热门 探险者自驾在路上，公路之王带我们领略“醉美川西”

        10月14日，重庆前往理县，宿理县嘉卡民宿精品酒店，正式开启2024追秋之旅。
        10月15日晨，理县出发，途经理小路至丹巴，宿丹巴假日酒店。
        地处米亚罗省级自然风景保护区和四姑娘山自然风景保护区结合部的理小路串联起毕棚沟、结斯冰川、四姑娘山等景区，从海拔2000-3600米的高原生态带穿过，四周雪山环绕，植物种类丰富。

        这条路线全长96公里，沿途风光旖旎，集雪山、森林河谷、冰川、草甸等川西经典元素于一体，是一条名副其实的雪山下景观大道！有川版独库公路的美誉。

        秋季是理小路最美的季节之一，山林变得五彩斑斓，红叶、黄叶交织，仿佛一幅绚丽的油画。
        一路走走停停，我们经历了从深秋到隆冬，从苍翠环绕到银装素裹。饱览了红石滩、雪山、冰川、森林、河谷、草甸、海子、牧场……
        美景让人挪不动腿，我们在傍晚才赶到丹巴。

        10月16日晨，从丹巴出发前往党岭，一头扎进了丹道秘境，中午抵达党岭村，宿党岭风光民宿。17日游甲依拉措，仍宿党岭风光民宿。

        18日离开党岭村，经玉科草原至道孚，宿道孚万森嶺卡酒店。
        川西丹道秘境，一条融汇了高海拔雪山、草原草甸、峡谷和彩林秘境的绝美线路。

        丹巴-党岭-道孚，这条线路从丹巴或者党岭导航到道孚县城的话，地图上是没有的，导航到道孚县城，中间一定要加上途经“日月玉潭”。中途要翻越海拔5400米的党岭雪山，上山路况比较差，炮弹坑和尖碎石较多，行车要小心。在丹巴务必加满油，党岭是没有加油站的，要一直到道孚县城才有。
        党岭村经玉科草原至道孚县城，大约110公里。这段穿越路线与阿坝甘孜那边的草原风貌完全不同，既有高山垭口的陡坡急弯和冰雪云雾，又有广袤的森林草原和曲曲弯弯的溪流。在深秋，山顶是皑皑白雪，山腰是彩色的森林，山脚是金色的草原，山谷间是溪流蜿蜒的多彩湿地，一步一景，美不胜收。

        10月19日，从道孚出发，经炉霍至色达洛若镇，宿洛若镇牧心缘酒店。
        定好酒店房间后即驱车去色达县城，预约了20日下午4点去五明佛学院的观光车票。
        喇荣五明佛学院是世界最大的藏传佛学院，是藏传佛教信徒们学习深造的圣城。创建于1980年，坐落在色达县洛若镇喇荣沟，海拔4100米。
        进入佛学院只见数以万计的红色小木屋依山而建，连绵数公里极为震憾。蓝天白云下，红色的经幡，红色的木屋，红色的衣服汇成了一片红色的海洋，这里的人们每天只做一件事——朝圣。

        信仰，既看不见也摸不着，但于信徒们而言，朝圣的信仰早已刻在骨头上，融进血液里。虽然我理解不了，但仍然对他们的坚守和执着肃然起敬。每天每月每年一辈子只做一件事，难道这就是信仰的力量？
        由于对藏传佛教不甚了解，在五明佛学院只是匆匆打卡，并未长时间停留。

        10月21日，离开色达洛若镇，前往甘孜，宿甘孜冈.雍曲精品酒店。

        10月22日，从甘孜出发，取道甘白路，经亚青寺前往白玉。
        甘白路是连通甘孜县和白玉县的公路，起于甘孜县南多乡呷拉，止于白玉县建设镇。全长约228公里，有川西最美县道的美誉。❗️
        沿途经过海拔4798米，山势险峻，怪石嶙峋的卓达拉山；海拔4200米，四川省面积最大、海拔最高、落差最大的国家级湿地公园拉龙措；还有龙日坝大草原和亚青寺。
        傍晚抵达白玉县城。

