热门 园梦的自驾游——首进新疆，转道G219，三进西藏

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青稞

主要价值 

 食用

        在几百年的历史中，青稞只是在酿酒和磨制糌粑上有所运用。糌粑，实际上就是青稞炒面。糌粑是藏族的主食，藏族人一日三餐都有糌粑。糌粑营养丰富，营养价值比稻米、玉米和一般小麦还要高，发热量大，充饥御寒。糌粑携带方便，适于牧民生活。青稞还可以作麦片粥、米花、面包和馍馍或磨粉制成糕点等食用。 [5]  

       青藏高原海拔高，气候寒冷，使居住在青藏高原的人们对酒的需求量较大。青稞是藏族人民酿酒的主要原料。青稞酒香醇可口，民间用青稞酒、酥油、蜂蜜调制的“穷渣”治疗低血压，效果显著。现有的青稞酒大致可以分为非蒸馏型的传统坛装青稞咂酒、正在发展的瓶装青稞咂酒和蒸馏型的高酒度青稞白酒、低酒度的青稞烤酒，以及调配有其它成分的调配青稞酒，如配有各种中藏药材或者蔬菜花果等。 [5]  

1.       制酒：青稞极具酿酒价值，蛋白质含量适中，青稞麦芽的浸出率较高，基本上可以代替传统的酿造原料普通大麦。藏族人民饮用青稞酒的历史源远流长，青稞酒是用青稞酿成的度数很低的酒，青稞酒的制作工艺很独特。先将青稞洗净煮熟，待温度稍降，便加上酒曲，用陶罐或木桶装好封闭，让其发酵，二、三天之后，加入清水盖上盖子，隔一、二天后便成青稞酒了。青稞酒色泽橙黄，味道酸甜，酒精成分很低。 [3]  青稞白酒酒质清澈透明，芳香纯正，入口绵甜柔和，酒体醇厚丰满，协调爽净。同时，由于青稞酒中香气成分含量比较恰当，因而饮后没有头痛，不口渴的独特之处。 [3] 

 2.       食品：糌粑是藏族的主食，藏族人一日三餐都有糌粑。糌粑，实际上就是青稞炒面。它是青稞麦炒熟、磨细、不过筛的炒面，与中国北方的炒面有点相似，但北方的炒面是先磨后炒，而西藏的糌粑却是将青稞炒熟磨成粉，称之为糌粑炒面，具有很高的营养价值，远远超过小麦大米，对降低糖尿病人的血糖有特殊的作用。曲凌夫等人就糌粑加工进行了工业化技术研究，该技术可靠，生产稳定，产品质量高，具有民间手工炒面固有的风味，实用卫生等特点。该技术对改变并最终取代少数民族及牧民群众长期以来手工加工炒面的落后方式起到了积极的作用，填补了国内工业化生产青稞炒面的空白。美国已经有几种商品裸大麦麦芽产品可供利用，如麦芽汁、糖浆及各种固体的或液体的糖化或非糖化麦芽。它们可以掺和到各种各样的发酵和非发酵食品之中，以增强这些食品的色泽、酶活性、口味、甜度和营养品质。麦芽汁掺入小麦面粉可提高生面团的α-淀粉酶、可溶性糖和蛋白质，从而促进酵母的活性，改善面包组织和面包体积。裸大麦麦芽经磨碎、筛分生产出含不同比率提取物的麦芽糠和麦芽面粉。麦芽糠和麦芽面粉含有大麦不溶性纤维，有多种食品应用。裸大麦麦芽还可以用于生产麦芽片、粗麦芽粉、碎麦芽或裂纹麦芽等。所以裸大麦麦芽又称为食用麦芽。 [3]

 饲料 

        青稞是一种很好的饲料作物，营养丰富，饲喂品质好，它在谷物饲料中的地位仅次于玉米，用青稞作猪饲料可获得脂肪硬度大、瘦肉多、品质好的效果，青稞秸秆质地柔软，富含营养，是牛、羊、兔等食草性牲畜的优质饲料，也是高寒阴湿地区冬季牲畜的主要饲草。 [5]  用裸大麦喂猪，可以改善肉质，提高瘦肉率。 [3] 

 营养 

        青稞作为大麦的一种特殊类型，其营养成分也较水稻、小麦、玉米为高，是食用、饲用、酿造及药用兼用的作物。在粮食作物中，青稞具有高蛋白质、高纤维、高维生素、低脂肪、低糖等特点。其蛋白质含量为6.35-21.00%，平均值为11.31%，高于小麦、水稻、玉米。淀粉含量为40.54-67.68%，平均值为59.25%，普遍含有74-78%支链淀粉，有些甚至高达或接近100%。粗脂肪为1.18-3.09%，平均值为2.13%，比玉米和燕麦低，但高于小麦和水稻；它还含有降胆固醇作用的油酸、亚油酸、亚麻酸等；可溶性纤维和总纤维含量均高于其它谷类作物；青稞富含B族维生素、维生素C等；所含微量元素钙、磷、铁、铜、锌、锰、硒都高于玉米，其中，铁的含量高于小麦、水稻。青稞含有18种氨基酸，尤以人体必需氨基酸较为齐全。经常食用以青稞为原料加工成的食品，对补充机体每日必需氨基酸的需求有重要意义。 [5]  

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                     这里的海拔也不低，也有4200米. 

                     离开查务乡后继续沿G318向东走，查务村就在G318路边。 

                     快到拉孜县城时，遇到一个公安检查站，来去都要检查。 

                     拉孜县城就在公路边，经过时，进到里面，吃中饭，顺便逛逛休息一下。 

 离开时，看到一个雕象，就在车上照的，没照好。

                     有大片的青稞，还没有收割！ 

      在G318公路的5000公里处打卡，值得注意的是，对于里程碑的设置点来说，此5000公里与我们2016年来时的5000公里并不是一个地点，前面就要翻越“措拉山”了，在措拉山的东边，才是原来的5000公里里程碑的设置点，为此，上海还特地在5000公里附近，援建了一个G318国道5000公里记念碑及附属建筑。而现在的5000公里里程碑设置点却是在“措拉山”的西边。之所以这样，是因为由于近几年来G318沿线（主要是西藏段）进行了大量的改造，比如通麦天险等，爬山变成了过隧道，因此总里程就变少了！公路部门最近重新对里程碑进行了修订和重置。才变成了5000公里里程碑换地了。但那个5000公里记念碑却不好变了。这也是最美公路G318变化的一种见证。     

                     这头小奶牛还满可爱的，按藏族的习惯，喜欢跟母奶牛进行打扮。 

                     刚翻过5248米的“嘉措拉山”，现在又翻4530米的“措拉山”。 

                     打卡后，立马下山。 

                     金贵银贵，生命最贵，千好万好，平安最好！ 

                     到了山底。 

                     西藏一直是很稳的。 

                     宗贝村 

                     热萨乡 

下到山底后，又来到了前面提到过的“G318国道5000公里记念碑”及综合服务区。仔细观察了一下记念碑，在这原来的5000公里处，却写的从上海人民广场到西藏拉孜县，这样一来，实际的5000公里处移位也就合情合理了，是不是有一点先见之明呀？ 

                     附近还有一座叫“拉木萨贡巴寺”的小寺庙，因为太小，没有去看。 

                     这个地方叫强公村。 

                     最近的里程碑是4952公里，整整少了近50公里。 

                     向“日喀则市”进发。 

                     芝萨村。 

                     日喀则还有23公里。 

  今天多云，无雨也无太阳，最好了！

          因为日喀则我们2016年从珠峰回程时去过，这次就不去了，（拉萨城里也不去了）直接导航为羊湖，走G349（S204）。 

                     省道S204现已并入G349国道 

                     堆村 

                     从这里可以去日喀则机场。 

                     金噶村 

                     彭仓村 

                     到边境线城市亚东还有255公里（G562），我们在前面向左往白朗县走（G349）。 

                     先进的电商平台，也走进了西藏！ 

 去白朗县，路牌指向右，去亚东的公路直接穿过县城。

                     进入白朗县 

                     县政府。 

                     这些建筑里，只有公安局修得最好！ 

                     白朗县的“者下斗牛”还是自治区的非物资文化遗产呢！

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 牦牛间的决斗     

         者下乡斗牛节历史悠久，是西藏自治区非物质文化遗产。牧民为参加比赛的种牦牛披绸挂缎，将牛群赶到位于日喀则市白朗县者下乡的斗牛场上。参赛的种牦牛为了争夺牛群的控制权，在成群的母牛面前，更加好斗。角斗有的瞬间分出胜负，有的持续几十分钟，最终胜出的被称为“牦牛至尊”。

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                     从1959年至今已经60年了。 

  到中石化加油，单价7.43，加了38升。

                     又在旁边的汽修厂，检查和调整了一下车子。 

                   往左就是江孜县城，直走则是新G219线上的康马县 

                     康马县继续往南走，就可以到边境县城亚东县。 

       到达江孜县，现在晚上8点了，其实今晚住在江孜也是一个不错的选择，江孜是中国历史文化名城之一，再忙，抽点时间参观一二个景点也是可以的，虽说现在天还未完全黑，但按计划想赶到“浪卡子县”还有100多公里，肯定是要走夜路了！

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 名胜古迹 

       江孜是国家历史文化名城之一，也是一个新兴的旅游城镇。位于县城中心的宗山，既是江孜人民英勇抗击英国侵略者的历史见证，又是现今唯一保存完整的旧西藏宗政府建筑遗址。位于县城西郊的白居寺，始建于1418年，是唯一的藏传佛教三大教派聚于一寺的寺庙，“十万佛塔”更是藏传佛教中唯一的塔寺。距县城2公里的帕拉农奴主庄园，是旧西藏八大贵族庄园中唯一完整保留下来的庄园。著名的乃钦康桑雪山，集中了各种冰川遗迹，是青藏高原上最易于接近的大陆性冰雪活动中心。 

 江孜宗山抗英遗址     

  江孜宗山抗英遗址

       清光绪三十年（1904年）英军入侵西藏，西藏军民在江孜以宗山为中心与英军展开了殊死搏斗，用鲜血和生命为中国近代史谱写了一曲英勇悲壮、可歌可泣的爱国主义篇章。从此人们称江孜为英雄城。 

       电影《红河谷》就再现这段历史。1961年宗山抗英遗址被国务院列为全国重点文物保护单位；1996年被中宣部列为全国百家爱国主义教育基地之一。宗山抗英遗址是唯一保存比较完整的原西藏地方政府“宗”府所在地。

       遗址位于江孜县城宗山广场，山顶海拔4187米，现有大小房间193间，现存古建筑7064平方米。

   历史文化陈列馆 

         江孜是一个有着一千多年历史的古老城市，这里土地肥沃，人杰地灵，千百年来，勤劳勇敢的江孜人民在这里留下了许多艺术瑰宝。

        江孜历史文化陈列馆是由上海援藏干部投资兴建的，建筑面积650平方米。建筑设计具有古朴典雅的民俗风格，与宗山古城遥相呼应，溶为一体。民俗馆中主要包括旧式民宅展厅、新式民宅展厅、抗英纪念馆、历史民俗画廊、民族服饰展厅、江孜民族节日展厅和民族手工艺展厅等。

   白居寺     

白居寺    

       白居寺全称“吉祥轮上乐金刚鲁希巴坛城仪轨大香水海寺”，位于江孜平原年楚河畔江孜县城西端。白居寺是一座塔寺结合的典型藏传佛教寺院，寺中有塔，塔中有寺，寺塔天然浑成，相得益彰。1996年被国务院列为全国重点文物保护单位。

       明永乐十六年（1418）由江孜法王热丹贵桑帕和一世班禅克珠杰共同修建，历时十年。白居寺是在西藏各教派分庭抗礼势均力敌的情况下修建的，因此它的独特之处就在于寺中的扎仓分属格鲁、萨迦、夏鲁三个教派。各教派共存一寺同在一个大经堂内诵经，这在西藏寺院中是绝无仅有的。 

 帕拉庄园 

       帕拉庄园是西藏大贵族帕拉家族的主庄园，全称帕觉拉康，位于江孜县城西2公里。1994年，西藏自治区人民政府将帕拉庄园列为全区重点文物保护单位，1996年毕业为全区爱国主义教育基地，是西藏唯一保存完整的贵族庄园，其建筑和财物基本保持原貌。 

卡若拉冰川 

      卡若拉冰川是近南北向展布的乃钦康桑峰的组成部分，位于西藏浪卡子县与江孜县的交界处。公路通过水岭鞍部的海拔是5045米，乃钦康桑大雪山是西藏中部四大雪山之一，山体雄伟，顶部尖锥突兀，坡岭沟壑间终年积雪发育了多条冰川。主峰海拔7191米，卡若拉冰川的冰舌前缘海拔为5560米，最低冰层高度每年随气温变化而略有升降，卡若拉冰川的融水是年楚河的东部源地。传说古时江孜土地贫瘠干旱，莲花生大师便派侍从“乃钦康娃·桑布”化为一座大雪山（乃钦康桑大雪山），雪水融化后潺潺流向江孜，变成一条川流不息的河流，沿河人们初尝了乳汁般的甘露圣水，人们就把这条河叫“年”（尝试），把这条河流经的地方叫“年堆”（年河上游），“年麦”（年河下游）。 

江孜地毯厂

       江孜地毯织造已有600多年的历史。明、清年间，江孜地毯是西藏地方政府官员向朝庭进贡的主要贡品。清朝大贪官和坤为了取悦王宫显贵，曾命其弟驻藏办事大臣和宁往京城运去大量江孜地毯。可见江孜地毯在当时风糜京城。江孜地毯厂创建于1973年，占地1.5万平方米。生产工人160人。江孜地毯厂坐落在江孜县城西北。江孜地毯厂生产的“宗山”牌系列产品共一百多个品种，全部采用传统手工制做。1980年获国务院轻工部颁发的全国轻工业产品优质奖，1984年获中国工艺美术“百花奖”，多次获得全国少数民族用品优质奖。“宗山牌”地毯是西藏自治区著名商标，获西藏民族手工业旅游纪念品优质奖。产品远销欧、美等四十多个国家和地区。 

金嘎溶洞 

       金嘎溶洞位于江孜县金嘎乡，距江孜县城45公里。传说金嘎一带曾是一片湖水，四周山上森林茂盛，猛兽出没，人类无法生存。为弘扬佛法，解救众生，莲花生大师用法剑劈山倒海，斩妖驱邪，便形成了这样的地势地貌。金嘎溶洞外观尤如堆放着的锋利兵器，形同度母静坐，洞内如同鸡尾。溶洞洞口宽约8米，高近2米，洞深约40米，其空间能容纳108名僧人诵经。自上而下有自然形成的莲花生大师、南木朗·多吉堆窘大泽师等6位高僧的修行洞以及形态逼真的米拉日巴、十六罗汉、大象、蝎子、天龙、地蛇、日、月等80余种画面。由山羊指路，经21级台阶，借助大鹏鸟嘴中绳子，通过量刑洞，越过长短通道就可以品尝传说是莲花生大师、金刚手菩萨等加持的圣水以及无量寿佛恩赐的寿酒。在莲花生殿堂可以看到天然形成的莲花生大师石靴和空行母康珠益希加措8岁时的脚印。溶洞西北侧有一处温泉，富含多种矿物质。 [14-15] 

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       老婆不同意再往前走了，说前面是山路了，走夜路不安全，我却坚持说，现在天还未黑，虽然说到不了“浪卡子县”，但天黑了就停下来吧，走到那里算那里！为此老婆气鼓鼓的，好几天都 没有理我！  

                     在老婆极不情愿的状态下还是离开了江孜，谁叫方向盘在我手里呢！ 

     果然，离开江孜就开始爬4352米的“斯米拉山”。但下山还未到底，天就终于黑了，只有硬着头皮开夜车了，虽说是走到哪里算哪里，但总不能停在山半腰吧！    

     下到山底时，由于开得慢，已经很晚了，正好经过江孜县的热龙乡，停了车，但一眼望去，天上又没有月亮，到处是一片漆黑，估计也没有什么可以住宿的地方，我说：“继续走吧，你睡觉就是”，听到这里，老婆终于发火了，“叫你不走，你要走，你想摔死在山上呀！你走吧，我不走了！”说着就打开车门，直接下来了！正好公路边有一个公路管理站，虽说大门是关上的，但老婆二话不说，就直接去敲门了！我一看，赶紧过去和她一起喊门！  

       没多久，一位中年妇女，帮我们开了大门，问明原由后，知道我们是自驾因故借宿的，很热情的就让我们把车开了进去，虽说是夏天，但还是帮找了两床毯子，带我们到会仪室，找了两条大长椅就睡下了，另外还特地帮提了一瓶开水！真正的感谢这位善良的藏族大姐了，虽说是一夜老婆都没有理我，但从内心里我还是感谢老婆的果断，帮助渡过了难关！    

