热 初冬发现3单车体验老掌沟好汉坡
自从入了已经10年车龄的发现3后，跑过长途，但没有实际越野体验过，此次单车进沟，原本计划只来体验一下沟内环境，为下次上好汉坡做前站准备。但后来一路都比较顺利，就直接上坡了。虽然有惊无险，但回想起来，还是欠考虑的。希望记录下来，供大家参考。
1、单车进沟，还是比较忌讳的，但没有约到合适的车和时间，以后尽量避免；
2、提前探路，我们一行4人，除了我看过部分好汉坡的视频外，其他人均无概念，尤其是坡上的炮弹坑深度，是之前没有想到的。
3、轮胎性能，好汉坡主要考验的是轮胎，因为坡上的碎石实在太多，炮弹坑深度40公分左右，时刻都是在考验轮胎。
1、单车进沟，还是比较忌讳的，但没有约到合适的车和时间，以后尽量避免；
2、提前探路，我们一行4人，除了我看过部分好汉坡的视频外，其他人均无概念，尤其是坡上的炮弹坑深度，是之前没有想到的。
3、轮胎性能，好汉坡主要考验的是轮胎，因为坡上的碎石实在太多，炮弹坑深度40公分左右，时刻都是在考验轮胎。
老掌沟沟口全貌，我们循着村子里的路，居然没有发现老掌沟的标志性大脚掌，走到了村里，在村里人的指引下，上了一个陡峭但没有碎石的土坡，开始了越野之旅。
进入沟口之前稍事休整
初冬的老掌沟，下车后感觉到寒风泠冽。
山坡俯视，初冬的气温在3度左右，北方的冬季已经开始。
从村子右侧上了一个陡坡后，来到平坦开阔地，这里基本没有难度。前方是一个连续的炮弹坑构成的交叉轴，坡度约30度，两侧很窄，第一次来经验不足，照片没有拍到。
放到低4+草地沙砾模式，没有任何难度。
连续通过3个山坡后，来到平台处，这里远眺好汉坡，我只是远远看到碎石不多，也没有降雨，地面摩擦力不错，就决定要攻坡了，其实还是欠考虑，条件允许，一定得提前探路，尤其是单车。
开始缓慢下坡，到好汉坡的底部。到底之前，还有一个土坎儿，需要小心一点，避免硌到底盘（后面的图中，从坡上可以看到那个土坎儿）
开始爬坡，前方左边道路是防火道，据说难度稍微低一些，但其实路面整体是倾斜的，所以对于第一次越野的同学来说，也得适应一下。我们走的是右侧道路。
主要是小颗粒碎石，坡度在30度左右，可以缓缓前进，从地形反馈系统看，中锁、后锁有时会工作。
这里坡度有提高，沿着中央的路线前进，暂时没有炮弹坑
这里向前50米，是感觉难度最大的阶段，大块的碎石、炮弹坑、交叉轴连续出现。但是没有拍出效果。（此时切换到岩石模式）
连续交叉轴，左后轮由于碎石过多的原因，出现打滑情况（视频里截的图，大家凑合看）
这段的坡度之前有人测试过，在38度多，车头已经朝天。后座的乘客有些紧张，越野时安全带全部进入锁死状态，证明还是有作用的。
后面的土坎儿能够清楚的看到，有一定高度。
下车指路，同时拍摄最后的爬坡的情况，提醒一下车友，出现不确定的情况时，车下最好有人观察。随时和车上人员通过手台保持联络。
计划向右一些，尽量避免尖利的碎石，对轮胎实在是巨大的考验。
最后这部分，有大约5-6个连续深度在30-40cm的炮弹坑，伴随碎石影响了抓地力，导致有时出现打滑，但总体可控，有更好的轮胎的话，以发现3的四驱能力，完全可以游刃有余。
完成登顶，苍穹阴沉似铁，北风狂吼呼啸，阵风在7-8级左右，吹的人透凉。
虽然是十多年的老车了，但这应该它的第一次越野历程。老骥伏枥，志在千里。面对好汉坡，还是丝毫没有懈怠和乏力。给车辆点赞，毕竟在40度的坡上，面对连续的炮弹坑，你的车是你唯一可以信任的。
与车留影。通过这次的体验，更加了解了这台发现3的能力，更加喜欢发现3带给我的感觉。也许不会去为了豁车而越野，但能够驾驭它探索更多未知的发现之旅。
总结：从好汉坡另一侧下坡，基本没有了任何难度，山势平缓，唯一需要注意到的就是路线选择，我们按照牧场的道路，进入了一户牧民家，但道路被封，于是在山坡上寻觅道路，绕开牧场后，顺利下到山底，走上了县道。
感谢汽车之家的很多自媒体，对老掌沟的各种地势、坡度的介绍，详细看过后，对准备工作有很好的指导方向。
希望能和更多的车友一起探索发现。
（完）
感谢汽车之家的很多自媒体，对老掌沟的各种地势、坡度的介绍，详细看过后，对准备工作有很好的指导方向。
希望能和更多的车友一起探索发现。
（完）
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yyf901 2017/11/13 16:05:32 发表在 板凳
99%人把见过最陡的地下车库坡道认为有20多度，其实只有8.5度；悍马H2能爬的最大坡的角度为35度（纵坡70%），原因不是因为动力不够，而是轮胎与柏油路面出现打滑（柏油路面是当今摩擦系数最大的常规路面为0.6-0.8）；老汉坡，轮胎出现打滑现象路段的角度坡也就16.7度（纵坡30%）左右，因为，砾石夹杂虚土路面摩擦系数在0.3左右，sin(16.7)=0.287=0.3*cos(16.7)网上查09款发现三 质量2500公斤；扭矩440Nm；轮胎235/70R17，半径为0.38米；4驱机械传动效率为65%左右（前驱80%，后驱73%左右）；最大扭矩变速比在 14-16:1 之间，取16（发...
陈震用坡度计测试过坡度，是不止20度的，您应该去过好汉坡吧，算上碎石表面，与你按照功率计算出的还是有差别的，发现官方给出的爬坡度也不止十几度吧
yyf901 2017/11/13 16:05:32 发表在 板凳
99%人把见过最陡的地下车库坡道认为有20多度，其实只有8.5度；悍马H2能爬的最大坡的角度为35度（纵坡70%），原因不是因为动力不够，而是轮胎与柏油路面出现打滑（柏油路面是当今摩擦系数最大的常规路面为0.6-0.8）；老汉坡，轮胎出现打滑现象路段的角度坡也就16.7度（纵坡30%）左右，因为，砾石夹杂虚土路面摩擦系数在0.3左右，sin(16.7)=0.287=0.3*cos(16.7)网上查09款发现三 质量2500公斤；扭矩440Nm；轮胎235/70R17，半径为0.38米；4驱机械传动效率为65%左右（前驱80%，后驱73%左右）；最大扭矩变速比在 14-16:1 之间，取16（发...
这里有沟内各种大小坡的实地测量。可以参考参考。
二手，自己找的，对方是个人车源，我找的第三方检测，能淘到也是缘分，最后和原车主也成了朋友。十多年的车，跑的公里数不多。维修上分两部分，一是买回来的整备费用，心里要有数，车况无大碍的情况下，大约1-2w吧，用来更换全车油液、重要的需要更换的部件；二是日常保养，这个找一个合适的修理厂，正常保养即可，价格比4s便宜一半多。再次提醒，二手车一车一况，耐心多看看。希望你早日淘到自己心仪的车。
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