790adv的空滤设计很贴心啊
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电加热，估计没戏，100刀换了就行。
巡航，还真可能有点儿门，不过目前看没有。
ktm 2016年前所有的车都不配电加热。可以选择改装件。但是就是不在量产车型配。不知道为什么。
1290SuperADV专门面向旅行的车出来才带了电加热和定速巡航。
后来的车好像有没有电加热了。定速巡航顶配倒还保留着。
790这种破天晃，连离合器都是拉线的车型（我看视频解说讲的，不一定准确）。应该不会标配定速巡航。不过车载电脑一样。高配是可能配的。毕竟只是一个开关的事儿。都是现成的。
电加热手柄，应该没有，我理解是这种偏向恶劣环境驾驶的车型，油门操控比较重要，担心变粗影响操控？天知道。
巡航，还真可能有点儿门，不过目前看没有。
ktm 2016年前所有的车都不配电加热。可以选择改装件。但是就是不在量产车型配。不知道为什么。
1290SuperADV专门面向旅行的车出来才带了电加热和定速巡航。
后来的车好像有没有电加热了。定速巡航顶配倒还保留着。
790这种破天晃，连离合器都是拉线的车型（我看视频解说讲的，不一定准确）。应该不会标配定速巡航。不过车载电脑一样。高配是可能配的。毕竟只是一个开关的事儿。都是现成的。
电加热手柄，应该没有，我理解是这种偏向恶劣环境驾驶的车型，油门操控比较重要，担心变粗影响操控？天知道。
TZWang2018 2019/02/17 22:43:45 发表在 33楼
电加热，估计没戏，100刀换了就行。巡航，还真可能有点儿门，不过目前看没有。ktm 2016年前所有的车都不配电加热。可以选择改装件。但是就是不在量产车型配。不知道为什么。1290SuperADV专门面向旅行的车出来才带了电加热和定速巡航。后来的车好像有没有电加热了。定速巡航顶配倒还保留着。790这种破天晃，连离合器都是拉线的车型（我看视频解说讲的，不一定准确）。应该不会标配定速巡航。不过车载电脑一样。高配是可能配的。毕竟只是一个开关的事儿。都是现成的。电加热手柄，应该没有，我理解是这种偏向恶劣环境驾驶的车型，油门操控比较重要，担心变粗影响操控？天知道。
前几天在《踢车帮》看过赵宏義790ADV/R的试驾视频，离合器确实拉线的，有点小遗憾.....
问题不仅仅在于耐用度上，手感、日常维护上，拉线的离合形式肯定麻烦些。另外目前没看出油门是否也是拉线形式？如果也采用的拉线形式，手感以及相应的电控配置上自然也有些许差别。
想换车的车友还是等在国内看到实车再定吧。如果车身的轻巧程度没有想象中那么大的优势，真不如一步到位换到1290；价格方面也一样，如果真到了14万以上，到时能找到库存的1090，应该是个性价比更好的选择，届时1290的优惠幅度有多大也是考虑的因素之一。
想换车的车友还是等在国内看到实车再定吧。如果车身的轻巧程度没有想象中那么大的优势，真不如一步到位换到1290；价格方面也一样，如果真到了14万以上，到时能找到库存的1090，应该是个性价比更好的选择，届时1290的优惠幅度有多大也是考虑的因素之一。
790油门不可能是拉线的，如果不是电子油门，那么就实现不了那么多电子配置。
1290整备质量比790重40公斤，这差距不是有点大，是非常大。说白了，790adv越野性能肯定好过1290。40公斤的车重差距，我可以说，有些路可能790敢去，而1290不是太敢去。但1290舒适性肯定比790好。再加上1290颜值完爆790，所以看自己定位了。试驾了朋友的1290s，几乎排除这车了，不是不好，而是我的定位不是他而已。等790adv 上市后看反馈，只要质量没多大问题，790adv应该是我的第一选择。但普版拿来必须改成R版的前挡泥
目前1290优惠可以到2万现金甚至更多一点。1090目前已经13万内了。
1290整备质量比790重40公斤，这差距不是有点大，是非常大。说白了，790adv越野性能肯定好过1290。40公斤的车重差距，我可以说，有些路可能790敢去，而1290不是太敢去。但1290舒适性肯定比790好。再加上1290颜值完爆790，所以看自己定位了。试驾了朋友的1290s，几乎排除这车了，不是不好，而是我的定位不是他而已。等790adv 上市后看反馈，只要质量没多大问题，790adv应该是我的第一选择。但普版拿来必须改成R版的前挡泥
目前1290优惠可以到2万现金甚至更多一点。1090目前已经13万内了。
豪伯爵 2019/04/11 14:58:16 发表在 37楼
790油门不可能是拉线的，如果不是电子油门，那么就实现不了那么多电子配置。1290整备质量比790重40公斤，这差距不是有点大，是非常大。说白了，790adv越野性能肯定好过1290。40公斤的车重差距，我可以说，有些路可能790敢去，而1290不是太敢去。但1290舒适性肯定比790好。再加上1290颜值完爆790，所以看自己定位了。试驾了朋友的1290s，几乎排除这车了，不是不好，而是我的定位不是他而已。等790adv 上市后看反馈，只要质量没多大问题，790adv应该是我的第一选择。但普版拿来必须改成R版的前挡泥目前1290优惠可以到2万现金甚至更多一点。1090目前已经13万内了。
国外网站已经标注，790adv可以选配定速巡航，手柄加热。所以看起来是电子油门的概率极大。
不太理解双线离合是怎么个工作原理。只弄过双线油门。
不太理解双线离合是怎么个工作原理。只弄过双线油门。
另外拉线的离合也挺让我困惑。
ktm 现在用拉线的新款Enduro adv车型很少很少了。（我没见过不是液压离合的ktm）
怎么这个790改拉线了。好奇怪。
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