      住宿的地方——日喀则地区交通运输局江孜公路段，省道307卡江段，第一工区。（第二天白天拍的）   

8月25日完  

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                 33.羊湖——林芝（石锅鸡） 

 第四十八天：2019年8月26日   星期一 

 天气：  阴天 

 行程：热龙乡—羊湖—拉萨—林芝市公里数：600公里                                             

 住宿：林芝林源大酒店  

           今天的任务就是两个，一个就是再好好看看羊湖，第二个是就是往回赶路，准备马不停蹄的赶到林芝住宿。（至于拉萨等地已去过两次就不去了）总共是600公里，因为是走林拉高速，估计问题不大。

       第二天一大早，怀着对藏民大姐感激的心情，又开始了我们的旅程，临走时，老婆抓拍了大门的招牌！     

                     这难忘的一晚，我们会铭刻在心！ 

    刚走出乡里，就看到有一块牌子，说前300米有一个服务区，国道边也有服务区，还真是少见！但这个服务区只能停车，喝水等。睡觉肯定是没有的！     

                     工区标示牌 

                     高度表上是海拔4700米。 

                   很快我们就来到了“卡若拉冰川”，这里属于日喀则地区的浪卡子县。 

        我们上次经过“卡若拉冰川”时，也正好是近黄昏，没有看得很清楚，这次搭帮老婆，在热龙乡睡了一晚，得以能一大早就能如此近距离，清楚地目睹冰川的尊容。真是一件很幸运的事！真所谓因祸得福了。  

      因为是一大早，旅客很少，当地的藏民一个劲的围着我们售卖什么冰川珠宝，我们不懂行，也不感兴趣，没有理会，赶紧打卡。 

                     后面就是西藏四大神山之一“乃钦康桑峰”，也是电影“红河谷”的拍摄地。 

                     实测海拔正好是5000米。 

                     景区牌坊。 

        整个景区是一个范围，来到了景区的另一头的牌坊：这个牌坊要大些，正中写道“欢迎您再来江孜县卡若拉冰川景区”两边是“AAA国家旅游景区”。    

                     虽然过了景区的核心区域，但冰川的雪山依然可见。 

                     这个里程碑应该是国道G349。 

                     藏C是山南地区的车牌哟。 

          因在“卡若拉冰川景区”耽误了一点时间，到“浪卡子县”时已经是11点多了，估计羊湖还要停顿一下，今天要赶到林芝，可能要走夜路了！   

                     海拔降了一点点4500米。 

         不知为何？县城里人很少，我们好容易才找到一家餐馆（四川人开的）吃了点东西，真奔羊湖而去。

    我们走的公路是沿着湖边走的，前两次过羊湖都是天快黑了，所以这次机会难得，时间再紧，我们还是决定，慢慢走！好好看看羊湖！    

                     整个羊湖都保护得很好，很多地方都是用铁丝网围起来的！不许捕，钓鱼和私自下湖！ 

                     湖边的水草丰富，牛羊成群！ 

                     湖面宽阔平净！极为养眼！ 

                     湖面确实太美，我们感脆停下车来拍照了！ 

        羊湖实在太大，我们先来了解一下！ 

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 羊卓雍措，

       位于西藏自治区山南市贡嘎县307省道羊湖景区旁，与纳木措、玛旁雍措并称西藏三大圣湖， [3]  介于东经90.08—91.45，北纬28.27—29.12之间。 [6]  湖水面积638平方千米。 [3]  羊卓雍措是青藏高原南部最大的封闭性内陆湖泊，湖面海拔4441米，平均深度约23.6米，蓄水量约16立方千米， [1]  湖岸线250千米， [2]  流域面积6100平方千米，湖水储量约160亿立方米。 [6]

       据当地林业部门观察测算，羊卓雍措湖鸟岛和鸟类数量均为全国罕见。这些岛屿上，均有各种鸟类出没和栖息。除鸟类外，栖息在羊卓雍措湖流域的野生动物种类极为丰富，哺乳类有雪豹、盘羊、猃痢、水獭、野驴、岩羊、黄羊、獐等国家一、二类保护动物。 [8]           羊卓雍措是集高原湖泊、雪山、岛屿、牧场、温泉、野生动植物、寺庙等多种景观为一体的、独特的自然风景区， [3]  与纳木措、玛旁雍措并称西藏三大天湖， [2]  周围还有常年不溶的雪山冰峰，最高的达海拔7000多米。湖泊、雪峰与蓝天融为一体。[3] 

 位置境域

       羊卓雍措位于西藏自治区山南市贡嘎县307省道羊湖景区旁， [3]  介于东经90.08—91.45，北纬28.27—29.12之间。 [6]  湖水面积638平方千米。 [3]

 地形地貌 

       羊卓雍措是一个典型的高原堰塞湖，据说早在大约4亿多年前就因冰川泥石流堵塞河道而形成。它的形状很不规则，分叉多，湖岸曲折蜿蜒，并附有空姆措、沉措和纠措等3小湖。历史上曾为外流湖，上述湖连为一体，湖水流入雅鲁藏布江，但后来由于湖水退缩成为内流湖，并分为若干小湖，其湖面高度相差不过6.5米。 [7]  

       湖中山地突冗，湖面海拔4441米。 [4]  湖内分布有21个小岛，各自独立水面，大的可容五六户居住，小的则仅有百余平方米，最大面积约18平方千米， [7]  每个小岛上都有丰美的牧草、成群的牛羊。 [5]

       湖西有宁金抗沙峰等三大雪峰。此峰高7206米，是后藏地区最重要的神山，也是西藏传统四大神山之一。 [7]  

 气候 

       羊卓雍措流域1971—2009年年平均气温大约在2.9℃左右，年平均气温变化曲线总体呈上升趋势，升温速率达0.21℃/10a。各季升温速率分别为：春季0.303℃/10a，夏季0.29℃/10a，秋季0.24℃/10a，冬季-0.46℃/10a，其中春季升温速率最明显。流域气温在上世纪90年代后波动较明显。年平均气温在1978年、1997年、2004年和2008年出现了低值，1998年、1999年、2006年、2007年和2009年相对较高。 [6]  

 水文     

                     羊卓雍错人文风景 

       羊卓雍措是青藏高原南部最大的封闭性内陆湖泊，湖面海拔4441米，平均深度约23.6米，蓄水量约16立方千米， [1]  湖岸线250千米， [2]  流域面积6100平方千米，湖水储量约160亿立方米。 [6] 

       羊卓雍措湖体呈枝状分布，北窄南宽，最长74千米，最宽33千米，面积约638平方千米。羊卓雍错水深20至40米，居西藏第五位。羊卓雍措湖水经墨曲汇流入雅鲁藏布江，盐度只有1.781‰（1979年）。 [1] 

       湖水以降水补给为主，占流域面积2%的冰川，每年以融水形式补给湖泊，容水量约占总补给量的16%。 [6] 

 自然资源   

   羊卓雍措 

      羊卓雍措湖是低浓度咸水湖，湖中浮游生物很多，鱼饵丰富，水中盛产细鳞鱼、高原鲤等各种鱼类，所以，它还是一个富饶的天然“鱼库”。每到夏天，鱼群便由深水游到浅水区觅食、产卵，几乎徒手就可捞到，再加上藏民不吃鱼，所以这里便成了鱼类的天堂。羊卓雍措盛产高原裸鲤，其肉细嫩鲜美。鱼类蕴藏量高达惊人的达8亿多公斤，有“西藏鱼库”之称。更有趣的是，羊卓雍错圣湖的水清澈见底，所以这个“鱼库”的鱼都能肉眼看见。

       据当地林业部门观察测算，羊卓雍措湖鸟岛和鸟类数量均为全国罕见。这些岛屿上，均有各种鸟类出没和栖息。除鸟类外，栖息在羊卓雍措湖流域的野生动物种类极为丰富，哺乳类有雪豹、盘羊、猃痢、水獭、野驴、岩羊、黄羊、獐等国家一、二类保护动物。 [8] 主要景点 

 综述    

  羊卓雍措 

       羊卓雍措是集高原湖泊、雪山、岛屿、牧场、温泉、野生动植物、寺庙等多种景观为一体的、独特的自然风景区， [3]  与纳木措、玛旁雍措并称西藏三大天湖， [2]  周围还有常年不溶的雪山冰峰，最高的达海拔7000多米。湖泊、雪峰与蓝天融为一体。 [3]  

       羊卓雍措的蓝色会随着照射光线的变化而变化，产生不同的湖水颜色，浅蓝、深蓝、孔雀蓝……湖水总是蓝，却蓝得不尽相同。当天空布满乌云时，湖面又会变成灰色。 [5] 

       湖内分布有岛屿，富有想象力的当地人根据岛屿的形状，分别给它们取名为“色朵”（犀牛岛）、“雍布朵”（鹿母子岛）、“格莫日朵”（老狐狸岛）、“那亚朵”（盘羊岛）等。 [8]  

 色多岛

       色多鸟岛高约15米，整个岛屿的坡度比较平缓。地面为碎石铺盖。石缝里生长着蔓陀萝、黄花木、紫云英等植物，还有一座石屋，是当地护鸟人在鸟类繁殖期间的临时住所。斑头雁的头和颈侧为白色，后颈有两条黑色横纹，背部呈褐色，尾羽白色。这种鸟喜成群活动，营巢在人迹难至的高原湖泊的湖边或岛中。 

        色多鸟岛上有鸟巢2800多个，斑头雁最多时约7500只，棕头鸥最多时，也达7000只以上。据介绍，色多鸟岛是羊卓雍措湖三大朝拜圣湖鸟岛之一。 [8]  

 日多岛 

        日多岛太小，小得连有些地图上都无显示。但“山不在高，有仙则灵”，因岛上有萨迦派的寺院日多寺，前来朝觐的信徒比较多。据介绍，羊卓雍措边上的人故去后，亲人都必须到此寺点灯上香，以期获得福报。寺院还珍藏着一盏金子做成的酥油灯，十分珍贵。

 日托寺 

        日托寺位于山顶，日托寺和拉萨寺庙一样都是红黄色的建筑，虽然面积小，但也是一座完整的寺庙，已经拥有了700多年的历史，可能由于地处偏远的缘故，这座寺庙少为人知。 [2] 

 桑顶寺    

   桑顶寺

       桑顶寺坐落在距浪卡子县以东5千米处，该寺由世多吉帕姆·曲吉珍美修建于明正统五年（1440年），全名叫“白卡珠堆微底乃桑珠曲吉顶”，意即“吉祥空行聚集处—如意法台”。在西藏，这是唯一由女活佛担任寺主的寺院。

       桑顶寺位于雪域西藏的前后藏交界处，寺院前面是羊卓雍错圣湖，像供灯一样盘旋在寺院前面，被山岭所围绕，周围是绿玉般的草原，鲜花烂漫，绿草如茵。

       寺院的大殿内主供镀金红铜质地的降魔佛像，佛像身高二层楼，佛像内装藏有佛陀舍利等具有大加持的圣物。还有弥勒佛住兜率宫的像、天降塔、噶当塔、菩提塔等三百座塔。在上师府邸仓库内有财运柜、锦缎丝绸、象牙、犀牛角、凤爪、马角、瑰玉、珊瑚、亚玛瑙、珍珠、藏银币等价值连城的贵重物品。 

       桑顶寺共传出十二代多吉帕姆（金刚亥母）女活佛，由第十二世活佛德庆曲吉珍美主持寺院。据说，虔诚的佛教徒在每12年的羊年都要绕湖一圈（骑马需要一个月左右）。这等于他们到拉萨朝圣一次，这样做佛会保佑他这一年吉祥如意，也是消灾积福、为修来世的修持。 [8]  

 历史文化 

 名称解释 

    羊卓雍措 

       羊卓雍措，“羊”，上面；“卓”，牧场；“雍”，碧玉；“错”湖。连起来就是“上面牧场的碧玉之湖”。这是字面上对羊卓雍措的解释，而羊卓雍措在藏人心目当中被看做是“神女散落的绿松石耳坠”，因为无论在那个角度，都不能看到羊卓的全貌，她有三个姐妹，空母错，沉错，巴久错，以即古羊卓雍错四姐妹在巨大的湖盆中，手足相连，难以割舍，共同组成了肉眼看不到边的圣湖。 [3]  

 神话传说 

        日托寺流传着“一湖一僧一寺”的传说，据悉，该寺庙一共有三位僧人，每天由一人轮流驻守，寺中供奉着一颗从天而降的神石，据说能祛除百病，所以日托寺也叫“山上的石头” [2]  

 保护措施 

       为加强羊卓雍措生态环境保护工作，西藏编制完成了《羊卓雍措生态环境保护规划（2013-2015年）》和《羊卓雍措生态环境保护试点项目总体实施方案》，中国已正式将羊卓雍措纳入100个良好湖泊生态环境保护试点工程项目之中，这是继纳木措后，西藏自治区第二个纳入这一工程的“圣湖”。 [7]  

 旅游信息 

       交通

       从拉萨出发走机场高速，从贡嘎曲德寺的羊卓雍措环湖公路进入，翻过加若拉山口后即可到达东拉乡地界，在山脚路标上有日托寺的地名和正确行驶路线，大约驾车行驶40分钟到达。 [2]  

 路线 

       羊卓雍措北环线线路为拉萨—机场高速—岗堆镇—东拉乡—张达乡，后翻越鲁日拉山后到达甲竹林镇，经机场高速返回拉萨，往返全程约260千米。 [2] 

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未完待续  

接上楼

      羊湖实在太大，要这里住上一个星期也未必能游完，我们只是沿着湖边公路慢慢走，静静的欣赏她的概貌而以。   

                     湖边发现了好多土拨鼠，我们好奇的把他枪拍了下来。 

                     白地村 

                     村里还有一个水文站。 

                     继续沿着湖边慢慢走！美丽的羊湖让人陶醉！ 

                   来到了羊湖西北边的一个打卡点。 

                     石碑上刻着“羊卓雍湖－西藏三大圣湖之一，海拔4441” 

       一些藏民不适时机的在打卡点附近设立了一些游乐顶目，比如和藏敖照相等，也不是太贵，就10元钱，藏敖出奇的温顺，我去照了，老婆却怎么也不敢去！失掉了一次难得的机会哟！    

     再往前走，公路就要离开羊湖翻越“冈巴拉山”去拉萨方向了，所以抓紧时间，多拍几张照片。    

                     湖边的水清澈见底， 

                     哪翻起浪花的地方是有大鱼吗？ 

                     一边翻山，一边还不忘留下羊湖的倩影。 

                     在“冈巴拉山”顶，远眺羊湖，别有一番景色。 

       往左边上去有一个“观景台”，要收每人60元，坐大巴来的人，肯定都去了，而我们不会去花这个钱的，只是地势高点而以，看到的景色是一样的。   

                     远望前面的路，山岚重叠，我们既将开始下山之路。 

        为了安全交警设定了限速，平均只有30公里/小时，想到林芝，开夜车是肯定的了。  

   这里还有一个小插曲，我们把车停在哑口拍照时，来了一个年青人，开着一辆挂着藏牌的越野车，过来向我们吼道：我们违法停车了，罚款200元，马上交钱，放你们走！我们仔细地看了下这个人，整个一个獐头鼠目的样子，没有一丝好人的气质！我们说，你有证件吗？给我们看看，你没有的话，就是敲诈！我们立马报警！这位小子，立刻歇了气，嘴上骂骂咧咧的赶紧走了！所以说人在外，虽说不能任性，但也不能太老实，凡事在多想想多分析。

                     虽说是河谷，却还有海拔4280米。 

                     用政府扶贫资金修建观景台，所得收益分给老百姓。 

                     下到山底时已是下午4点了。 

                     来到曲水镇。 

                     到了拉萨市柳梧新区，但我们计划中并不进拉萨，只是路过。 

                     穿过拉萨市边缘。 

                     正式上林拉高速，向林芝直奔而去！ 

          拉萨到林芝是390公里，夜车不敢开太快，晚上10半左右才到达我们网上预定的酒店——林源大酒店（第二天白天拍的）

8月25日完 

 PS.林芝石锅鸡（南渝食府）   由于不顾老婆的意愿，连续两天开夜车，彻底把老婆惹怒了！到了林源酒店后，她居然气得饭都不吃了，洗洗就直接上了床！我一个劲的向她解释，但不管我怎么嘟哝，她就是不理我！我也很无奈！    不管怎么样，饭还是要吃的！事不宜迟，我立马开车去了林芝的南渝食府（网上搜的林芝的石锅鸡专店）准备打包一份正宗的石锅鸡回酒店享用！因为好多天来，我们实在没有很好的美食一下了！虽然已经很晚了，但我运气不错，我赶到南渝食府时，还没有打样，并且只剩下最后一份了！老板说他们就准备自已吃了！打完包（份量还不少，只花了100元左右）急忙赶回酒店，一进房门，就大声叫到“快起来，吃美味！”    也许是石锅鸡的香味触发了老婆的食欲！加上我的态度如此诚恳，老婆的气也慢慢消了！晚上一餐还没有吃完！第二天的早餐才消灭！    谢谢你！美味的石锅鸡！     