        10月23日，白玉到巴塘，宿巴塘君越酒店。
        10月24日，巴塘至则巴村，宿则巴人家民宿。
        10月25日，则巴村至雅江，宿捷诚七天精品酒店
        24日早上醒来，窗外飘着零星的小雨，走还是不走？内心陷入犹豫。然而，早餐过后，天气逐渐转好，于是我们果断决定出发，反穿格聂南线，挑战川西自驾穿越路线的天花板。
        格聂南线是一条沿着格聂神山南侧穿行的旅游自驾线路：理塘-铁匠山垭口-下则通村-则巴村-劳者弄巴垭口-波密乡-格木村-扎瓦拉垭口-巴塘，全程约260公里，平均海拔4000多米。它相对的北线为川藏线G318理塘-巴塘段，南北合并正好构成一条旅游自驾环线。

        一路上，满山彩林映入眼帘，连叮当猫也陶醉其中。

        在海拔5100米的扎瓦拉垭口，我们不仅欣赏到了壮美的雪景，还在雪地里尽情荡起秋千，饱览雪山海子的迷人风彩。

        在格木村，金色的草地宛如柔软的地毯，向远方的山峦绵延而去，真切感受到了高山草原铺天盖地的壮阔。

        在热梯河谷，欣赏溪流在金色的草地上蜿蜒，静待格聂神山露出最美的容颜……

        一路走走停停，直至25日下午2时过，我们才抵达理塘，顺利穿越格聂南线。
        在去稻城的途中遭遇堵车，直至5时才知，去稻城的路全封闭维修，每天限时放行，于是修改行程，折返雅江。
        10月26日，雅江至新都桥，宿康巴木兰精品酒店。
        10月27日，新都桥—鱼子西—墨石公园—康定机场—折多山—康定，宿康定柯秀昂博酒店。
        10月28日，康定至重庆，结束2024追秋之旅。

        聊完2024追秋之旅，再来分享一下福特探险者的表现。
        此次驾福特探险者追川西醉美秋景，福特探险者的表现堪称完美！
        一、大空间，带来“陆上游艇”般的舒适享受
        福特探险者的长宽高为5063/2004/1778mm，轴距3025mm，超2米车宽较竞品存在不小的优势，很显气势。
        这样的大空间，似乎专为长途自驾而生。这次川西追秋之旅，我后备箱塞满了衣物、食品、药品、桌椅、炉灶、饮用水、照相器材等，把想到的可能用得作的东西尽量往后备箱装，探险者空间大，不必担心装不了。第二排宽阔的空间，是我家叮当猫的专属领地，我把座椅用床罩盖住，防止叮当猫的脚爪抓坏座椅真皮，之后在上面放了一个猫包，打开就成了猫窝，座椅下方摆放了猫抓板、猫砂盆、猫食盆、猫水盆等，叮当猫吃喝拉撒在车上全搞定，它很享受，很快适应了在车上生活。二排的上部空间也没空着，我拉了一根绳索，在上面挂了两个医用氧气袋，以备不时之需，毛巾、洗净的内衣也凉在绳索上面。

        这次出游，一点也不感到局促，探险者确实带给我们“陆上游艇”般的舒适享受。
        二、低油耗，给人意外惊喜
        探险者这么大个块头，一定是个油老虎。好多人可能会这样想，这其实是臆断，如果你真正开过探险者，就不会这么认为了，它定能给你意外惊喜。

