热 提发现5 【 萝卜青菜,各有所爱】
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其实最开始买车的范围并不是7坐SUV的,更不是SUV或者越野车范畴,而是GL8和奔驰V级,但是选着选着觉得MPV实在是太实用了,针对性太强,反而会大部分时间把它的空间浪费了,一个人开车也好,哪怕是三个四个,只要是不超过五个人,都没办法真的利用上MPV,况且家庭用车也不用那么商务,所以画风一转就变成了7座SUV了。
一开始了解过途昂这个车的,那个时候还是刚刚上市,觉得这个车还不错,足够宽大,便去了ssss店看车。其实价格来说途昂也不算很贵,只是那个时候新车上市必定火热,一是加价买卖,二是订车时间非常的长,经销商还很拽,好吧,既然家里有几台车足够用了,不缺车用我干啥要急着买你途昂。时间便过去了好一段时间,慢慢的路上的途昂也开始多了,虽然途昂这车肯定不差,但是审美也疲劳了,线条看起来真的很粗旷,而且“美式”风格浓郁的德国大众反而越看越不合胃口了。这时候发现5也冒了出来,刚刚上市的发现5真的有很多争议,毕竟“越野”这个能力就如同精神图腾一般刻在路虎的基因里,这一下子放弃了非承载式车身实在是让很多人接受不了,各种吐槽就出来了,什么发现便娘炮了,什么百年路虎毁于发现等等等等,其实一个车被不被接受真的只是看买它的人,别人怎么说只是参考,鞋合不合适只有脚知道。
发现4一定是越野好手,非承载式车身带来的稳定性是目前独立悬架车身不可比拟的,不过时代在发展,发现4虽然给人阳刚的感觉,但是毕竟和发现3的区别不大,经过了这么多年,看起来确实有点陈旧缺乏时尚感,个人用车需求发面肯定是不会去买一台发现4的,越野性能再强也不舍得去燥它,真的要去跑什么川藏线我还是会去租一台普拉多,所以既然发现5改变为独立悬架了,正好也满足了城市开车的需求了,再说发现5的越野能力其实也不比发现4差。
曾经造双门超级跑车的这些品牌都开始不务正业了,保时捷出了卡宴、帕拉美娜,法拉利、兰博基尼这些也玩起了SUV,也许现在对于路虎来说也是它自己的改变和选择,发现3刚推出的时候大部分人也无法接受,发现5好不好卖也许只有时间可以证明了,至于路虎的精神图腾,看看“卫士”怎么玩了。(Ps: Q7感觉变化不大,XC90太简单,最重要的是发现5第三排座椅空间在这个级别价位无人能及。)
一开始了解过途昂这个车的,那个时候还是刚刚上市,觉得这个车还不错,足够宽大,便去了ssss店看车。其实价格来说途昂也不算很贵,只是那个时候新车上市必定火热,一是加价买卖,二是订车时间非常的长,经销商还很拽,好吧,既然家里有几台车足够用了,不缺车用我干啥要急着买你途昂。时间便过去了好一段时间,慢慢的路上的途昂也开始多了,虽然途昂这车肯定不差,但是审美也疲劳了,线条看起来真的很粗旷,而且“美式”风格浓郁的德国大众反而越看越不合胃口了。这时候发现5也冒了出来,刚刚上市的发现5真的有很多争议,毕竟“越野”这个能力就如同精神图腾一般刻在路虎的基因里,这一下子放弃了非承载式车身实在是让很多人接受不了,各种吐槽就出来了,什么发现便娘炮了,什么百年路虎毁于发现等等等等,其实一个车被不被接受真的只是看买它的人,别人怎么说只是参考,鞋合不合适只有脚知道。
发现4一定是越野好手,非承载式车身带来的稳定性是目前独立悬架车身不可比拟的,不过时代在发展,发现4虽然给人阳刚的感觉,但是毕竟和发现3的区别不大,经过了这么多年,看起来确实有点陈旧缺乏时尚感,个人用车需求发面肯定是不会去买一台发现4的,越野性能再强也不舍得去燥它,真的要去跑什么川藏线我还是会去租一台普拉多,所以既然发现5改变为独立悬架了,正好也满足了城市开车的需求了,再说发现5的越野能力其实也不比发现4差。
曾经造双门超级跑车的这些品牌都开始不务正业了,保时捷出了卡宴、帕拉美娜,法拉利、兰博基尼这些也玩起了SUV,也许现在对于路虎来说也是它自己的改变和选择,发现3刚推出的时候大部分人也无法接受,发现5好不好卖也许只有时间可以证明了,至于路虎的精神图腾,看看“卫士”怎么玩了。(Ps: Q7感觉变化不大,XC90太简单,最重要的是发现5第三排座椅空间在这个级别价位无人能及。)
提车第一天。
夕阳的色调挺唯美的。
外婆和大白虎一起入镜了。
换了21寸熏黑刀锋轮毂。
翘起来的大屁股!
加装电动踏板。
SE版本的内饰比较基本普通,不过材质不错,感觉也够。
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