接上楼

34.林芝市—鲁朗4A景区—通麦—波密县 

 第四十九天：2019年8月27日   星期二 

 天气：  多云 

 行程：林芝市—鲁朗4A景区—通麦—波密县 

 公里数：228公里      

 住宿：波密县雪山江景大酒店  

        昨天到得较晚，今天10点多才出发，为了不走夜路，目的地不敢订得太远，就到波密吧，才228公里！  

                    真正出发时，都快11点了！ 

                    检查一下车子！ 

                    下午2点到达“鲁朗景区” 

 仙境鲁朗，圣洁宁静     

                    如果不是时间关系，真应该在这里住上两天！ 

                    鲁朗属于“色季拉山”的范畴。 

                    这里就是色季拉山，远方是南迦巴瓦峰。 

         到了色季拉山特设的景点广场，往右边的长廊进去（长廊两边全部都是售卖商品的）可以到观景台！但要交50元钱。    

                    站在广场，一样可以远眺“南迦巴瓦峰”。 

                      今天运气还算好，“南迦巴瓦峰”（当地人称“少女峰”）差一点就露出了她的全貌！

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 简介

       南迦巴瓦峰海拔7782米，是世界第28高峰（独立山峰，非卫峰）。它还有另一个名字“木卓巴尔山”，其巨大的三角形峰体终年积雪，云雾缭绕，从不轻易露出真面目，传说十人九不遇，所以它也被称为“羞女峰”。 [1]

        南迦巴瓦在藏语中有多种解释，一为“雷电如火燃烧”，一为“直刺天空的长矛”，还有一为“天山掉下来的石头”。后一个名字来源于《格萨尔王传》中的“门岭一战”，在这段中将南迦巴瓦峰描绘成“状若长矛，直刺苍穹”。

       南迦巴瓦峰地处横断山脉、喜马拉雅山脉和念青唐古拉山脉的交会处（南迦巴瓦峰以东的岗日嘎布山脉属于横断山脉），它和对岸海拔7294米的加拉白垒峰夹持着雅鲁藏布江，形成了世界第一大峡谷——雅鲁藏布大峡谷。地质运动时期，地壳地巨大断裂和强烈抬升，使得这个地区的地形和地貌复杂，自然生态奇特。 [2] ·

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    · 南迦巴瓦峰的气势 

 地理位置

       雅鲁藏布江沿喜马拉雅北坡山谷一直向东，历程1000多公里，流至喜马拉雅山脉东段尾翼，在林芝、米林、墨脱、波密四县交界处直转南下，形成一个马蹄形大峡湾。在这个峡内侧，东经95.0°，北纬29.6°处就是世界第28高峰，海拔7782米的南迦巴瓦峰。

 气温与降水 

        南迦巴瓦 太阳照耀。

 考察队伍

       从1982年起，国家登山队和西藏自治区登山队共同对南峰开展攀登征服的活动；中国科学院则组织了综合性的科学考察队伍，同时对南峰地区进行大规模的综合科学考察。两年中，他们组织了全国有关科研部门和大专院校的十余个单位，计有地学和生物学等20余个专业，先后对南峰地区进行了三次综合科学考察，获得了丰富的资料和一大批珍贵的标本，并拍摄了科教影片和电视录像片。

 登攀历史   

        1992年，中日联合登山队于9月11日进山开始攀登南迦巴瓦峰活动。他们于10月11日到达6900米的五号营地，由于山上连降大雪，于10月21日撤回到4850米的二号营地。10月24日，联合登山队再次向上攀登，由于天气突变，攀登者只好就地宿营。 

        1992年10月30日早晨8点30分，中日联合登山队成功登顶南迦巴瓦峰。 [2]  

 传说

        南迦巴瓦峰充满了神奇的传说，因为其主峰高耸入云，当地相传天上的众神时常降临其上聚会和煨桑，那高空风造成的旗云就是神们燃起的桑烟，据说山顶上还有神宫和通天之路，因此居住在峡谷地区的人们对这座陡峭险峻的山峰都有着无比的推崇和敬畏。 

        关于南迦巴瓦另外还有一个广为外界所知的传说。相传很久以前，上天派南迦巴瓦和拉加白垒镇守东南。弟弟加拉白垒勤奋好学武功高强，个子也是越长越高，哥哥南迦巴瓦十分嫉妒。于是在一个月黑风高之夜将弟弟杀害，将他的头颅丢了米林县境内，化成了德拉山。上天为惩罚南迦巴瓦的罪过，于是罚他永远驻守雅鲁藏布江边，永远陪伴着被他杀害的弟弟。这个神话故事很生动地向我们解释了这两座山的特点：我们看到的加拉白垒峰顶永远都是圆圆的形状，那是因为它是一座无头山：南迦巴瓦则大概自知罪孽深重，所以常年云遮雾罩不让外人一窥。 [3]  

 交通信息 

 1. 从拉萨出发，沿康藏公路东行至八一镇，全程404公里。而沿尼洋河南下，经雅鲁藏布江冈嘎大桥到米林县城，行程75公里。从米林县城沿雅鲁藏布江东行91公里至海拔3100米的派区。从派区沿简易公路北上18公里，经大渡卡乡至格嘎。然后步行到接地当嘎海拔3512米的南迦巴瓦登山大本营。

 2. 派乡（离林芝市首府所在地八一镇80公里）：每天早上约八点在八一镇的桥头有中巴车前往，票价50元。

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                    赶紧打卡！ 

                    下了色季拉山后，开始经过梦幻般的“鲁朗林海”。

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 鲁朗林海

林芝市巴宜区4A级景点  

                    西藏林芝的美，不知道如何形容，鲁朗林海更是无与伦比，美吗？ 

 粤藏联合打造的这个小镇也太美了吧，国际旅游小镇果然名不虚传！

                    鲁朗林海，秘境林芝 

 冬天里西藏林芝鲁朗林海雪原

                    西藏林芝鲁朗林海“西藏的小江南” 

                    最美西藏 穿过鲁朗林海路边大树竟都长胡子了请问下这是什么现象 

    地理位置

       鲁朗林海，位于距林芝地区八一镇80公里左右的川藏公路上。这是一片典型高原山地草甸狭长地带，两侧青山由低往高分别由灌木丛和茂密的云杉、松树组成鲁朗林海。中间是整齐划一的草甸。草甸中，溪流蜿蜒，成千上万种野花竞相开放。木篱笆、木板屋和农牧民的村落星罗棋布，山间的云雾时聚时散，雪山、林海、田园勾画了一幅恬静、优美的“山居图”。  

                    鲁朗林海 

          处于雅鲁藏布江大峡谷涌入的印度洋水气带，海拔2700－4200米属高原温暖半湿润气候。     

 景区特色 

       鲁朗林海通过发展旅游让农牧民增收致富，变砍树为种树，全力保护生态环境。景区尉蓝的天空中，白云飘飘，时而象奔驰的骏马，时而又恰似高原上的牦牛；时而呼啸而去，时而又闲庭信步，象少女婀娜多姿，象小伙热情奔放。 

 区域介绍    

      鲁朗藏语意为“龙王谷”，也是“叫人不想家”的地方。鲁朗海拔3700米，位于距八一镇80公里左右的川藏路上，坐落在深山老林之中；这是一片典型高原山地草甸狭长地带，长约15公里，平均宽约1公里。两侧青山由低往高分别由灌木丛和崐茂密的云杉和松树组成“鲁朗林海”；中间是整齐划一的草甸，崐犹如人工整治一般；草甸中，溪流蜿蜒，泉水潺潺，草坪上报春崐花、紫苑花、草梅花、马先蒿花等成千上万种野花怒放盛开，颇崐具林区特色的木篱笆、木板屋、木头桥及农牧民的村寨星落棋布、崐错落有秩，勾画了一幅恬静、优美的“山居图”。夏季，清风吹崐拂，翻起金色的麦浪；秋冬季节，鲁朗除了山腰的松树青葱不凋，崐两侧山脚的树叶由绿变黄，再由黄变红，弥漫满天的红霞。

 鲁朗林海 

   远处，皑皑白雪婉如厚厚的棉花，温暖地滋润着座座裸露的山峰；绵延起伏的山丘上，覆盖着一层嫩绿的草甸，大草甸中零星点缀着藏式民居，牛羊在草甸上悠然自得，咀嚼着可口的青草，戏嬉追逐。在这里，山间的云雾时聚时散，与雪山、林海、田畴构成一幅梦幻般的图画。还是人大副委员长崐蒋正华说得好，“雪山林海，云涛彩霞，一岭四季，十里九景，生态优美，资源丰富，沃野万顷，清泉百转。”置身于这鸟语花香的景区，晃若到了“神仙居住的地方 ”。

 交通信息

       拉萨至波密往返距离将近1000公里，在拉萨包车前往鲁朗费用约3天约为2500元，顺便还可以游览很多林芝其他景点.波密至林芝每天都有对开班车，一般是上午十点前发车，费用130元/人。

 住宿 

       在藏区住宿条件相比城市显得艰苦一些，鲁朗这种未经大规模开发的地方更是如此。鲁朗东久林场小镇上有不少招待所，多为床位和小房间，25-40元/人。进入龙王谷游玩一般一天往返，如果想继续深入，只能选择住在当地门巴族人的家里了。 

 美食 

       石锅鸡是鲁朗的特色与招牌饮食，十分著名。烹制用的石锅是当地人用整块石头凿制而成的。石锅鸡采用当地土鸡，加入一些藏药、手掌参，味道鲜美。一般吃完鸡还送三个配菜。

 购物 

        鲁朗本地特产和森林与石锅相关。如当地特产的手掌参、松茸、青冈菌、牛肝菌和松蘑菌。菌类价格随着季节变化，一般在鲁朗街道两侧的小商店就可以买到。想购买一个石锅回家自己烹制石锅鸡也可以，需要和当地制作石锅的师傅提前预定，价格在1500-2000元。 

小贴士 

        如果计划在鲁朗森林公园深度游，需要提前准备好防水衣服、药品、睡袋等。鲁朗林海参观免费。不要小看高原反应，一定要做好足够的准备，带上抗高原反应的产品。

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                    鲁朗小镇 

 这个小镇是广东援建的。

                    小镇很飘亮， 

 G318直穿小镇。    

                    从这里还可以清楚的看到“仙女峰”     

                    民居的首选点——扎西冈村。 

                    仙女峰始终没有离开我们的视线。 

                    即若不限速，我们也会慢慢的欣赏风景。 

  编号108的明洞。

       牌坊上面的红色字写道：您已驶入武警交通第*支队养管路段，前方道路畅通，祝您一路平安！在西藏，还有G219线上，公路都是由武警部队负责的！ 

                    继续在林海中穿梭。     

                    又过明洞——东久明洞。 

                    卓马明洞 

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明洞【 cuttunnel】指的是用明挖法修建的隧道。常用于地质不良路段或埋深较浅的隧道。明洞的结构类型，根据地形、地质、回填土状况而定，通常由顶部结构和边墙组成。当底部地层可能挤入洞内时，须设置仰拱。

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                    现在海拔降到了2600米。 

       来到了通麦的排龙乡，2016年，我们第二次进藏去珠峰时，在这里洗过温泉。   

     上次来时，这座漂亮的藏式旅社还在修建，现在已经完全建好并经营了！  

                    离通麦镇只有11公里了。而迫龙沟及迫龙沟大桥就在前面！ 

未泯 完待续    

接上楼

       原来进藏必经的通麦天险，（我们2014年第一次进藏时亲身经历过）现在早已不复存在，而代之的是两座大桥，及相应的隧道！靠近排龙乡的这座大桥横跨过迫龙沟所以叫“迫龙沟大桥

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 川藏公路迫龙沟特大桥     

    大桥为西藏自治区内最大的公路双塔斜拉桥，大桥位于西藏林芝地区波密县境内。大桥全长743米，桥跨布置为：156米 +430米 +156米双塔双索面混合梁斜拉桥（边跨为混凝土主梁，中垮为钢混组合梁）。其中1号索塔高146.7米，2号索塔高139.7米，桥面以上塔柱为A型，桥面以下合并为单柱形式，下部采用群桩基础。2015年11月26日12点15分完成合龙。 [1]      

                     西藏迫龙沟特大桥 

                     318川藏线最美的大桥，迫龙沟特大桥，桥体两边隧道相连

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                     联接大桥的隧道——迫（帕）龙一号隧道 

                     小老虎嘴明洞。 

                     紧接着“小老虎隧道”。 

                     飞石渡隧道。 

                     飞石渡中桥。   

                     很快来到了通麦天险的第二座大桥——通麦大桥。

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       通麦大桥是川藏公路南线318国道著名通麦天险路段上的咽喉工程，在同样的位置分布着不同历史时期的三座跨江大桥，主要通车的为通麦特大桥为单塔斜跨大桥，原来的两座已经暂停了机动车辆的通行。   

        如今三座大桥成为了一道风景线。最低矮的那座为一座铁索桥。

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       前面在参观吉隆口岸的“热索桥”时，由“热索桥”的三代桥的历史，随便提到过通麦的三代桥，现在又亲临其景，仍然是无限感慨！

       已经禁止通行的第二代通麦桥，2014年我们第一次进藏时，就是过的这座桥，当时的情景还历历在目，在岸边排了约一个小时的队，有武警站岗，每次只能过两辆小车，大车则只能过一辆，其过桥速度可想而知了！   

                     排几张照作为留念。 

                     桥头专门有一块空地，可以停车观赏桥景！也许是有意设置的吧！     

                     这里海拔不是太高，只有2450米。 

   过了桥再过几个隧道，就是通麦镇了。 

                     我们开始过桥了。 

                     桥头巨大的地锚今人震撼！ 

                     102隧道。 

                     护路武警的豪言壮语。 

                     这远方的雪山应该还是仙女峰，这近处的就不知叫什么了。 

                     这样的美景真是令人陶醉！     

      在风景如画的高山河谷中行走了一段后，见到了“冰川之乡”的牌坊，离目的地波密不远了！ 

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   中国冰川之乡：波密

        波密县，位于西藏自治区东南部，帕隆藏布河北岸，地处喜马拉雅山脉北麓东段。为冲积平原，最高峰明朴不登山，海拔6118米。县城所在地扎木镇，海拔2720米。气候温和湿润，年均温8.5℃ ，318国道从县中心穿过。 

       波密藏语为“波窝”，意为祖先。波密是西藏商品粮基地县之一，是出口菌类松茸、羊肚菌的重要产地之一，境内海洋型冰川发育极好。素来享有“冰川之乡”“藏王故里”“西藏瑞士”“绿海明珠”“雪域江南”“世外桃源”等美誉。

       地处念青唐古拉山与喜玛拉雅山交界处的波密县，由于受印度洋西南季风影响，形成了独特亚热带半湿润气候带。它气候温和，雨量充沛，生物繁茂，冬无严寒、夏无酷暑，是典型的江南气候。

        青藏高原最大的冰川群聚集地波密县，被《中国国家地理》认定为“最美冰川之乡”。来自中国冰川专家的研究资料表明：中国共发育有冰川46377条，面积59425平方公里，而西藏的冰川面积达28664平方公里，约占全国冰川总面积的48%。其中海洋性冰川面积约为13000多平方公里，数量达8600条，林芝的冰川面积是8500平方公里，冰川数量超过4600条。

       而波密县共有冰川数量2040条，总面积为4382.5km2，占波密县总面积的26.1%．这里分布着卡钦冰川、若谷冰川、米堆冰川，郭奶隆巴冰川、亚速冰川、珠西冰川、则普冰川、贡普冰川以及白玉冰川、古乡冰川、嘎瓦龙冰川等许多景色俊美的冰川群，是我国海洋性冰川分布最集中、面积最大、条数最多的地方。     

