄铜是水温传感器，我的车报水温传感器故障，有大神帮我分析下要不要换呢？

发动机中缸里的缸套还看得见储油的刻线，非常不错的工艺和质量

发动机中缸全身照

发动机曲轴，他们想喊我换前后油封，我想不渗油不漏油为啥要换

发动机水道干干净净，我严格按照保养手册定期更换防冻液。

活塞排排坐

积碳比较严重

活塞上部

烧机油的罪魁祸首，第三道组合油环内被积碳堵死了，导致不能刮油。

轴瓦状态非常好，可见长城用的配件质量不错

这个气门液压挺柱坏了，让我挺意外的，师傅讲要换一套，我想当我是大老板吗，那个坏就换那一颗，一套16颗

1.气缸盖罩密封垫1条

2.点火线圈密封垫一条

3.火花塞4颗（检查是否需要更换）

4.气门液压挺柱（检查有多少颗损坏就换多少颗）

5.进气歧管密封垫一条（检查是否需要更换）

6.曲轴前油封1个（如不渗油不漏油，不用更换）

7.曲轴后油封1个（如不渗油不漏油，不用更换）

8.第一道气环4个

9.第二道气环4个

10.第三道组合油环4个

11.发动机密封胶1支

12.节温器（检查）

13.水温传感器（用万用表检查正负极电压、常温下电阻值）

14.发动机线束（检查外观是否破损）

15.美孚速霸10W-40发动机机油5升

16.机油滤芯一个

17.发动机水管（检查外观是否龟裂）

18.发动机皮带一条

19.发动机皮带张紧轮（检查是否松旷有异响）

20.发动机内部清洗（避免异物掉入发动机水道、油道，清洗完成后，用高压气吹水道、油道）

21.清洗气门室、活塞积碳

22.气门油封16颗（我看了气门室盖，油污并不明显，说明气门油封大概率还是好的，但拆发动机也不容易，换吧）

23.车仆空调R34a环保雪种2瓶

24.汽车优质防冻液1瓶

25.DOT4刹车油1瓶

这是我自己列的维修和配件单子，离开这个行业15年了，基本功还在。维修花费及后期使用体验待更新......................