热门 九代凯美瑞双擎2.0运动plus，5000公里首检用车体验。

九凯到手2个多月了，5000公里首检，简单写个体会。
由于家住的比较远，每天上下班往返公司大约70公里，所以买个省油的车是首选。也算是缘分，1月份看到了九凯推出，都比较满足我的需求，价钱也不贵，欣然订下2.0双擎运动plus。白外黑内，选装包选了科技和座椅两个包，后悔应该全选上，万一用上呢。
以前都是开油车，前一台车都是9年前的了，所以对智驾和新科技充满期待。5000公里开下来，这点还是比较明显的，给我用车习惯也带来了一些变化：
1，不用带车钥匙了。现在都用手机蓝牙开车，车钥匙是家里和办公室各放一把备用；
2，学会看倒车镜的并道辅助灯了，如果黄灯亮了，变道就要注意了；
3，尝试着使用车道居中+辅助驾驶，和PDA结合的驾驶方式，还是不太够胆，再开一段时间融合得会更好一些。
还有就是对混动车有了一定了解，混动车也有蓄电池（在后备箱），跟油车一样，只是启动时使用，启动期间用电都是动力电池或者发动机带动发电机供电了。所以，混动车的蓄电池寿命会很长，不像油车那样，3年左右就有换蓄电池焦虑了。
当然，混动车最大的优势就是省油了，我第三箱油就开了1000公里，加了47升油，目前综合油耗是百公里4.6升，还是加92号油，这点我非常满意。混动车还有一个优势就是低速加速平顺无顿挫，比我的雷克萨斯NX2.0T要好很多，虽然后者零百加速是7.1秒，但也是低速急加速顿挫明显。虽然是2.0混动，在高速的加速表现也很轻松，我最高开到140时速，超车轻松无障碍。但是感觉高速提速爆发力还是NX厉害一些，但是现在也没啥机会在高速开快车，15年前我可以开200多时速，现在上150时速都几乎没开过。总之，这台车既省油又好开，而且提速很快。
当然，如何省油驾驶，我也在此分享一下我的心得：如果是油车，转速不要超过2000转，如果是九凯混动，因为没有转速表读数，转速指针不要进入“POWER”区域，如果你能一直做到，那你的油耗一定比较低。其实做到这点对你的驾驶技术要求是比较高的，既不能当个龟速路障，还要控制转速勇往直前，没有一定的功力做不到。记住，转速越高越费油，长期怠速也费油。
内饰方面我也很满意，整个风格和雷克萨斯很接近，仪表盘和车门朝上的面都是皮革包裹，我感觉一是美观质感好，另一个就是比较抗老化。座椅较硬，也许是运动版座椅的原因，长途驾驶屁股疼，短途代步没问题。储物空间设计实用、位置合理。防刮花我目前只买了安全带扣的硅胶套，防止刮花两侧立柱塑料面。其他地方就是指甲容易刮花方向盘和内门把手，注意勤剪指甲。小问题是座椅记忆按钮灯永远不亮，不知道是不是没有座椅记忆按钮灯？还有就是，前排的4个空调出风口没有关闭旋钮，有时候坐副驾的不想吹空调都管不了，不太方便。
还有就说一下有争议的天幕，由于我都是上下班早出晚归，所以没有被暴晒的体验。不过我看了透过天幕和透过车窗玻璃照到车座椅的阳光颜色，天幕明显弱了很多。但是天幕给后排乘坐带来的通透感应该也非常明显，个人还是挺喜欢这个天幕配置的。