       与珠穆朗玛峰典型的大陆性冰川不同，波密一带的冰川被称作海洋性冰川。尽管这里的冰川不像阿拉斯加和阿尔卑斯的冰川那样，末端距离海洋很近或者直接抵达海平面，但是它们的诸多物理特征和环境特征，尤其是冰川的温度，和北美和欧洲的海洋性冰川一样同样接近零度，同时，波密地区的冰川特别是山谷冰川的冰舌也深入到了原始森林区，所以冰川学家给这里的冰川命名海洋性冰川，又叫温性冰川或者暖性冰川。

        波密冰川具有典型的海洋型冰川特征，“积累量大，消融量也大，变化很快。有的冰川消融区年平均消融强度达到好几米，但是没关系，因为上面的冰川补给源源不断，无论怎样消融，有些冰川末端仍然能够延伸到海拔3000米以下甚至2500处的原始森林区。

     ”这种特性，也给了农田、民居、草原、湖泊等景观和冰川共生的机会。波密冰川的美，在于它们能跟农田、油菜花、居民、农家亲密地组合在一起。”

       波密境内的海洋性冰川运动速度较快，新的冰川冰不断往下运动，在冰川构造和差别消融的双重作用下，在冰川上形成了琳琅满目千奇百怪的热熔喀斯特景观：冰瀑布，冰川弧拱构造，冰蘑菇，冰溶洞，冰面湖，冰面河······波密冰川的这种直观美，是波密冰川的主要特征。另外，那里的植被生长较快，即使是冰川消融的地方，很快就会长出植被，不会留下裸露的、灰褐色的冰川退缩迹地，所以整个看起来景观特别好看。

       比如著名的米堆冰川，离中国人最喜欢的景观大道——著名的318国道只有8千米，冰川主峰海拔6800米，雪线海拔只有4600米，冰川末端海拔也才3800米左右，冰川消融区深入到了郁郁葱葱的针阔叶混交林地，上面是终年不化的皑皑白雪，活脱脱就是一双亭亭玉立的冰川冷美人，头裹银帕，下着翠裙，集壮观和美丽于一身，让任何身临其境的客人无不为之叹为观止。  

       “阳光下泛着幽蓝光泽的冰川，从皑皑白雪之中蜿蜒而下，悄无声息地延伸到针阔叶混交的密林深处，它们同峭壁、飞瀑、古树、民居、以及草原和湖泊亲密的交织在一起，呼应着一撮一撮金黄色的油菜花，构成了波密别样的美。”     

       波密县分布着帕龙藏布河谷和易贡藏布河谷，另外还有数十条支流和易贡错、光谢错、郭奶隆巴错等80多个冰碛湖或者冰蚀湖。几乎在群山环抱之中的波密，地势北高南低，这种走势有利于印度洋的暖湿气流沿江而上，它们与北方寒流在念青唐古拉山脉东段一带汇合驻留，使包括波密在内的整个林芝地区，都形成了热带、亚热带、温带及寒带气候并存的多种气候带，并最终造就了这个区域冰川森林交织、雪山草原呼应的奇特世界，而冰川，正是这个美丽世界里最炫目的景观。     

       波密不仅是中国的有名的冰川之乡，波密周围还有十几座海拔超过6000米的雪山。包括波密最高峰明扑不登山；易贡湖畔念青唐古拉山纳雍嘎簸峰——海拔6388米；波密玉仁乡海拔6000多米的有雷、查约峰；波密西北念青唐古拉山脉的业理峰，海拔6300米；波密城外的塞该哥拉峰；波密城外的若荣峰，海拔6825米；波密县松宗镇境内岗日嘎布雪山；波密与墨脱交界的嘎隆拉雪山等。   

        一座城市，不用登高不用走远

        站在城市的任何一个地方 

        抬眼即可看到四周的满眼绿色

        以及绿色之上的雪山冰川云海 

        这在世界都是绝无仅有的

        而波密县就是这样的一座城市     

                   当你站在窗台前，抬头看着日出的阳光 

                   将稍远处的雪山点亮，由红、金而白 

                   那种感觉是无与伦比的 

                   那是天庭才可有的景致，如果有上帝     

                    在波密，云雾是它的日常 

                    就像这个世界有阳光，有空气一样

                    总有一个雪山山尖，被云雾缠绕着 

                    慢慢弥散到整个城市的时空     

                   那穿城而过帕隆藏布河水也是它周围冰雪的一部分 

                   冰而水，水而云，云而雨而雪，就这样周而复始着

                   但每一个轮回都会有新的生命的意义     

                   也许，对于波密县周围的雪山冰川来说

                   整个波密县的一切，都是它们的孩子，都有由它们滋养的 

                   只是以另一种生命的形态存在着运转着     

                    滔滔不息的帕隆藏布河水不管流多远，

                    不管到哪里  

                    总会有那么一刻，回到波密的天空 

                    与那些雪山冰川相遇，演绎生命的奇迹     

                   徜徉在波密的街巷 

                   透过每一个建筑去看天空看雪山 

                   一切都那么自然和谐 

                   它们早已成为一体

                   相依相伴相存     

                   在这个城市里 

                   每个人梦中的白 

                   都是冰雪     

                   在这个城市里 

                   每个人血管中流淌的

                   都是帕隆藏布河水     

                   在这个城市里 

                   缥缈在梦中的丝丝缕缕 

                   一定是那些云雾     

                   波密人们生活的日常 

                   看一眼雪山、云雾 

                   心就是平静宁和的    

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                     约晚上8点左右如期来到了波密县城。     

     这是我们在网上先前订好的旅社——波密雪山江景大酒店住下来后，吃过晚饭，我们快定再沿江游览一下波密的夜景！ 

                     我们被波密的夜景深深迷住了，流连往返，直到夜深才回到酒店。 

 流经县城这条江就是“帕龙藏布江”是“雅鲁藏布江”最大的支流。了解一下这条江吧！ 

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        帕隆藏布江主干全长266公里，它的源头是位于然乌湖南边的阿扎贡拉冰川。如果你是自驾走318国道，蜿蜒曲折流淌的帕隆藏布江，绝对不能错过的一大风景，特别是流经波密这段，从平坦谷地到世界第三大峡谷，从寸草不生的荒原到莽莽的原始森林，在这短短的200多公里中地貌呈现出了惊人的美妙变化。帕隆藏布江有多美？帕隆藏布江的美，受季节的影响比较明显，冰川融水首先汇入源头的然乌湖再沿着峡谷间穿行过整个波密，夏季是多雨的季节，帕隆藏布江的水浑浊却充满了力量。     

        秋冬季节，伴随着降雨量减少，帕隆藏布江迎来最美的风景，浑浊的江水开始变得清澈，特别是深秋，江水变绿，森林变得斑斓，让人忍不住想停留在这五彩斑斓的山水之间。帕隆藏布江流经的200多公里，除了峡谷流域也在波密县城穿城而过，见证城市的霓虹与繁华，体验城市的日升夕落。    

        你所看到的帕隆藏布除了怒吼与咆哮的一面，它也有温柔多情的一面，去哪里能看到？当然是去古乡湖，古乡湖非湖，而是帕隆藏布江流经这里形成的一段较为宽阔的河滩地。 

        帕隆藏布江过了古乡湖，开始真正进入幽深的峡谷里，特别是在通麦与易贡的藏布江汇合后，在排龙与扎曲段更是形成世界第三大峡谷。

 波密的优质景点推荐？ 

1、米堆冰川 

       米堆冰川是从八宿进入波密的第一个景点，因为这里的相对海拔比波密县城高，所以这里的秋天也来得比波密其他地方早。从帕隆藏布江边缘地带辗转几公里便能到达。   

        2、岗云杉林岗云杉林依畔在帕隆藏布江边，森林尽头的冰川融水形成草湖，蜿蜒曲折，无论哪个季节都美到不可方物。 

        3、波堆桃花谷要说如今波密哪个景点知名度最高，毫无疑问的就是波堆桃花谷了。从这里流出的波堆藏布是帕隆藏布的支流，这里的气候孕育了春色满园的桃花。 

        4、朗秋冰川朗秋冰川是一处在318国道边就能看见的冰川，如果要近距离接触到冰川，则需要徒步几十公里，在朗秋村观景台，你能很容易感受到秋意下的朗秋。    

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上面这此景点，只有“米堆冰川”我们去过，其它地方则要以后有机会再去了！但问题是还有机会吗？  

8月27日完   

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35. 波密县－然乌湖—八宿 

 第五十天：2019年8月28日   星期三 

 天气：  多云 

 行程：波密县－然乌湖—八宿

公里数：217公里                                             

 住宿：八宿绿野大酒店    

       原计划今天的目的地至少要到邦达镇，虽说要翻怒江72拐（业拉山）但总共只有300公里，应该还是可以实现的，但人算不如天算，刚过八宿县，就遇到了因塌方引起了大堵车，并且还不能预见什么时候能通车，最后没有办法只回头住在八宿了。

      准备离开酒店的时候，看到一辆豪华的“福特”车，对于爱车一族的我们来说，忍不住要打一下卡！ 

                    穿过漂亮的“帕隆藏布江”景观桥，开始向东进发！ 

                    经过波密市区。 

                    波密城外的这座高峰应该是“”塞该哥拉峰’或“若荣峰” 

                    这样的景色尤如仙景！不到西藏，哪能看得到？ 

                    单位选址在这里，也算是有福气了！ 

                    好山好水，还得好好来管理！     

                    现在海拔近3000米。 

                    远望雪山山峰，令人心旷神怡！ 

                    前面的山叫做“盔甲山”，虽说有个免费观景台，但和在车上看也差不多！也就没有停留！ 

                    我们就在车上拍了几张照！ 

                    山不高，还的确有点象“盔甲”。 

         这里还有些房子，叫做“松宗镇”，再往前就是“玉普乡”和“然乌镇”了。 2014年第一次我们进西藏时，曾在这里住过一晚，

  那时的感觉是一片混乱！现在则完全变样了。  

       广东省广州市援建——松宗集镇建设示范点。西藏很多地方及建筑都是由全国各地经济发达地区对口支援援建的！ 

  这个极具民族特色的牌楼很漂亮！估计也是广州出的钱！

                    但这个路就不怎么样了！     

                    来到了玉普乡，进行例行的“公安检查”。 

                    看来在这里，抢险修路是家常便饭了。 

                    再走20公里就是有名的米堆冰川。   

                    公路是沿着“帕龙藏布江”的左岸往东走的，很多这样的明洞！ 

                    江边的这种石头山体很震撼！ 

                    但再硬的石头山里也有绿色！还不少呢！ 

                    这个明洞比较长！ 

                    飞石路段，谨慎驾驶！ 

     又过了一个明洞后到达了“米堆冰川”景区！景区修建了很多新建筑，和我们上次来时大不一样了！我们决定休息一下，停车下来看看！     

                    这些房子都应该是刚刚修好的！     

                    这就是景区的大门和停车场！ 

  这个碉楼也是才修的！

       从这个景区大门进去，还要走约8公里才能到达冰川旁边！我们因为去过，也就不去了，现在就是站在景区大门口，因为天气好，仍然可以看到冰川的雄姿！但那时我们走这8公里是费了九牛二虎之力才走完的！（可以说当时那更本不叫路）现在虽然我们没有仔细看，但可以肯定的是，这8公里的路也早已修好了！因为从这些建筑群，就可以知道了！     

                    离开“米堆冰川”继续向东，向然乌湖进发！     

                    很快就到了“然乌湖镇 ”这里也在大兴土木，和我们上次来时彻底不一样了，变化真大呀！ 

  豪宅大门前擺的不是狮子而是大象！

                    创建平安大道，构建和谐社会。每个汉字上面是藏文，但肯定不是一一对应的。 

                    绕过两个山梁后，在路边的一家餐馆吃了中饭。   

 这个路口还满热闹的。

                    党的扶贫政策深入人心，无处不在。     

                    这个路口有一个“然乌湖加油站”，往右是去“察隅”，G318成都方向，则是往前走。     

                    又来到了一个有暗冰和飞石的长长的明洞！ 

                    这个明洞很长，而且分几段！过完这个洞，就开始爬“安久拉山”了。

                    转过这个弯就是“安久拉山”了。  

                    打卡 

      下了安久拉山后又走了约两个小时，来到一处沿着一条小河走的公路上，小河滩景色不错，老婆提议休息一下，我欣然同意，坐了几分钟，老婆说：肚子有点饿了，这个地方满合适的，我们搞野炊吧！我赶紧附和说：好哇！好哇！我们虽然带了全套的野炊工具，但真正用的次数还真的很少！记得只在高速服务区用过几次！这次在这小河的河滩上野炊，还真是名符其实的了！当然野炊的主角是老婆，我就打打下手！  

        吃完野炊，又走了一个半小时左右，到了八宿县。 

        现在是下午5点多，西藏的天黑得晚，应该还3个小时左右，我们想天黑之前至少到达邦达镇，但人算不如天算，没过八宿县几公里，就遇到了大堵车，一打听，据说是前面（也不知道有多远）塌方了，在抢修，至于什么时候能修好恢复通车，谁也不知道！最后我和老婆 商议了一下，为了避免又走夜车，决定返回八宿住下来！

  在八宿县，我们住进了“绿野大酒店”

                    8月28日完     

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36.八宿—怒江72拐—邦达—左贡

 第五十一天：2019年8月29日   星期四  

 天气：  多云 

 行程：八宿—怒江72拐—邦达—左贡 

 公里数：199公里                                             

 住宿：左贡     

         因为今天到邦达之前，要翻越怒江72拐，昨天滑坡的地方也不知道是否已通车，所以出发时不能预定今晚能到哪里，只能是边走边看了。    

                    藏B是昌都的车牌，其实现在西藏第二大城市应该是日喀则了！但车牌沿用已久也就不改了！ 

   今天天气有雨，这可不是什么好消息，有雨就易塌方，滑坡！可得小心点。

                    昨天住宿的旅社“绿野大酒店”是县气象局办的，房价138元，条件还不错！ 

 出发时已是10点多了，现在海拔是3400米。

                    刚没有走多远，就遇到了昨天滑坡的地段！大型机械正在抢修！ 

 这样的地段，限速30公里是很有必要的！

                    前方是林卡乡，离邦达还有67公里，翻过怒江72拐就到了！ 

                    扎巴沟桥     

                    没有走多久，就又遇到了堵车！肯定又是前面有新的塌方了！ 

                      右边就是怒江，虽然不宽，但流速很快，特别揣急！

                    堵的车排起了长队！ 

       塌方非常严重，并且全是石头，真是危险，如被砸中，必是非死既伤，真是今人毛骨悚然！还不知有车中招没有？ 

                    被堵车队，在武警修路机械的奋力清除下，缓慢的前行！ 

                    经过路边这些石头山体时，仍然是心有余悸，胆战心惊！ 

                    好不容易通过了滑坡事发路段，车速稍微快了一点。 

     在这段路上，限重20 吨，限速则为5 公里，和步行速度一样！看来这里的险情是相当严重的了！真有过鬼门关的感觉！ 

                    马上就要过怒江大桥了（新桥165米）。 

                    左边是过老桥的隧道，现在已经废弃了（顶上有“怒江隧道”四个字），2014年我们第一次进藏时走过。 

                    经桥过来的车流已严重堵塞了交通，我们也只有停下来等待！ 

                    堵住的车流一眼望不到头！只能单边放行！ 

                    终于我们这边可以放行了！ 

                    开始过新桥，右前方的老桥虽然不通行了，但依然存在！ 

 从这个角度看，老桥还是满不错的！（当时有武警站岗，并且不充许外国人参观）只是随着交通的发展，老桥因为太窄，已不适应要求了！我看就留着作一个景点吧！（当然也可以作为一个备用桥）  

                    来一张过桥的全景照片。 

                    大桥可能刚修好不久，正在拓宽两头的道路！ 

                    因为刚下过雨，所以塌方滑坡到处都有！ 

                    只能单边放行。 

                    通过“乌江明洞” 

                    准备爬“业拉山”了，著名的“怒江72拐”就是在这里！ 

                    业拉山也在修隧道，再过几年，72拐也就不用爬了！ 

 这个往左上山的的坡度应该已经超过30 度了！

                    这个还稍缓一点。 

                    这样的路径够刺激吧！     

未完待续

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                    盘旋在群山之中！ 

