热门 机车,玩的是性能更是安全

宏哥666
0浏览 · 2023-11-27 14:47· 发布于广东
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小时候,因为刘德华的一部《烈火战车》迷上了机车,当时我的梦想就是拥有一台同款的本田NSR250。为此,毕业工作后,我就把自己的第一笔积蓄花在了考摩托车证上面。

当然,最后因为各种原因,我也没能拥有一台属于自己的NSR250,但追求性能的心一直都在,也为后面买公升级机车埋下了种子。

《烈火战车》中的经典战车,本田NSR250。

《烈火战车》中的经典战车,本田NSR250。用现在的标准去看,250cc已经是很多入门级仿赛机车的标准排量了,但在我们那个时代,这就是一个图腾。

随着时代和个人事业的发展,16年那会终于有了点闲钱(距离我第一次看《烈火战车》已经过去20年了),在和家人深入沟通并约法三章后,终于有机会买机车了,但一个快40岁的人了,买NSR250这种街跑肯定是不合适的,以我当时的心境,反而觉得旅行车更加适合我。因此,在几位玩摩旅的朋友推荐下,我将目光瞄准了安全、舒适和性能兼顾的BMW R1200 RT,这不正和自己的需求以及跟家人的约法三章呼应上了吗。 

对于现在的年轻人来说,R1200 RT或许看上去有点臃肿,但对于我和家人来说,这何尝不是安全和可靠

都说男人至死是少年,虽然我年纪也不小了,但对速度的追求是不变的,R1200 RT采用了一个1.2L的水平对置双缸发动机,最大功率92KW,最大扭矩125N·m。这动力对我来说绝对是过剩的,只是性能这东西,对于第一次买机车的人来说,总是会觉得自己有机会能用上的,选的时候自然也是越强越好。

整车净重270多公斤,算上我和LD,以及我们的行李,估计就奔着400公斤去了,虽然比其他R系列的车型要更重,但配合高抓地力的公路胎和较低的重心,R1200 RT整体行驶的稳定性和舒适性,我个人觉得是要比兄弟车型更好,开着它去旅游,那绝对是一种享受。

1.2L水平对置双缸发动机,外号“拳击手”,一看就不是好惹的主。

当然,我也提到了跟家人约法三章:玩得开心,更要玩得安全。汽车可以四个轮子一起参与刹车,但机车只有两个,在推重比更强的情况下,我也需要一个更强大的刹车系统,去帮助我驾驭这台R1200 RT。

这一代R1200 RT前轮采用了一套布雷博的四活塞卡钳搭配305mm双盘,后轮则采用布雷博的双活塞卡钳搭配276mm单盘,搭配完善的电子辅助系统和恰到好处的配重,安全性绝对是有保障的。

我自己的感觉就是R1200 RT的刹车介入能做到性能和线性感的兼顾,不会像考证时的教练车,那个刹车力度来得那么突兀,在留有足够长的距离情况下,这套刹车系统能够帮助我非常平稳地完成刹车。急刹时,前后刹车同时用上,又有着很好的稳定性,整体感觉是让我很放心的。

强大的刹车系统,加上在路上遵守交通规则,配合防御性驾驶习惯,才是确保旅途安全的关键要素。

后续,为了让家人更加支持我玩机车,R1200 RT一到手,我就拉着LD来了一场说走就走的摩旅,从广州(番禺不禁摩)开回湖南老家过年,期间LD对于R1200 RT的舒适和安全感也是赞不绝口,觉得这车不仅刹得住还很舒服,没有太明显的点头或者撞墙式刹车的感觉,逐渐让LD也喜欢上了摩旅。

这是我带上LD前段时间自驾去番禺海鸥岛的照片,摩旅玩的就是一种心境,最美的风景永远在路途上。

现在,全家人在我的熏陶之下,不仅LD支持我玩机车,孩子也认同了我的玩车理念,并慢慢喜欢上了机车,等上了大学也想考摩托车驾照,加入我的摩旅行列。现在,一到闲暇时光,我就会幻想着一家人开着各自心爱的机车,一起去逛遍祖国的大江南北,那叫一个惬意。

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