把经典刻在基因里，90后小伙分享人生第一台轿车

  但这台来自大众的小车在运动感的体现上也没有缺失，更低矮的高度、紧凑娇小的车身、圆润讨喜的设计无处不讲述着 
 : 我大众Polo，也是个活力十足的年轻小伙儿~~~

  可能很多人刻板印象里小车的视觉感一定会很差，坐在里面儿啊也会显得有些压抑。但负责任的讲，以我的这台大众Polo为例，它的视野通透感还是非常好的，无论是车窗的尺寸还是人性化坐姿上，可以说相比较家里的另一台SUV来说，视野盲区更小了

  当然了，选择这台车最主要的原因就在于它的操控感是很多小车里无法比较的。市面上大部分两厢小车都是在刻意的营造更宽松的车内空间，并没认真研究我们年轻人真正需要的是什么？而在这一点上，大众Polo就做的非常不错。对于喜欢出行玩乐的我们来说，所需要的操控以及超大储物空间大众Polo都在认真打造着，年轻家庭的露营长途自驾都可以完美应付

  很多人不喜欢两厢小车后排的扭力梁非主力悬架，但是当你接触久了就会发现，当你需要体验速度与激情的时候，这款扭力梁非独立悬架可以给我们很好的支撑性以及清晰的路感
这一配置，与Polo可谓最完美组合

  小车的发动机为ea211经典款，排量略低了一点儿，仅为1.4L。好在我选择的这台小车匹配的是五速手动变速箱，需要速度时，我们可以采用提前降档的方式拉高转速，加速也是随叫随到的

  而说到对于这台小车最不满意的地方，或许就是它的灯光配置了。在2018年，这台车依然选择的是最传统的卤素灯泡，虽然他拥有官方所宣称的雨雪天穿透性以及维修更换的价格便宜等优点，但是在智能时代，这一配置显然有些落后了。尤其是在之前的多次长途自驾游时，我们对于灯光的评述就是~~~蜡烛灯一对儿

  小车尾部的平整度做的还是很好，简单却不失个性，即使现在很多新推出的品牌依然在模仿他经典的方式。而且车辆的后雨刮依然是标配，与其他合资竞争车型相比较，他Polo还是诚意满满的

  到这儿有个问题请教车友们 : 前后车窗都不同程度的出现了油膜覆盖，已经严重影响雨天出行的视野了，求一个解决的好办法

  这就是最让我们喜欢的超大后备箱了，在出行的时候也与身边车友的其他两厢小车进行过对比。同样尺寸的两厢车，大众Polo的后备箱储物能力是最强的，可以说他是两箱小车里的最强货车了

  家族的设计风格在这款车的门板上同样得到了很好体现，无论是哪款车型，不论它的售价设计都非常相似，而且大众品牌很多体型相似的车型车门饰板几乎可以通用了

  最传统的指针式仪表，对于新手来说非常友好，观察很简单。小车表显最高时速是240迈，但是为了安全，每次远行的时候，我通常都会采用120迈巡航，很多不熟悉的车友猜测他在这一速度时车辆会不稳的情况，Polo并没有出现

  如果你像我一样喜欢简洁的设计，相信拥有大众的车型就一定不会错。这一代大众车型轿车里几乎都运用了相同的设计语言，超大的方向盘、机械仪表、长条空调出风口、通用的车机等等，虽然略有平淡，可是却非常耐看，而且细节刻画上也很考究，几乎不会出现各处缝隙的变化，对于内饰异响的控制做的很好

  别看他车小，但是在方向盘的调教上与家里的途观几乎完全相同，在面对拥堵以及狭窄的路况时速度比较慢，这时方向盘会给予我们很轻便的感受。而随着速度不断提升，它也会逐渐变得越来越重，在高速巡航120迈的时候，稳重感超强

  即使六年了，我依然超喜欢这台小车的五速手动挡，吸入感很强、换挡很清晰，玩乐性真的超高

  这款显示屏是我后期进行加装的，价格很便宜，这也是受惠于大众品牌上市时间很长，可以提供的改装方案以及改装件也非常丰富，如果你想要体现个性，相信选择这台大众Polo并且进行全面升级将非常适合你

  或许是1.4L发动机动力偏小的缘故吧，这台小车的空调制冷并不能让我们满意，这一点希望以后的车型能有所提升。

  很多车友说日系的座椅填充是最舒服的，但是体验过之后你一定会发现，在填充厚度，支撑性，包裹感这一方面，大众Polo做的要优于其他竞争车型。尤其是在经过一些比较差的路况时，对于路面的震动过滤有很好的保障
但是只有主驾驶可以调节座椅高低，无法理解了

  可能是个例的缘故，这台小车的机械手刹力道并不好，所以大部分情况下停车熄火的时候，我通常会用档位来保证车辆不会溜车。车友们坡道停车时需注意这一点
【选他后不后悔？】
  说到选他这一点上，经过6年的使用，我们可以很负责任的讲，真的太喜欢了。拥有这台小车之后，他完美解决了我们大尺寸家用车城市出行难以避免的笨重，而且他6L左右的油耗让我们的日常用车更节约，在面对山路急弯儿的时候，他的手动挡还可以让我们体验一下操控感。
  年轻的车友们看过来吧，让这台拥有丰富的改装方案、运动轿跑车才拥有的操控感、超低廉的入门售价加入您的生活，共同打造属于自己的精彩