                    现在是下午4点了，还没有吃中饭，到半山腰中途的特别的休息点，休息一下，顺便观赏一下风景！     

                    远观来时！上山的路 

                    此地海拔4350米。 

                    在此时此刻，自热饭帮了我们的大忙（谢谢侄女婿在行前替我们周到的考虑安排！） 

      休息和吃完饭之后，继续向山顶进发！前面遇下山的车，因路较窄，稍作避让！ 

                    望一眼来时的路，说不出的惊讶！ 

                    来到山顶的观景台，看到这些介绍不胜感叹！ 

        再在山顶驻足观赏这72拐，真是有一种神奇的幻觉！好象正有当年千千万万的人民解放军，在开山劈岭，创造奇迹！

                    赶快打卡！此生此景，恐不再有！ 

                    带着依依不舍的心情开始离开72拐向“业拉山”奔去！ 

   “业拉山”在另一个山头，短暂的下坡后，又开始上坡了。

                    转过这个弯不远，就是“业拉山”垭口。 

“业拉山”是八宿县和左贡县的界山。 

                    高高矗立的高压线铁塔，一直修到了山顶！    

                    远眺来时的路！ 

                    业拉山——4658米。我们从怒江72拐而来，下山后，再前面就是帮达镇，帮达草原。 

                    山顶修得很漂亮，还有一个“莲花广场”！ 

                    看！老婆打卡时，笑得多开心！     

                    时间不早了，赶紧下山奔向“帮达镇”。 

                    帮达镇，三年前我们一行四人去珠峰时来到过这里，现在又有了很大变化！ 

                    但经过镇区向前不远的这个简陋的小旅社还在，（是由四川人经营的）上次我们还在这里住过一晚，其卫生条件堪忧，印象不太好，现在好象也没有多大的改变。     

                    往前19公里，有一个名为“美玉草原”的景点。     

                    前面有一个加油站！在这里加了油！单价8，34元。 

                    斜库小镇——这里就是“美玉草原”景点之所在！这里漂亮的房子都是政府因易地扶贫搬迁，而为藏民修建的。 

                    果热村 

                    田妥镇 

                    标语道出了藏民的心声！ 

 房子和街道都是由福建厦门援建的！藏民有福了！

                    将近下午8点的时候，来到了左贡境内，今天肯定是在左贡休息了。 

                    到达左贡县城时已经很晚了！将近转钟！ 

                    由于到得太晚，没有拍旅社的照片，只是在旅社餐馆吃饭时拍了这个川藏线（G318）各结点的里程图和海拔图。

 8月29日完     

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                    37. 恶魔般的路段——芒康到巴塘 

 第五十二天：2019年8月30日   星期五  

 天气：  阴天有雨 

 行程：左贡－芒康－巴塘 

 公里数：264公里                                             

 住宿：巴塘  

        这两天的天气都不好，时刻有雨！不由得增添了我们的忧郁！从左贡出发到芒康县就要翻过“东达山”和“觉巴山”两座大山，下雨的话，会增加塌方和滑坡的风险！路面也会湿滑！真可得要小心行驶了！所以今天的目的地我们定的是金沙江东岸的“巴塘”县！只有264公里，慢点走，应该没有什么问题。金沙江是四川和西藏的分界河，到了巴塘就是走出了西藏，来到了四川与之交界的一个县城了。   

                    我们是早上9点出发的，左贡的海拔是4000米左右。 

                    刚出左贡县城就下起了雨！我们朝“东达山”进发。    

                    前方就“东达山”。 

             指路牌上有两个景点为：一个是“帕巴拉神湖”，一个是“梅里雪山景区”但因为都不顺路，我们又是急于回程，只能放弃！就在网上看看吧！     

                    帕巴拉神湖要从左贡县向南走80公里！而且还没有国道！

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 帕巴拉神湖 

 西藏昌都地区扎玉镇境内的湖泊 

帕巴拉神湖风景区位于西藏昌都地区扎玉镇雪巴村，周围风景秀丽，寺庙林立。神湖面积大，具有较好的生态系统。 

 著名景点 

 天然洞穴，奇树，怪石 

 湖面面积53万余平方米 

       帕巴拉神湖景区地处西藏昌都地区扎玉镇雪巴村，距县城78公里，以“神湖”及围绕其周围的冬日神山，伦珠寺、布谷塘草原、村头沼泽水潭区，天然洞穴、奇树、怪石以及松、杨、柏、云、冷杉林区等风景组成。 

       神湖面积约53万余平方米，环湖绿带如茵，花海相拥，彩蝶飞舞，各色树木相间，巨石扎多吉屹立在深水区，湖面上野鸭成群，各种飞禽栖息戏水，怡然自乐，湖水清澈见底，游鱼伸手可捉，湖面色泽各异。伦珠寺是一座古寺，相传在佛教后宏期康区仅有几座寺庙之一。     

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 魅力昌都丨扎玉帕巴拉神湖 花海相拥

     扎玉帕巴拉神湖景区地处扎玉镇雪巴村，距左贡县城 78 公里，以“神湖”及围绕其周围的冬日神山，伦珠寺、布谷塘草原、村头沼泽水潭区，天然洞穴、奇树、怪石以及松、杨、柏、云、冷杉林区等风景组成。 

                    昌都强巴林寺的历代高僧活佛都有来此祭湖的传统，强巴林寺的帕巴拉活佛转世也来此观湖。因此得名帕巴拉神湖。 

            神湖面积53万余平方米，环湖绿草如茵，花海相拥，彩蝶飞舞，各色树木相间。湖面上野鸭成群，各种飞禽栖息戏水，怡然自乐，湖水清澈见底，游鱼伸手可触。湖面色泽各异，犹如一面巨大的镜子被各色颜料恰如其分地喷涂过似的。  

            昌都强巴林寺的历代高僧活佛都有来此祭湖的传统。周围群众每到藏历八月十五也来观湖，并转神湖、神山，并在湖边举办歌舞、体育、赛马等活动，时间3-5天不等，所以附近群众能歌善舞，精于骑射。  

  东日神山（洁白的海螺山），高约4500余米，山石均为白色，山峰呈锥形，直刹云天，山脚古柏、松等树径需几人合抱，错落有致各踞一边，特别是各色洞穴和摇曳多姿的松柏树，以及更为奇特的高数丈的古树树顶伸展呈平毯状，充满了神秘而美丽的传说。

          湖的下游是一个近100户人家的雪巴村，村头的沼泽池塘区面积略大于神湖，而且周围的小桥、流水、人家、小道、湖面、芦苇、飞禽、游鱼以及古树、杜鹃林、农田、磨房相映成趣。     

        神湖不远处的山坡上，矗立着一座古寺，名为伦珠寺，相传在佛教后宏期是康区仅有的几座寺庙之一，历史悠久。从湖到寺，松树柏树林穿插其间，曲径通古寺的厚重感扑面而来，站在小山坡上的伦珠寺可鸟瞰整个布谷塘草原及周围树林湖泊如画的风景。    

                    耀阳下，古寺遗址多了几分世易时移的沧桑。 

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梅里雪山因为到了芒康就要走G214往昆明方向走，所以肯定也不去了！我们第一次去西藏，就是走的滇藏线，在来西藏的路上，当时是经过“梅里雪山”的。

                    顺着上山的路，高压铁塔也一直延伸到山顶！ 

                    东达山打卡（5008米） 

 高度计显示的值，也是5008米。这个高度是算是较高的，但无论是上山还是下山，其地势并不算太陡！还是比较平缓和好走的！在下雨的天气里，这简直就是福音！ 

                    在山顶只停留了约20多分钟就开始下山了，路还不错，天也没有下雨了！ 

                    G318的3478公里（从上海算起）。 

                    来一张全景照片。 

       下山来到了这个地方，又勾起了我们美好的回亿：记得2014年夏我们第一次从滇藏线进藏时，路过这里，看到这清澈的从雪山上流下来的泉水激动不以，虽然是进藏，但我们还是把带在车上的一个大的纯净水桶，灌了满满一壶，一直到从西藏回到家，都没有全部喝完！这次我们也带了这种桶！而且是回家，当然更要满满的带上一桶了！这样的水，可是有钱也买不到呀！     

                  下完了东达山，又开始爬觉巴山了！ 

           现要觉巴山是要进行整治改建工程，就是把现有的路修宽，修好！看来，暂时是不会挖隧道了！不过也没有关系，路好就行了！ 

                    既便路好，也不能开快，限速20公里！因为弯太多！安全第一！ 

                    一路弯弯绕绕，上上下下的走了20多分钟，还未到达“觉巴山”的垭口！ 

                    前面就是垭口了，然后就是一个25公里的下坡！ 

                    远望来时业拉山的方向。 

 在垭口拍到一个青G的车牌。

        垭口立有一块旅游指示牌：有两个地点，一个是芒康古盐田， 再一个是拉乌山酒咧营地。

        古盐田是在滇藏线G214来芒康的路上（芒康以南），上次我们走滇藏线进藏来时都没有去成（因不在计划中），这次回去是走G318过芒康后是往东走去四川巴塘，就更不会去了！  

        第二个是自驾营地，倒是应该经过，但是因为我们没有打算在芒康住宿，也可能并不在公路的正旁边！没有太注意，也就不知道怎么就错过了，在网上下了一点这个营地的资料也给大家看看！

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 途居岛    

          途居岛 

营地推荐 | 拉乌山国际自驾游露营地   

 营地位于川、镇、藏三省交区的西藏昌都市芒康县，是西藏首个标准化自驾游营地，

也是进藏东大门的门户型营地。营地开阔，设有标准水电桩，设施完备。周边森林、草原植被丰富、野生动物较多，是一个非常优质的停靠补给旅居点。  

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                    觉巴山海拔刚刚4000多一点。 

                    打卡点标称的海拔是3922米。足足比业拉山低了1000米多！ 

                    逗留片刻后，开始下山了！限速变成了30公里。 

                    超速了！老婆大声叫到！ 

                    连续下坡，又开始下起了雨，路也不怎么好，确实不能开快了！这里的路比业拉山差多了，难怪要整治修路的！     

                    下午1 点左右到了如美镇。     

                    如美明洞

 别看一个小小的明洞，居然也花费了206万元，武警官兵修了100天！所以修公路，不管工程大小，都是非常费钱费力的！ 

                    车速又降到了20公里！ 

 雨也停了。

                    前面就是“拉乌山”垭口。 

                    来到拉乌山观景台打卡。

 这个观景台是由重庆第八批援藏工作队，援建的！

 石碑的正面写道：拉乌山意为“神佛下面的大山”最美景观大道国道 G318线和“传奇爱情天路”国道G214在此合二为一，这里雪山繁星辉映，森林草原相依，四季景致变化无穷，“被誉为西藏小瑞士”。  

                    山顶正好是G318的3405公里处。 

                    “拉乌山”海拔为4376米，比觉巴山高点。（临近珠峰的修建珠峰路的那座山垭口则叫加乌拉山垭口5198米） 

                    垭口还有一漂亮的彩色牌坊！上面写道 ：“善妙芒康欢迎您”说明下山就是芒康县了！ 

                    小七也来打个卡！ 

                    另一面的上方则写着：“善妙芒康，岭国之乡” 

                    下山的路出奇的好，地势一片平坦！ 

                    下午3点半左右终于到了芒康县城。 

  芒康大酒店前的这几匹马雕塑还挺吸人眼球！

         看这辆尼桑车，是我们桂林老乡的车，是在拉乌山观景台处巧遇到的，是一个在桂林“南溪山医院”工作的小伙子，带着他的女朋友出来玩的！去了西藏，现在也是回桂林。遇到后，我们大家都很高兴！因为在长途自驾旅行中，能碰到家乡人，是不太容易的事情！互相交换了电话，考虑到他们是年轻人，就让他们先走了！但决定保持联系，在住宿处会合，尽量一起回桂林！但人算不如天算，前面说过下山的路是相当好的，不知怎么（可能是车速太快）小伙子在下坡拐弯时，居然和对面来车侧面相撞！看看车的左边，已经是惨不忍睹了，左灯也完全没有了！后来小伙子告诉我们，交警已经进行了处理，倒也简单，因为双方都有责任，（车速都快）所以处理结果是各修各的车！各人的驾照因超速各扣3分！好在他们的车还能开，现在已到了芒康交警支队，接过电话后，我们急忙赶到交警支队，好好的安慰了他们一阵！只要人没事就是不幸中的大幸！这也给我们又提了个醒，安全无小事，越是路好，越要注意！路边的限速标志为20公里是有道理的！     

        他们联系了芒康当地的汽车修理厂，因为要等配件需在芒康待两天左右，自然我们不能等了，看下时间还只有下午4点钟，而芒康到巴塘只有100公里，8点天黑的话还有4个小时，心想，怎么也能赶得到了！     

                    芒康到巴塘为103.8公里。 

 我们还特地找了家“石锅鸡”店，请他们两人吃了顿石锅鸡，叫他们不用着急，安心修车就是了！

                    谁知一顿石锅鸡吃下来（边吃边聊）时间却到了下午5点多近6点了！小伙子说，他们是从巴塘过来的，路不太好走，叫我们明天走算了！他们来时至今已有十多天了，我想了想说，还有两个小时天才黑！抓紧点，应该没有问题！老婆也没有强烈反对，于是饭后我们就开始上路了，向巴塘驶去！     

                    谁知又是经验主义把我们害苦了！刚出县城就发现不对头了！路是越来越乱！想2 个多小时走100公里，难了！ 

                    公路边竟然有限速5公里的标牌，相当于人步行的速度，这是很少见的，以往即使经过村庄最低也是10公里到20公里！这充分说明，这里的路是非常难走了！（肯定是整个路段都 在修路）但是，事已至此，只有硬着头皮，往前闯了！争取在天黑前到达金沙江大桥，就算不错了！ 

 芒康到金沙江大桥是70公里左右，能不能在天黑之前到达还不好说！

                    实际情况比预想的要严重得多，整个路段都在修，可以说，没有一个好的路段会超过20米以上！并且天气也变得越来越差！我们不是在公路上走，而是在泥潭里爬！整个路上分不出边界，判定不了高低！我们曾在一段看起来同一个泥潭水平面的路上跟着一辆前面的车走，这时天已经黑了！路也看不清！走着，走着，突然看到前方，那辆车抛锚了！车头直接载到了前方的水坑里！原来是我们靠右边走的这一边比左边的路基整整高出了约40公分，而前面抛锚的地方是高路基突然终止了！由于全是水，根本看不到！吓得我们敢紧原路倒车返回几十米，再走左边的车道，才辛免于难！ 

   左边的路牌上写着“祝您一路平安”，令人哭笑不得！

                    就这样在泥潭里爬行了约三个多小时，10点天黑后才到达金沙江大桥！好在过大桥后，一直到巴塘，路都好走一点了！（还没有开始修路）一场恶梦终于得以结束！谢天谢地！ 

                    我们在巴塘信的旅社（第二天白天拍的） 

 8月30日完   

接上楼

                     38. 雅江

 第五十三天：2019年8月31日   星期六  

 天气：  阴天有雨 

 行程：巴塘—雅江 

 公里数：300公里                                             

 住宿：雅江雅尚商务宾馆     

         由于昨天到的太晚，也很累，所以出发比较迟，直到11点才走出巴塘，今天保守一点，目的地定为雅江县，路程为300公里，虽然有雨，但路况比昨天应该稍好点，天黑之前到达应该还是可以的！

 天气预报有雨

                     这是昨天住宿的旅社（100元）     

                     昨天从芒康到巴塘恶魔般的泥路，把车弄成了这般模样！

                     巴塘的车牌为川V

                     拍了一张津B的车牌

                     巴塘街上的藏式建筑都很有特色！非常漂亮！     

                     宽阔而整洁的马路令人心情愉悦！

                     这些雕塑更使人倍加亲切

                     离开巴塘时，已是中午12点了。

                     离开县城的路一直很好。

 过了这个牌坊就算出了巴塘了。

                     刚出县城就过了两个隧道。

                     这里是“觉巴村”

                     海拔正好是3000米

                     这有漂亮白塔的地方是莫多乡

  把因车祸撞得面貌全非的车子放在路边以警示是交警经常用的方法！ 

                     又过了几个隧道

                     一路提心吊胆，生怕有飞石砸落下来！

                     除了隧道就是急弯

                     列衣隧道

                     德达隧道

   又一个事故车展示台

                     来到景点“海子山”

                     直接架在公路上的独特的景区大门

                     成群的牛羊撒布在高山草原上

                     河尼乡

                     曲豋沟

                     经过美丽的理塘高山草原     

                     漂亮的白塔

                     距理塘县城还有55公里，离目的地雅江县还有190公里

未完待续     

接上楼

                     55公里的路程，50分钟就到了！

   世界高城理塘——理塘漂亮的西城门

                     理塘县城

                     理塘海拔实测4150米

                     穿越理塘县城

                     出县城时，有一个设计独特的雕塑，成群的大雁在样云中飞翔

   数张藏民开心的笑脸，充分表达了藏族同胞对党和国家的感恩！

                     离雅江还有133公里

                     理塘隧道

                     进入了雅江地界，路出奇的好！

                     景点“天空之城”海拔4000米

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          雅江在4200米的高原造一座天空之城