        我去年10月提车至今，总行程19025公里，非高速公路居多，综合表显油耗9.0升/100公里。
        此次川西之行，白玉至巴塘180公里，油费121元，每公里油费0.67元；巴塘—则巴村—理塘—雅江段，每公里油费0.83元；川西追秋之旅，总行程3500余公里，每公里油费0.72元。
        这样的油耗，对于大块头的探险者而言，确实算是低油耗了。
        三、通过性好，长途穿越信心满满
        福特探险者是福特车系里一个比较注重“野味儿”的车型，从品牌的基因来看，福特在机械水平和越野能力两个方面是有口皆碑的，但这款车定位依旧是一款舒适大空间的城市化家用SUV，只是在基因里延续了福特面对糟糕路面的优势。

        驾驶福特探险者，在川西高原驰骋3500余公里证明，长途穿越或许是最为适应它的场景。

        此次追秋之旅，最难走的路莫过于党岭至道孚几个高山垭口的炮弹坑路以及格聂南线则巴村附近12公里、格聂之眼附近10公里的非铺装路。但福特探险者均能轻松应对，一次托底也没发生。
        四、动力强劲，爬坡上坎毫不费力
        2023款探险者全系标配2.3T纵置4缸发动机，发动机最大功率276Ps，最大扭矩425N·m，与之匹配的是10AT变速箱。我购买的探险者钛金版还配备了智能四驱系统，车身稳定性和安全性都得到了提升。这台发动机还有一个亮点就是不挑“粮”，可以加92号汽油。

        这次川西追秋之旅，我感觉探险者上了高原动力依旧轻快 ，即使在翻越海拔5100米的扎瓦拉垭口，探险者也是平稳通过，发动机并没有发出难听的嘶吼。反穿格聂南线时，从巴塘出来不久，就遇到一个抬头坡，这是因滑坡后，临时开挖的通车便道，探险者也是慢悠悠地平稳通过，但我在网上视频中看到，许多车通过这里时要在平路加油冲坡才行，甚至有的车还要靠拖才能艰难翻越，由此可见，探险者的动力确实是杠杠的。

        当初换车时，准备仍然换硬派越野，最好是烧柴油的，但老婆不同意，理由是年纪大了，道路不好的地方就不要去了，还是换一辆安全配置以及智能化、舒适性高的城市SUV。我尊重老婆的意见，并暗暗决定一定要选发动机纵置布局、大块头、烧92号油、底盘扎实的城市SUV。
        看车时，儿子先带我们去看了理想L9，我压根就没仔细看就先过滤了，不是理想L9不好，而是电车根本就不在我考虑之列，我买车主要是用来自驾玩的，荒郊野外充电太不方便 。
        之后去看了宝马X5、奔驰GLE、途昂、凯迪拉克XT6等。经过仔细对比发现，探险者比宝马X5、奔驰GLE、凯迪拉克XT6空间更大、内饰用料更好、动力更强、配置更高、越野能力更好，综合看，探险者性价比更高。探险者与途昂比，操控、底盘用料、越野能力更好、动力更强，内饰更豪华。

        于是全家一致决定购买探险者，首先是被探险者的空间吸引住了，探险者的第二排坐着更舒服更宽大，第三排坐进去的体感也是最大的，虽然第三排一般也用不到，但大一点肯定更好，就算是放倒放东西也能放更多。其次，试驾后被它的操控惊艳到了，没想到，这么大个块头，驾驶起来竟然这么轻松自如，方向盘指那打那，而且加速还猛，油门前段的推背感就很足，油门的线性程度也不错。再次，探险者契合我购车要求：发动机为纵置布局、大块头、烧92号油、底盘扎实。

        到现在我这车已经开了整一年，一年来我两次自驾川西，一次自驾贵州。由于L2级福特 Co-Pilot 36智行驾驶辅助系统，整车20个雷达与摄像头，可实现包括车道保持辅助、车道居中、主动刹车、前方碰撞预警等18项高级驾驶辅助功能。以及自动泊车、B&O音响、主驾座椅记忆等功能的加持，让探险者这个大块头更能轻松驾驭，无论是高速，还是山区道路，开起来都得心应手，都能体验到物超所值、“陆上游艇”般的享受，探险者真不愧为“公路之王”的称誉！