沙漠公路启动“测速单”限速 限速路段255公里计时为4.15
限速路段，多为风沙密集覆盖区域，地形复杂、险情多变，“限速单”限速工作的开展，可有效降低车辆行驶速度至限定的安全范围，为减少辖区道路交通事故的发生，提供了有力保障。
据悉，该限速路段全程为255公里，按照车辆限速60KM/H计算,通行计时为4小时15分。其次，塔里木公安局交警支队通过购置和运用最新科技装备，科学调整勤务安排，针对辖区沙漠公路150公里至300公里事故多发路段，采取流动与固定测速相互结合的勤务模式，全天候开展测速执法工作，警方请广大司机朋友谨慎驾驶，避免车辆超速行驶。
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乌鲁木齐爱丽舍 2017/07/24 18:35:20 发表在 主楼
乌鲁木齐晚报全媒体讯（记者刘青霞 通讯员寇成伟）为有效避免7、8、9月持续的高温天气对道路交通安全带来的影响，预防和减少辖区重特大交通事故发生，7月23日，记者从塔里木公安局获悉，自2017年7月20日起，该局交警支队对辖区沙漠公路塔河桥（沙漠公路79公里）-塔中检查站(沙漠公路334公里)路段，通行的所有社会车辆，启动“测速单”限速保畅工作。限速路段，多为风沙密集覆盖区域，地形复杂、险情多变，“限速单”限速工作的开展，可有效降低车辆行驶速度至限定的安全范围，为减少辖区道路交通事故的发生，提供了有力保障。据悉，该限速路段全程为255公里，按照车辆限速60KM/H计算,通行计时为4小时...
沙漠，无语的天气
应该是第二次这样说，很遗憾你这样理解，戈壁滩还有长距离限速50、40的，，，
交法第四十五条 机动车在道路上行驶不得超过限速标志、标线标明的速度。在没有限速标志、标线的道路上，机动车不得超过下列最高行驶速度：
（一）没有道路中心线的道路，城市道路为每小时30公里，公路为每小时40公里；
（二）同方向只有1条机动车道的道路，城市道路为每小时50公里，公路为每小时70公里。
第五十四条没有提及自然条件，只是给了一个框架、一个标准，你不会认为制定交法时没有考虑到行人吧？
实际上，在你信戈壁滩限速60码确实是为了驾驶员好的同时也信市区限速50--60是为了把行人干掉、戈壁公路限速40是为了创收；不说你仔细研究交法，恐怕都没认真读一遍交法，没读也就算了，你却把粗浅的个人想法凌驾与交法之上，冒出一些古怪念头，明眼人看得出在你字里行间流露着对交法的抵触情绪，这种情绪不是你一个人的事，具有广泛性；
交法是以科学为依据制定，她是给普通人看的，不能搞的太复杂囊括现实中所有情况（太复杂也看不懂），力求通俗、易懂、简单、高效；
牵扯道路安全等复杂东西都被浓缩进各种标志、标线、提示中，例如昨天新疆论坛发表的S237线7座车限行帖子就有人很不理解，原因很简单，因为不具备相关知识，自然不能理解；
相关知识：
国内道路大致分五个级别：
最大纵坡：是以正切函数表达道路 坡度 ，是高度与水平距离的比值；
伊昭公路山区段限速30，依照：
反正切得到度数：arctan(8%)=4.57度；
都知道小车普遍平路100-0距离42.5米左右，根据：
3.5米多吗？自己想去。。。。
为什么7座车现行？
GL8为例，整备质量1.85吨；普通5座车平均整备质量1.5吨，差了350公斤，加2人，基本错了半吨；
GL8制动器与5座车尺寸一样（制动原理这里就不说了），下坡速度30-0和速度60-0的制动时间分别为1秒和2秒，以时速60下坡制动器制动时间是限速值速度的2倍，制动器温升可简单看作是限速值的2倍，因制动器温度高，起初刹车片表面开始碳化，刹车片碳化部位导热性相当差，导致制动力减弱，并加剧升温速率，，，加上重量多了半吨，7座车若不安规矩行车，以60以上速度下坡，制动器性能迅速下降和失灵的概率非常大；
因为大家无视限速，也不制动器温度与制动力关系，都可劲跑，到了弯道制动器出问题了，人慌神，加上下坡速度快弯道处必须占道，遇上对面车就是一把方向，又不懂得自己车悬架类型与猛打方向意味着什么，，，，，这些乱七八糟事搅合在一起----出事了；
老出事故，交管不得不采取措施更严厉措施；
再看看制定规则这帮人的能力(摘部分截图）：
普通人看得懂吗？即便愿意解释，因为看不懂，也就理解不了里面奥秘！
正因为不知道里面7788的道道，人，总是以自己简单粗暴方式对待交法，原本交法本意是：无需解释，照做就是 ，结果没人鸟。。。。。。。
城市道路，为了遏制行人非法穿越马路，花很多钱搞隔离栏，在此等基础上是否改变限速是交管部门考虑的，无论限速值是提高还是降低，都有科学依据；
交法是保护我们的，不要问为什么，照做就是！！！！！！！！
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