 甘孜日报   2018年06月05日

游客在“天空之城”尽情舞蹈。   

        当暑热逼近，你是不是渴望消暑之旅？你是否在寻觅栖身之地？  

        让身体轻盈，把灵魂放飞，来这里，你可以扬鞭驰骋，可以弯弓搭箭；可以静卧草原，可以仰望星空；可以甘饴酥油，可以沉醉青稞；可以听风吟闻鸟鸣，可以跳锅庄看藏戏，可以击节高歌“天苍苍野茫茫”……  

        这就是“天空之城”，建在雅江县红龙镇东来二村海拔4200米高原的梦幻之城。   

        来吧，来这里，在离天最近的地方，在梦想最亲的地方，领略高原风光，感受藏族风情，来一次朝看绚丽日出、午赏最美花海、夜枕草地观浩瀚星空的绝美体验。 

       “扶贫+旅游” 建起“天空之城”   

        夏日的红龙草原，花海美如油画，生机盎然而华丽多彩，大自然的造化如此令人惊叹。途经318国道的游客纷纷选择了驻足休憩，他们被五彩缤纷的草原吸引、被绚丽多彩的民族文化吸引，更是被充满浓郁风情的“天空之城”吸引。   

        5月28日，正在为游客解说的“天空之城”缔造者之一、驻村“第一书记”巴登满脸自豪：“去年这一天，‘天空之城’正式建立，一年了，‘天空之城’更有魅力。”   

        红龙镇东来二村有119户594人，全村贫困户36户136人，是深度贫困村，祖祖辈辈放牧营生，收入极低。巴登和军工企业帮扶干部邓潮看到严峻现状，思考着为村民找一条致富增收之路。   

        他们把目标瞄准了全域旅游，利用318国道发展“特色帐篷餐饮”项目带动农民增收致富的想法在他们脑中带着光芒浮现了出来。              经过调研了解， 他们撰写了上万字的《项目报告》和《项目可行性规划》，召开了村民代表大会，通过了这个项目建设的决定。          可要建“帐篷城”，哪来前期资金投入？巴登和邓潮下了决心：“赊，赊账干！”二人拿出自己的工作证、警官证，甚至房产证、存款证明，给别人“下矮话”、陪笑脸、给承诺，千辛万苦地赊来了冰箱、赊来了音响、赊来了发电机、赊来了锅碗瓢盆和调料共计三万多的家当。  

        得知两个小伙子有如此干劲，对口帮扶的中航工业泛华和中航工业川西机器两家企业公司雪中送炭地给他们送来了8万元的启动资金。  

       钱到位了，人招齐了，他们采购了特色帐篷、藏式家具，2016年 5月28日，在318国道旁边，“帐篷城”拉开了架子，巴登和邓潮给它取了一个很诗意的名字——“天空之城”。  

       巴登讲述完“天空之城”的“建城史”，让侧耳倾听的游客连声赞叹，再看“天空之城”，在阳光普照中镀上一层金辉，更加充满梦幻般的传奇色彩。  

       “天空之城” 乐了游人富了民  

         草长莺飞，牛羊满坡，歌声悠扬，舞姿翩翩，美轮美奂，犹如人间仙境。  

         策马扬鞭奔四方，拉弓搭箭射苍狼，在一番“大动作”之后，静坐帐篷，喝着酥油茶，吃着牦牛肉，呷着青稞酒，望远处的山峦，看近处的花海和牛羊，观热情奔放的锅庄表演，心旷神怡。如果你想留宿在这里，夜晚里你可以仰望美丽星空，你就会看到高原辽阔的、未经污染的夜空是那样迷人，4200米的高原给人与众不同的体验。来自河南三门峡市的游客王小康说，“天空之城”紧扣高原牧场的特色和风光，突出了原汁原味的藏族特色，感受了藏式餐饮、藏家生活为主的藏文化体验，真是一日作客，终身难忘。  

        虽然语言不通，但游乐之趣是相通的，来自法国的朱尔·伊扎克说：“‘天空之城’太美了，藏区太美了，中国太美了！”而来自瑞典的莎伦·葛说：“‘天空之城’通过实地体验，有很强的带入感，成为游客了解藏族生活和藏文化的窗口。”  

        服务318国道自驾游和骑游人群为主的顾客群体，并为之贴身打造“藏文化体验、特色藏餐、住宿、骑射、篝火晚会”等特色业务。巴登颇为骄傲，他告诉笔者，从去年到现在，“天空之城”一年已经接待游客上万人，其中外国游客45人.  

        游客感受到游历之乐，东来二村村民感受到增收之乐。村民格拉洞登是贫困户，以往寄居在别人的牛棚里，入不敷出，生活过得很艰难。建起“天空之城”后，格拉洞登夫妇在这里打工，每月有近3000元工资。去年，政府利用扶贫资金为格拉洞登建造了房屋，格拉洞登用打工的钱装修了房屋，有了稳定的收入，有了舒适的家，格拉洞登说：“‘天空之城’让我过上了巴巴适适的生活。”  

        “天空之城”开业一年来，村集体经济实现零的突破，已达47000元。“天空之城”聘请了2名厨师和4名服务员，厨师工资每月3000元，服务员每月工资1500元至2000元，他们都是村里的贫困户。有了这份稳定的工作和不错的收入，这些贫困户对今年实现脱贫很有信心——“今年脱贫，没问题！”   

        未来的发展 天空才是极限  

        从2016年的“草台班子”到现在的集住宿、餐饮、游乐为一体的“体验之城”，“天空之城”发生了美丽嬗变。  

        藏式花帐篷遍布藏民族的文化符号、纯牦牛毛织就的黑帐篷让人惊叹藏民族的编织技术，雕花藏床和藏式茶几古色古香，骏马御风而行，牦牛沉稳迈步……说起“天空之城”的每一件事物，巴登都如数家珍。  

        如今，“天空之城”成为318国道旁的一道靓丽风景线，在黄金季节，每天收入都在6000元以上。  

        但“天空之城”颇有野心，远远不满足于现状，听，他们描绘着宏伟的计划——   

        建造真正意义上的草原  

        帐篷城。在绚丽的晚霞中，牦牛成为美丽的剪影，从数十顶雪白帐篷里透射出的星星点点的灯光，构成一幅美丽的高原藏家风情图画。  

        举行赛马会。群马掠过身旁，耳畔响起的是的的得得的马蹄声，噼里啪啦的快门声，藏族骑手们从喉咙里发出酣畅淋漓的吆喝声，让游人领略万马奔腾的磅礴气势，品味赛马活动的别样风情。  

        举行服饰展示。珍珠、玛瑙、黄金、白银，一身衣服，色彩斑斓，藏族同胞穿上百套民族盛装，竞相争艳，男的剽悍雄壮，女的千娇百媚，让人大饱眼福。  

        进行锅庄表演。牧区锅庄动作舒展奔放、热烈活泼；农区锅庄动作剽悍、雄健粗犷，集中数十个藏家锅庄，间杂以弹唱、山歌等具有民族、民间特色表演方式，让游客在欢歌劲舞中感受藏文化的魅力。  

       “天空之城”未来的发展，天空才是极限。描述着美好憧憬，巴登读着游客留下句子，俨然一个多情的诗人：“在太阳升起的地方，在离天最近的高原，在心灵向往的地方，草原，牦牛，星空，酥油茶，这是属于318的特色景观 ，这是属于雅江的‘天空之城’，更是属于所有来客的心灵归所……

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                     景点“天空之城”在理塘县和雅江县之间

                     “天空之城” 就在这个村！——雅江县红龙镇东来二村

                     在卡子拉山（4718米）垭口打卡     

                     半个小时后又来到了“尼玛贡神山4668米”

                     在垭口拍了一张黑B的车牌

                     神山垭口上有一个很漂亮和很大的平台！

                     垭口石碑的背面刻有“遇见仓央嘉措——格聂拉孜塘”字样，后面应该是书写和雕刻者的藏族名字

                     在尼玛贡神山垭口平台足足待了差不多半个小时！

 这山上的藏文是什么意思？虽然不懂，但觉得藏文还满好看的！

                     这下山的路弄得很豪华！

                     开始翻越剪子拉山

 走这种发卡路，限速5公里，与人走的速度一样！

                     海拔刚好4000米

                     一直到雅江县都是这种路！    

                     到了相格宗村，很快就要到达雅江县了！

                     相格宗有一个很漂亮的寺庙，现在已经是下午7点多了，到达雅江刚刚天黑。

  晚上刚天黑时到达雅江县，这是我们住的旅社（第二天白天照的）这里到处是旅社！

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 雅江县 “雅江（四川省甘孜州下辖县）”一般是指“雅江县（四川省甘孜州下辖县）”

                     雅江县

       雅江县，隶属于四川省，位甘孜州南部，距州府康定151公里，距成都520公里。全县总面积7569.53平方公里，辖6镇10乡、79个行政村、2个居委会。县城驻地河口镇，县城海拔2632米。[1]2021年全县地区生产总值（GDP）达到20.15亿元。截至2021年， 全县户籍人口47865人。

       雅江县地貌类型复杂多样，低中山、中山、高山、极高山、高平原、高山原等地貌。雅江县属大陆性季风高原性气候。全县有林地47.097万公顷，森林面积38.16万公顷；有大小河流69条；有脊椎动物236种，有无脊椎动物195种；有植物100科357属1311种，大型真菌196种，其中，有红花绿绒蒿国家二级重点保护植物1种，冬虫夏草和松茸为国家二级保护真菌；境内蕴藏有金、银、铜、铅、锌、钼、铌、钽、锂、铍、铷、铯、硅、云母、花岗石、石英、地热等矿产资源，矿产地19处、大型矿床5处、矿点6个、矿化点4个，有效期内矿权14宗。[3]拥有“中国松茸之乡”“中国香格里拉文化旅游大环线第一县”“茶马古道第一渡”“雅砻古渡•悬崖江城”“最美景观大道G318中心驿站”美称或命名称号。[4]

       截至2021年，全县各级各类学校共43所，其中，幼儿园23所，小学18所，中学2所。全县有医疗卫生机构123个。其中，县级医疗卫生机构有：县医院、中藏医院、疾控中心、妇计中心、执法监督大队，信息中心、乡镇卫生院17个，村卫生室100个。[5] 

       雅江县有雅江大酒店（原雅江宾馆）、吉仁湖、雅江茶马古道、雅江庆大沟森林公园等特色旅游景点。[6]东汉为白狼国地，隋为附国地。唐、宋属吐蕃，元属陕西行省，明末属西藏。清康熙五十八年（1719）设置呷啦、河口、下渡三个渡口，乾隆四十三年（1778）置中渡汛。宣统三年（1911）建河口县，属康定府。民国3年（1914），更名雅江县，属川边行政区。1936年5月，红军成立雅江县博巴政府。1950年5月24日，雅江和平解放，属西康省藏族自治区。1955年10月，属四川省甘孜藏族自治州。[7]     

8月31日完

                    39. 乐山 

 第五十四天：2019年9月1日   星期日  

 天气：  阴天有雨 

 行程：雅江县——乐山市 

 公里数：397公里                                             

 住宿：乐山市市中区银海宾馆（100元）    

 今天已经是9月1日了，已到了预定的回家日期！可我们现在还在路上，虽然去掉了许多原路书中应该去的地方（包括G317），紧赶慢赶却还是至少还有3天的路程！真是急死我了，可见做路书和实际路程还是差别满大的，一般来说，如果我们做路书时留出足够多的余量可能就要好得多！特别是象这种长途旅行，而且很多还是没有去过的地方，仅凭查地图和找攻略是远远不够的！计划50天的行程，至少要留出一个星期的的余量，但事已至此，也是没有办法的事情了，只有径直往回赶，哪里都不要去了！还得注意车速，毕竟安全还是第一位的！

                    今天天气还可以，晴天多云，计划到乐山市住宿。（400公里）

                    这是我们昨天住的旅社，（都是民居改建的）我们住的八楼。

                    加完油，上午11点才出发，但计划今天要走一段高速，到乐山问题不大。

                    雅江县海拔2900米

                    “静土康巴”这是雅江县才开业的一家酒店旅社

 在G318国道上行驶，路况非常好！

                    前面是什么？是高速路吗？错！这就是G318国道呀！

                    卧龙寺大桥

                    看到没有，公路在盘旋上升，但这里的特点是不光是在一座山上，而是在两座山之间盘旋上升！山坡边就修路，山谷间就架桥！我们真心的佩服这些修路的工程师和工人们！

    只有国道才充许路有这么大的弧度，如果是高速，早就是遇山打洞了！

                    山上虽然有植被，但基本上都是石头山，路肯定是很难修的！

                    巨幅的宣传标语牌，表达了藏族人民对党的感恩之情！

   高尔寺隧道 

     高尔寺山是国道318线川藏南线上著名的一段险途，位于康定市新都桥与雅江县之间。隧道全长5682米，于2011年5月开工建设，进出口海拔4000米左右，改造前的高尔寺山路窄且路面状况差，危险路段较多，容易发生交通事故。 

     高尔寺山海拔高，道路多弯、坡陡、路窄且路面状况差，危险路段较多，许多路段会车的时候经常刚刚容下两车的，车轮在悬崖边十分惊险，甚至有些地方不可以会车，所以会车的时候注意观察，该让的让，谨慎驾驶。 

 隧道通车 

     2011年启动建设的国道318线东俄洛至海子山（简称东海路）改建工程，按三级公路标准改建，起于甘孜州康定市新都桥镇东俄洛村，翻越高尔寺山、剪子弯山、卡子拉山、托洛拉卡山四座海拔4000米以上高山，止于海子山，全长约275公里。接已完成改建的国道318线海子山至竹巴笼公路。

     国道318线东海路上的高尔寺山隧道于2015年12月30日试开放通行，高尔寺山隧道通车后，缩短里程21公里，节省通行时间1小时左右，康定到雅江只需要2.5小时。 

     从新都桥到海子山，高尔寺山隧道加上之前已经贯通的剪子弯山隧道、翻越托洛拉卡山的理塘隧道，使进出川藏线可少翻三座海拔4000米以上的大山，车程缩短至5小时，而以前至少需要7个小时。同时，三座隧道也将进一步减少雨雪天气的影响，让进藏之路变得更安全、便捷。高尔寺山隧道不仅可以通行机动车，广大喜爱骑行的骑友也可以骑自行车通行。

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 川藏线高尔寺隧道正式贯通 

    318 国道被誉为“中国人的景观大道”，川藏线则是318国道上最精彩的部分，这条进藏高速，穿梭在高山峡谷中，风景秀美但也以奇险著称。

    国道318川藏南线是四川进藏大通道之一，也是甘孜藏族自治州境内极其重要的交通主干道之一。2011年启动建设的东海路改建工程，按三级公路标准改建，起于甘孜州康定市新都桥镇东俄洛村，翻越高尔寺山、剪子弯山、卡子拉山、托洛拉卡山四座海拔4000米以上高山，止于海子山，全长约275公里。7月22日，记者获悉，该线路上的高尔寺隧道主洞已于近日顺利贯通，预计将在年底基本完工。未来从新都桥到海子山，车程将从原来的10小时缩短至约5小时。 

     1.便捷  

    高尔寺隧道日前贯通年底有望基本完工（2015年）

    由兴蜀公司建设管理的甘推项目、藏区公路G318线东海路高尔寺隧道主洞于2015年7月18日下午6点30分顺利开挖贯通。

    该隧道全长5682米，于2011年5月开工建设，进出口海拔4000米左右。兴蜀公司东海路指挥部和各参建单位克服高原缺氧、有效施工期短、施工效率低、地材奇缺、围岩破碎、地下水丰富、电力不足等诸多困难，历经四年零两个月的艰苦建设，实现了隧道主洞的顺利贯通。至此，国道318线东海路改建工程主要控制性工程之一的高尔寺隧道主洞和平导洞均实现了开挖贯通。隧道连接康定、雅江两县，建成后将缩短里程21公里，节省通行时间40余分钟，绕避阴山冰雪路段老路，届时将极大地提升道路抗灾能力、通行能力和行车安全性。

    接下来，隧道进入最后攻坚阶段，兴蜀公司东海路指挥部已经组织各参建单位开展“攻坚一百天”活动，预计年底基本完工，随后及时开放交通正式营运。

     2.美景

    新隧道车行、骑行两不误既有山路将保留。22日，记者从兴蜀公司相关负责人陈先生处了解到，隧道修好后，不仅将通行机动车，广大喜爱骑行的骑友也可以骑自行车通行。隧道内有专门的通风和照明设备，相较既有山路，虽然沿途风景可能会错过不少，但乘骑的道路体验感有很大提升。此外，陈先生表示，隧道未来正式投用后，既有山路将交由当地相关部门运营维护，“山上还有些居民，老路还是有通行使用的意义，应该会保留。喜欢骑行的朋友也可以选择老路。” 

     3.安全

    川藏自驾骑游安全系数将大幅提升。雅江县公安局交警大队大队长秦警官说，高尔寺山路段此前属于事故多发路段，机动车事故和骑行事故时有发生。“主要这里海拔高、道路窄、坡度陡，一到冬天，冰雪路和暗冰情况很严重，所以很容易导致机动车事故。”秦警官说，而一些骑友经过此处时，一方面受限于道路状况，一方面可能高原体力容易透支，容易骑出道路摔倒受伤。秦警官说，未来高尔寺隧道修成后，路面情况将得到极大改善，行车安全系数也将大大提升，事故发生率有望大幅下降。理塘隧道已通车车程缩短20分钟。7月20日，国道318线甘孜州理塘隧道历经4年修建正式通车，从此翻越托洛拉卡山由原来的20分钟减至约5分钟，这将给沿线藏区群众和游客带来更加快捷方便的通道。

    理塘县是甘孜州南路交通枢纽，也是国道318线的必经之路。理塘隧道位于县城东的托洛拉卡山，也是国道318线东海路最艰难的瓶颈之一。隧道全长2831米，总投资达2.9亿元，设计车速40公里每小时，2011年5月动工修建。20日上午，理塘县高城镇农牧民夏仁驾驶自己的小车3分钟就从山的这边到了那边，他说：“以前走盘山公路起码需要20多分钟，路途颠簸也不安全，车都遭不住，还经常堵车。”

    此外，隧道的上方，还安装了鼓风机和LED，以保证隧道内空气流通和照明。相比以往的道路条件，骑行川藏线的骑友们可以有更安全的骑行体验。

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     高尔寺山

     高尔寺山位于四川省甘孜藏族自治州雅江县，海拔4412米，高尔寺山看草原，看山水，赏高原云雾自然风光。 

 高尔寺山垭口 

     从成都出发到稻城亚丁旅游，建议第一天入住新都桥，在有摄影天堂之称的新都桥摄完晨景之后可出发向高尔寺山，因为这段路是有名的川藏南线一段，因此一路上都能遇到不少进藏的大货车。前段路公路两边植被丰富，树木成荫，过半山腰后看山顶则全被高山草甸所覆盖。高尔寺山山顶为康定与雅江两县的天然屏障。这段路全程均为柏油路面，但路面坡度较高，另因长期受载重汽车的碾压路面变形而有些不平坦。 

     因为高尔寺山处于高原，建议客人装备一件保暖服，如果初次上高原的游客最好准备好红景天。

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 不过，隧道修通以后，上山的路由于维护减少，已不太好上了！只适合于徒步！

                    前面就是所谓的摄影天堂——新都桥，我们2017年第二次进藏时住过！ 

                    时隔两年，新都桥变化很大！

                    我们2017年住过这里，现在修得更好了！

                    真想在这个摄影天堂待上两天，可惜真没时间，只有下次了，就川西的地理位置来说，离桂林不是很远，还是有机会的。

                    离新都桥镇不久，就开始爬“折多山”了

                    爬山的货车很多

                    到了垭口，满是经燔！

                    在垭口的漂亮广场上打卡。

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                      折多山 

     地理位置 

 折多山位于四川省甘孜州境内，为大雪山一脉，是重要的地理分界线，西面为高原隆起地带，有雅砻江，右为高山峡谷地带，有大渡河。折多山最高峰海拔4962米，垭口海拔4298米，与康定市的海拔落差达1800米，是川藏线上第一个需要翻越的高山垭口，因此有“康巴第一关”之称。折多山既是大渡河、雅砻江流域的分水岭，也是汉藏文化的分界线，翻过了折多山，就正式进入了康巴藏区。“折多”在藏语中是弯曲的意思，写成汉语就是"折多"二字。折多山的盘山公路确实是九曲十八弯，来回盘绕就象"多"字一样，拐了一个弯，又是一个弯，难怪当地人有句话叫：“吓死人的二郎山，翻死人的折多山”。·                                ·        ·       ·      ·       ·  

     环境 

     折多山以东是山区，而折多山以西则是青藏高原的东部，真正的藏区。以往，不过折多山不知川藏公路之难，这里路面极窄，塌方常见，冬季雨雪不断。如今，改建后的川藏公路已不复往日的艰险，道路平整、宽敞。折多山一线的地理地貌由于受岷江、大渡河等水系的强烈切割，地形高差大，沟壑密布，山岭纵横，且林木茂密、气候温润，带有典型的亚热带温湿谷地特征。

     气候 

     折多山以东属亚热带季风气候，基本处于华西丰雨屏带中，植被茂密，夏季多雨，冬季多雪，地表水及河流对山体和路基的冲蚀和切割作用明显；折多山以西属亚寒带季风气候与高原大陆性气候的交揉区，气候温和偏寒，亦多降雨，缓坡为草，低谷为林，且多雪峰及高山湖泊。

     进山线路 

     折多山是国道318线通往西藏的必经之道 ，也称进藏第一关。在山顶环视贡嘎群峰，山峦叠嶂，白雪皑皑，折多山是318国道(川藏线)从成都进西藏需要翻越的第2座大山（第1座大山是大名鼎鼎的二郎山），在康定市境内，山垭口海拔高度4298米，站在山顶上，可以眺望到“蜀山之王”--海拔7556米的贡嘎山。自从二郎山隧道的贯通，折多山便成了川藏线上的第一座具有挑战性的高山，318国道在这里穿过了4298米的垭口后一路下行就进入了摄影家的天堂——新都桥。

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                    在漂亮的“祈愿墙”前打卡！许下美好的心愿！其实从2018年开始折多山就已经开工修隧道了！预计2023年通车，到时山顶的美景，就只能徒步上去看了！ 

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 国道318线折多山隧道 

     折多山隧道是国道318线康定市境内的隧道，于2018年8月正式开工建设。

     隧道正线长8427米，平导总长2591米。采用二级公路标准，设计速度60公里/小时。

     计划建设工期5年。既2023年通车

 建设历程 

     2017年1月，四川省发改委批复了国道318线康定折多山隧道公路工程可行性研究报告。

    2018年3月29日，举行国道318线折多山隧道开工仪式。

       2021年2月折多山隧道项目一线人员在隧道内作业 

     2018年8月，折多山隧道工程正式开工建设。  

     截止2022年4月19日，折多山隧道主洞累计完成43%。

 隧道设计 

    折 多山隧道工程起于康定市榆林镇折多塘村道班沟沟口的国道G318线，设隧道穿越折多山，止于瓦泽乡塘泥坝村，与现有的G318线相接。  

     项目全长10.244公里，其中新建隧道长8427米/1座，康定端平导1291米，新都桥端平导1300米。采用二级公路标准，设计速度60公里/小时，路基宽度10米。

    设计在隧道洞口段加设衬砌保温层保暖，加设防雪遮光棚、消除隧道洞口外路面积雪并减小阳光照射强度等，提高行驶安全性。 [3] 地理环境

     折多山是康巴第一关，国道318线入藏必经之路。翻山而过需一个半小时左右车程，加之折多山全年一半时间大雪封山，造成该段常年堵车，实际通行耗时更长。

     折多山隧道存在洞口巨厚覆盖层、季节性冻土、冰雪灾害、洞口危岩与崩塌、岩爆、大变形、瓦斯、断层及构造破碎带等不良地质与高寒、低氧、低气压等气象问题。 [2]  [5] 

     隧道高程海拔3800米左右，洞身段最高海拔4545米，地震烈度达9度。 [2]  

 折多山隧道 

 建设意义

     预计折多山隧道建成后，穿过折多山该段的车程将由一个半小时缩短到8分钟左右。 [2]  

 建设工期 

     2018年，计划建设工期5年。 [2]  

 由于多次处治不可预见、不可避免的地质灾害等，2022年4月，有关部门预计该项目2024年底才能贯通。 [7]  

 建设投资 

     项目业主为甘孜州交通和城乡建设投资集团，由四川藏区高速公路有限责任公司折多山隧道项目建设管理指挥部代建。 [4] 

     项目概算总投资14.755亿元。 [5]  

     2019年5月底，已累计完成概算投资4.41亿元。 [4] 

     2021年2月底，已累计完成概算投资9.1亿元。 [5]      

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                    在折多山上还有一个机场（离山口仅几十公里）

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                    康定机场 

 四川省甘孜州境内4C级支线机场   

      四川甘孜康定机场（Ganzi Kangding Airport，IATA：KGT，ICAO：ZUKD），简称“康定机场”，位于中国四川省甘孜藏族自治州康定市，东南距康定市中心23.5千米，为4C级中国国内支线机场，属高高原机场（4238米） [1]  。

     2006年9月7日，甘孜康定机场开工建设；2008年10月22日，甘孜康定机场正式通航；2009年4月26日，甘孜康定机场正式运营 [2]     据2020年4月四川康定机场集团官网显示，甘孜康定机场航站楼面积5500平方米，设2座登机廊桥；站坪设3个C类机位；跑道长4000米，宽45米，可保障波音737-700和空客A319等同等机型起降；可满足年旅客吞吐量33万人次、货邮运量达1980吨的使用需求 [3-4]  。 

                  机场外景

                    航站楼

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                    又走了约一个小时，来到了康定市的城郊炉城镇      

                    因急于赶路，只是穿过康定市，没有做任何停留！

                    上面是已通车（2018年12月通车）的雅康高速（雅安市－康定市）是长期规划的“雅叶”高速的一部分。

                    我们就近上了雅康高速，因为刚刚通车，现在还是试运行阶段，货车暂时还不能上，也不收费！（2019年年底才开始正式收费0.73元/公里） 

     下面先简单介绍一下“雅叶高速” 

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                      西部快速通道，

    雅叶高速公路雅安到叶城高速公路，

在国家高速公路网中的编号为G4218，是由原四川省雅安到康定高速公路G4218更名和向西延伸而来，它也是上海-成都高速公路G42的联络线之一。

     雅叶高速公路，全线分为四川段、西藏段和新疆段，采用分段的形式建设。线路起于四川省雅安市雨城区均田村草坝枢纽，终至新疆自治区喀什地区叶城县，跨越3个省级行政区，设计时速在80-100公里，按照双向4-6车道标准建设，经过的主要地点有雅安、天全、泸定、康定、理塘、巴塘、芒康、八宿、林芝、拉萨、日喀则、噶尔和叶城。 

     其中四川境内路段，部分已建成。主要标志为2018年12月底，雅康高速公路的全线通车运营，自此甘孜藏族自治州康定市不通高速公路的历史彻底结束。

     对于西藏境内段，其中的林芝至拉萨段已贯通运营，而拉萨到日喀则机场、日喀则至噶尔、林芝至芒康竹巴龙、芒康至新都桥等段处于在建或即将开工建设阶段。

     由于噶尔至叶城段是远期规划线路，所以新疆境内段目前还未动工。2019年4月26日，米拉山隧道的正式建成通车，标志着拉萨至林芝段胜利实现全线通车。

     2019年底，原雅康高速公路的康定连接线，实现通车目标。 

     位于日喀则市仁布县境内、全长3368米的仁布隧道，是一条高山峡谷地貌的暗挖双线隧道，其最大埋深达473米。本月初，隧道已顺利开挖进洞，标志着雅叶高速长167公里的拉日段首座隧道正式开工。 

     雅叶高速公路，全程路线长，海拔高差大，桥隧比高，沿途部分地区生态环境脆弱、地质地形条件极其复杂，是全国施工难度最大的高速公路之一。 

    随着雅叶高速各路段的逐渐开工、陆续开通和后期的全面建成，四川、西藏和新疆将通过这条东西走向的快速通道紧密联结起来，对促进民族地区脱贫致富、开发三省经济的互补、加强与中东部地区的经济融合，其关键作用将会一步步显现出来。

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     我们从芒康到巴塘之所以走的路那样烂也正是准备修建高速的原因！ 

     路烂是暂时的，一旦修好了，就可造福千万人民！记得2016年第二次进藏时，林拉高速正在修建，一路上也是到处是烂路！因为高速（实际上现在称为一级公路）主要是在原国道的基础上扩建改建而成的，（而盘山公路则变成了隧道）所以不破不立，路烂就不可避免了，而现在（比如这次过来）在林拉高速上尽情的奔跑（而且还不收费）是何等的欢畅！   

                    正式上高速还有一公里

                    上方就是高速了！

                    上高速后的第一个隧道——小天都隧道，洞外装饰很豪华，由联通集团赞助的     

                    洞内也是五彩缤纷格外醒目，但不知道会不会影响司机的注意力？

                    隧道群的联接处也是彩环！

 小马场隧道

                    沙湾隧道

                    过了桥就是沪定县了

                    川藏第一桥——沪定大渡河兴康大桥（1400米） 

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 兴康特大桥 

      兴康特大桥是一座建设在高海拔、高地震烈度带、复杂风场环境下的超大跨境钢桁梁悬索桥，大桥全长1411米，主桥长1100米，采用钢混叠合桥道系，属雅康高速公路全线“一桥一隧”重点控制性工程之一，被誉为“川藏第一桥”。

     2018年2月6日，四川甘孜泸定县，雅康高速泸定大渡河兴康特大桥，随着最后一段钢桁梁被吊装到位，川藏第一桥正式实现合龙。1大桥介绍 

     兴康特大桥主缆采用预制平行钢丝索股(PPWS)。全桥主缆为两根，每根主缆长度为1754米，单根主缆自重为5234.6吨，设计承重为1.5万吨；单根主缆有索股187股(共374股)，净重为27.9吨，每根索股由91根直径为5.3毫米、公称抗拉强度为1860MPa的高强度镀锌钢丝组成，全桥主缆共有钢丝34034根，钢丝总长度超六万公里，连起来可绕地球一圈半。 

 2施工进展 

     2017年4月5日，雅康高速公路泸定大渡河兴康特大桥首根主缆索股成功架设，这标志着该特大桥上部构造主体工程施工开始，大桥主缆完工后将进入钢桁梁吊装施工。[1] 

     2018年2月6日，四川甘孜泸定县，雅康高速泸定大渡河兴康特大桥，随着最后一段钢桁梁被吊装到位，川藏第一桥正式实现合龙。**************************************************************************************************************  

  10亿造价“川藏第一桥”，斩获桥梁界“诺贝尔奖”，又是中国奇迹 2021-12-12 18:12

     在2019年以前，我见过大渡河好几次，泸定桥也踏上过好几回。毛主席诗词《七律·长征》中“金沙水拍云崖暖，大渡桥横铁索寒”的诗句说的就是大渡河的汹涌澎湃和泸定桥的险峻宏伟。

         300多年前，康熙皇帝下诏兴建了有“西出盐关第一桥”美誉的泸定桥，结束了大渡河两岸交通依靠渡船和溜索的历史，从此往来藏地变通途。300年后的大渡河上又架起了一道“彩虹”，它就是兴康特大桥，它将是大渡河上继泸定桥之后的又一个传奇。 

                    2019年我再次自驾川藏线入藏，有幸第一次踏上雅康高速，途径大渡河的时候终于与传说中的兴康特大桥邂逅了。我的第一感觉就是，它像一条红色的彩带横跨在云端里，我们自驾在上面也仿佛成为了腾云驾雾的神仙。  

                    也刚好是那一年的6月，在美国马里兰州召开的第36届国际桥梁大会上，兴康特大桥获得有桥梁界“诺贝尔奖”之称的“古斯塔夫·林登少”金奖。

      “古斯塔夫·林登少”金奖是国际桥梁大会为优秀桥梁工程规范设立的杰出成就奖，评选内容主要包括桥梁的实用性、技术含量、材料改革、外观设计、与周边环境的和谐度以及其公众参与度等。 

         大会执行委员会认为，兴康特大桥在技术和材料创新、美学价值、环境保护以及社会效应等方面取得了杰出成就，这是一项至高无上的荣誉。

                    兴康特大桥建在二郎山这样高海拔、高地震烈度带、复杂风场环境下，属于超大跨径钢桁梁悬索桥。全桥长1411米，主跨1100米，没有一个桥墩，大桥采用钢混叠合桥道系，总造价超过10亿元，被誉为“川藏第一桥”。

   它的建成使从成都出发至康定的行车时间从原来的8小时缩短到了4小时。从桥梁建设难度来说，让整个世界都为之震惊，许多国外建筑专家直言称“兴康特大桥的建造，让世界再次领教了中国基建真正的实力”。

                    兴康特大桥拥有双向四车道，设计时速达到了80公里/小时，这属于高速公路的等级，要满足这一指标，对桥梁的承重能力有着极高的要求。兴康特大桥不仅处于高海拔地区，同时也处于泸定断裂带等三个地震断裂带交汇处。建成以后的兴康特大桥可以抵御8级以上地震，真了不起。

   您知道吗？为了确保大桥通车安全，兴康特大桥在通车前进行了严苛的荷载试验。当时现场68辆、每辆30吨，总重达2040吨的大货车分批行驶上桥，进行了为期数天的静载试验和动载测试。收集下来的科学数据显示，兴康特大桥的各项指标都处于世界领先水平。

                    兴康特大桥是四川通向藏区的重要枢纽通道，同时也是川藏高速公路上的关键工程。如今我们自驾318川藏线就能领略到它的迷人风采，有朝一日，您也会去看一看它吗？ *

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                    通过大桥时，心灵被极度的震撼了！只有真正的走在上面时，才能体会到那巨大有气场！如此的庞然大物，没有一个桥礅，全靠这些吊索，居然没有丝毫的感觉是在大桥上！而下面就日夜汹涌奔流的大渡河！所谓的中国基建狂魔，真是名不虚传！

  这个隧道锚是“世界第一长隧道锚”

                    过了大桥，就是“沪定隧道”

                    紧接着就是著名的长13，4公里的“二朗山隧道”在隧道里还能走80公里，已相当不错了！

                    “喇叭河隧道群”，洞口的熊猫图案，煞是可爱！

                    隧道内照例是五彩缤纷，光怪陆离！

                    居然还有一个隧道叫‘安乐隧道’

                    下坡！

                    这个隧道没见到名字！

                    紫石隧道有4.8公里长

 李子坪隧道

                    天河隧道

 大河大桥

                    下午4点左右，来到了“天全服务区”

 服务区里有一组宣传画   

                    2018年12月31日，雅康高速提前9个月全线建成试通车运营——百年变迁今朝睹

                    二朗山特长隧道全长13459米，被誉为“川藏第一隧”——川藏第一隧。

                    《筑路先锋》叫河水让路，叫高山低头——攻坚克难代代传

                    攻坚五个集齐——大仁烟大桥

  道之远，千载蜀都尽坦途，心致近，百年交投共和谐——心连心

                    此地海拔只有1300米了

                    在服务区加了油——单价6.58又便宜了一点。

                    天全隧道——长2.3公里

                    我们在始阳收费站下了高速，试运行的雅康高速到此为止！没有交费！

                    下来还是G318

                    烈羊背大桥

                    直走就是雅安市，2016年我们第二次进藏时住过，所以决定再次上高速（不过这次是要收费的了）

                    经过姜家霸村，现在已是下们6点了！到目的地乐山还有120公里左右，应该刚刚天黑了。

                    我们在多功收费重新上了高速（成渝环线高速）

                    飞仙关隧道——4.9公里

麻岗山隧道 

                    隧道正上方没有隧道名，名字写在了两隧道之间山体上——张家山隧道

                    周公山隧道

                    水口隧道

                    甘盘山隧道

                    槽渔滩隧道

                    在夹江服务区休息一下，离乐山市不远了！

                    7点多一点就顺利到达了乐山市，海拔降为了800米

                  因为天黑了，就在手机上随便搜了一家旅社住了下来，（乐山市）

   市中区银海宾馆）急急忙忙也没有来得及拍照！肚子也饿了！找了一家川菜馆，味道还不错！价格也适中！明后天就要到家了，有点小兴奋！

                    9月1号完     

接上楼

                     第五十五天：2019年9月2日   星期一  

天气：  阴天有雨 

 行程：乐山市——贵阳市 

公里数：614公里                                            

住宿：贵阳市贵阳宾馆（158元）  

     今天走全程收费高速，先是成愉环城高速，再就是接贵黔高速，厦蓉高速（S82，G76）计划到贵阳市住宿，全程614公里，经过宜宾，毕节，走高速这点路是没有什么问题的！只是沿途隧道多，恐怕收费不便宜！     

                     今天天气写的是多云，但分时却显示有雨！

                     早10 点才出发，上穿过城区和青衣江大桥

                     在乐山南收费站上高速     

                     城成愉环高速叫S66

                     沙坪隧道——2977米

                     涪溪口隧道——2871米

                     南溪长江大桥——位于宜宾市南溪区

                     桥过完后，紧接着是南溪隧道有5444米长

                     二陡岩隧道——3643米

                     马颈子隧道——745米

  马福寨隧道——865米

                     牟家岩隧道——1952米

                     金盘山隧道——493米

 江门隧道——2014米，位于泸洲市叙永县江门镇

                     江门镇

                     去县城要下高速走G321

                     下面应该就是叙永县了

                     20公里的长上坡

                     草山头隧道——446米

                     上面是在修建的高正铁

                     又一个13公里长的上坡路

                     岭关隧道——4067米，叙下午4点了，还在四川境内      

    瑞公山隧道——540米

                     四川的高速卡

                     省界收费站     

                     贵洲高速卡

        毕节市生机镇收费站——原来的省际收费站，现在已经废掉了！原来一条高速跨越省际时，一般都有两个省际收费站，中间有一小段缓冲段（几公里到十几公里不等）所谓是肥水不流外人田，虽然高速是国家建的（带G字头）但通过每个省内道路的的养护等工作则应该是分配到各省内的，其中的利益分配，可能也比较复杂！所以先把钱收走再说也是很自然的事了！省界一般都有各自的收费站也就不奇怪了！这样无形中就造成了人力，物力……。等资源的重复和浪费！随着网络的发达，完善！现要国家也是在逐步取消省界收费站了！大家现在跑在高速上就很少见到省际收费站了！比如四川收费站，收了我们的四川高速卡后，马上就给了一张贵州省的高速卡！两个收费站就省掉了一个！     

                     来到贵州的第一个隧道——马塘隧道（250米）

 狮子岩隧道——1043米

                     3，5公里长的隧道群     

                     青龙山1号隧道——1.3公里

 果乐隧道——310米

                     干田凹隧道——995米

                     苗寨沟隧道——454米，隧道名比较独特！应该是个景点！

                     离目的地贵阳还有159公里，现在是下午5 点13分，天黑之前到达应该没有问题。

 土老冲隧道——740米

                     保罗山隧道——1259米

    宫坝隧道——654米

                     小坝隧道——1351米

                     野鸭寨隧道——1128米

   六龙，五凤都是毕节市大方县的镇，这里还有一个景点——百里杜鹃风景名胜区

                     安坪隧道——1082米

 这些都是毕节市黔西县的几个镇

                     大箐坡隧道——1100米

                     龙井沟隧道——1500米

                     过了龙井沟隧道后马上就是“鸭池河大桥”同样是一座今人震撼的大桥！

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 鸭池河大桥     

      中国贵州省境内高速通道 

 鸭池河大桥是贵黔高速的控制性工程，位于乌江源百里画廊，跨越鸭池河，距贵阳观山湖区45千米，距毕节市黔西县25千米。大桥桥面宽28米，全长1450米，主塔采用H型索塔，贵阳岸塔高243.2米、黔西岸塔高258.2米。总投资达到7.8亿元。鸭池河大桥桥面距离水面距离为434米高度排名世界第五位。主跨800m,为世界上目前建成的最大跨径的钢桁梁斜拉桥。受地形、运输和工期等条件限制，常规的桥面吊机、浮吊、顶推及支架施工方案不适合该桥中跨钢桁梁的施工。因此，该桥采用缆索吊机悬臂拼装钢桁梁，这是世界上首次将缆索吊机用于斜拉桥主梁施工。 

      2018年6月12日，在国际桥梁大会上，鸭池河大桥获得奖项。[1] 

 1建设历程

       2011年3月，贵州省交通勘察设计院进行贵阳—黔西高速公路的方案研究和工可报告编制工作，其中包括鸭池河大桥。

       2012年12月，鸭池河大桥完成工可研编制工作。 

       2014年8月24日，鸭池河大桥动工建设。 

       2015年6月6日，鸭池河大桥完成主塔封顶工程；7月14日，鸭池河大桥进行主桥缆索吊地锚和索鞍装设工作；11月10日，鸭池河大桥进行主桥钢桁梁架设工作。 

       2016年5月19日，鸭池河大桥完成主桥合龙工程，大桥全线贯通；6月14日，鸭池河大桥进行桥面铺装工作；6月29日，鸭池河大桥进行大桥桥梁进行检测；7月16日，鸭池河大桥通车运营。 

 2桥梁位置

       鸭池河大桥位于中国贵州省，桥址位于东风电站水库库区内，连接毕节市黔西县与贵阳市清镇市，距下游东风水电站大坝约2.0千米；线路西起龙井沟隧道，上跨鸭池河水道，东至老虎山大桥，途经线路为贵阳—黔西高速公路（贵黔高速S82）。

 3建筑设计 

     建筑结构·       

     整体布局

     鸭池河大桥分别由水上主桥、两座桥塔、斜拉索以及桥面接线道组成，主桥路段呈西北至东南方向布置。·       

     设计特点（略） 

 4设备设施·      

       电子监控 

      截至2016年7月，鸭池河大桥装设有电子监控系统，对大桥路面进行实施监控。[2]·      

      移动网络 

      2019年8月9日，鸭池河大桥成功试点天线新技术，大桥区域的网络覆盖提升了5-10分贝毫瓦，单边覆盖距离达到了1200米，网络使用感知提升明显，完全能够满足鸭池河大桥这类长视距、地形地貌复杂场景的网络覆盖需求。

 5运营情况

      票价票制 

      2016年7月16日，鸭池河大桥通车运营，按贵阳—黔西高速公路（黔高速S82）要求进行收取过桥费用。 

     通行事项 

     截至2016年7月，鸭池河大桥车速不得低于60千米/小时。[2] 

 6建设成果 

    技术难题·      

    建设难题鸭池河大桥主要建设难题及特点为： 

 1、大桥地处乌蒙山区，雨、雪、雾等恶劣天气年平均天数达到208天，严重影响生产效率的提高； 

 2、桥址处于深切峡谷中，瞬时风力可达11级，且场地极为狭窄，给钢桁梁拼装等施工组织带来极大的挑战；

 3、钢桁梁采用大节段、长悬臂拼装，最大拼装长度400米，轴线标高偏差精度控制在10毫米以内，施工控制难度极大。·       

施工技术 

      鸭池河大桥采用的主要施工技术为：

 1、索塔节段钢筋整体吊装施工技术； 

 2、冬季高塔蒸养成套技术；

 3、350吨大跨径缆索吊工程应用技术；

 4、钢桁梁组装与整体吊装联合施工技术； 

 5、连体挂篮悬臂与落地大钢管支架施工工艺。

 荣誉表彰 

 项目名称                 所获奖项 

 鸭池河大桥            2018年第35届古斯塔夫.林德撒尔金奖 

 7价值意义

       鸭池河大桥作为贵阳—黔西高速公路（贵黔高速S82）构成部分，建成通车后，连接黔大、黔织、黔白等高速，辐射毕节各县交通要道，覆盖乌江源百里画廊东风湖、织金洞、百里杜鹃等国家级旅游风景区，为沿线农产品运输提供便利条件。（人民网评）

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                     笔架山隧道

 老寨田隧道

                     舒家湾隧道

                     大坡上隧道——1535米

                     7点左右，到达了贵阳“金华收费站”下高速。     

                     找了一家较好的旅社住了下来！就近寻了一家火锅店慰劳了一下肚子，终于在贵阳城住了下来！

 9月2日完     

接上楼

                    41. 贵定市第五十六天：2019年9月3日   星期二 

 天气：  阴天有雨 

 行程：贵阳市－贵定市 

 公里数：88公里                                               

住宿：贵定市    

                    今天决定先在贵阳转转，时间不够了，就再住一晚，如果还早，就继续往家里赶，能走多远就走多远！

                     查了一下，贵阳城里实在也没有什么非值得去的景点，就到省博物馆去看看吧！一般每到一个没有到过的城市 ，只要有时间，我们总是尽量选择去博物馆看看，一是博物馆里可以充分了解当地的历史和现状，从而对这座城市和其地区有更深入的了解！也算是没有白来一趟。当然还有一个原因就是凡是博物馆都是不收费的！对于那些高收费的所谓景点，对于我们的喜好来说，收获要更大！

                    街旁的新楼盘也不少！好象刚刚修好，还没有开盘！

                    我们住的地方离博物馆有11公里，我们是开车去的，顺便看看贵阳的街景。

                  在这些高楼大厦中，修得最好的就是各种银行

                    很快我们就来到了省博物馆

  把车停到了地下车库。顺便拍了一张车牌。

                    博物馆建筑很特别     

  先在大门口打个卡 

  凭身份证现场取票

                    一进大门就见一幅很大的各民族的画像,数了一下有十一个民族。  

                    这里有一个既可娱乐参观者，又可普及民族服装的“变装达人”小科技，老婆也兴致勃勃的试了一把。 

          博物馆不大，一个小时就参观完了，主要是从古到今，贵州各个民族的发展史，其中我们感兴趣的是关于贵族苗族的龙船！

                    苗族的龙船节，不是正好五月瑞午，而是五月二十四日。不知有何典故？

                    这里说得清楚一点

                    还有就是贵州少数民族特有的一些东西，你能知道，上面这些东西是干什么用的吗？

 参观完博物馆，顺便照几张周边的照片，这栋造型奇特的建筑吸引了我们，拍一张！

                    眼前正在大兴土木，后面那栋高楼是“贵州银行”

                    再见了“贵州博物馆”

                    为什么这些高楼大部分是银行呢？难道存到银行的钱，就成了他的钱了吗？还是先挪用挪用？

  贵阳市里这些大道确实还算可以！ 

                  贵阳城里海拔不高，只有1650米

                    贵医大附属白云医院第二住院楼

   早上出来时，我们就退掉了旅社，现正朝贵阳城外驶去

                    我们回去的路是G75，G76兰海高速和厦容高速。

  虽说是还有几个景点，但都不太出名，不值得花费我们的时间

                    已经是快下午4 点了，还不知道能走到哪里？

                    这些成片的楼房都是刚修完还未开盘的！

 上面是高铁

                    又是成片的房子！

                    我们2016年经过这个地方时，还是一片工地！

                    除了房子还是房子，这是城市的特点！

 终于走出城区了，过南岳山隧道。 

                    前面就要上高速了

                    黑垭口隧道

  新场隧道      

                    陡坡脚隧道

 九条龙隧道

                    现已经是快下午5点了，来到贵定县的天福服务区休息一下，解决肚子问题！(离贵定县还有5公里在右）

  拍张车牌，贵H是贵州省黔东南苗族侗族自治州的车牌（州府凯里）

                    服务区里广场的这个壶立意比较新颖，并且壶是没有支撑的！

                    天福——谐音“天壶”看来设计者还真是个有心之人！       离开服务区，老婆建议就在贵定住宿，而我却坚持要在事先预定好的榕江县住宿，老婆没有作声了，但随后发生的一件小插曲，却证明不听老婆的话会有多么可悲！

     离开服务区时天还未黑，但榕江县还有200公里，走着走着天就完全黑了下来，我有点口渴，顺手拿放在右手边茶杯时，发现杯子不在了！想了一下，肯定是刚才欣赏天福服务区的茶壶美景时，忘乎所以，丢在水池边了！怎么办呢？现在已经离开服务区快50公里了！一般情况下，这个杯子肯定是不要了，因为再打个来回就是多走100公里，油费都可以买个杯子了！不仅要耽误时间，还不见得找得到！但此杯子非彼杯子！这个杯子，已经陪拌我近十年了，正宗的“日本产”，不是说崇拜日本货，主要是这个杯子确实好！一杯开水可以保温2天以上！对于我来说，就是爱不释手！疼爱有加！回去找！我做了一个几乎是荒唐的决定！

                    这就是那个不舍得丢的日本“老虎牌保温杯”

    但回头却不能直接到达天福服务区，只有在天福服务区前面的一个高速出口下高速，再上高速到另一边才可以！而这个口要走很远，我们决定在就近的贵定县高速出口下去，然后开到天福服务区附近再设法穿过高速公路去到服务区里面去拿杯子。       下高速口时，打听了一下，收费员还真给我们提供了一条近道（经过一个茶场的内部路）可以直接开车到服务区的后门！我们高兴坏了，按图索骥，很快来到了后门，停好车，步行到服务区广场，老远就看到，我的杯子居然还一动不动在水池边等着我！杯子矢而复得，我都 激动得差不多哭起来了！事已至此，也只能按老婆的要求，就在附近找个旅社住下来了！现在想起这件事都有点好笑，也是老婆经常拿来说事，说不听她话就会如何如何，弄得我无言以对！

 9月2日完