【三代马卡龙215续航版】三千公里达成，分享我的用车感受！

        mini小车跋山涉水无所不能，高速、国道、城市、乡村任我行，提车50天，行驶了3200公里，平均每天行驶超过60公里，这一个多月以来，周边我都出游了一遍（有快充就是爽，现在高德地图一搜到处都有快充站，随时可补能，实现行动自由了），这不上周末我又决定来去看看心心念念的风车美景，抖音上看到别人拍的视频好美尤其是云海，没想到一到现场才发现大意了，这山路是真的烂，怪不得来的路上没几辆车，也许是前两天下暴雨把山路冲刷破了，因为基本上没有硬化，石头土路相当坑坑洼洼，还好经过小心翼翼的驾驶，成功登顶，然后圆满下山。
       此山名为“八角尖”，地处宜春市靖安县和九江市武宁县的交界处，海拔1300米，现在还处于未开发状态，简易公路是因风力发电厂修建的，所以这段路比较原生态，也比较危险，车友请谨慎慢行，车技不好的不要冒险。
       从简易公路入口处（海拔850米）大概行驶6公里就可以到山顶（海拔1300米）。耗电情况明细：上山6公里消耗21公里续航，下山6公里反冲2公里续航，续航达成率即（6+6）÷（21-2）=63%。因为路况不好，下山时候只能踩住刹车速度相当慢的开下来，很多动能回收都没收上来，正常铺装路面的动能回收效果会强很多。
       在这里也给大家提醒一下，如果在山顶上充电，千万不要充到98%以上，只要冲到93%左右就好了，因为下山会动能回收给你充电，下完山，电也冲到98%了。记住电量98%以上是不会进行动能回收，这样下山即浪费了电，也磨损了刹车。
       在这里我也讲讲我的驾驶模式选择经验，仅供参考：
经济+：适合新手，尤其是没摸过车的女司机；
经济：老司机，在市区比较多红绿灯用的地方、盘山公路下山；
运动：很少红绿灯的快速路、国道和盘山公路上山，以及高速公路；
标准：刚从油车转过来的司机，慢慢适应电车动能回收的拖拽感。
       大体上就是这些，总之我对这款车很满意，别看是小车，但是大部分路况都能很好的适用，盘山公路上山负载260公斤用运动模式动力也很强，完全游刃有余，只有在高速上确实是弱项，因为极速就106，到了106，再踩电门也会感觉车机自己泄力，就是不让你再提速，比如长下坡路段你速度到了106，按理再踩一点点电门就可以继续加速，但是踩下去没用，感觉被泄力了，就是速度超过106感觉车机不会再给动力了。
       另外讲讲高速的续航：高速公路行驶26分钟，跑了40.2公里，续航掉了51公里，最高速度106，隧道80，平均时速：40.2÷26×60=92.77，续航达成率：40.2÷51=78.8%。
       其他续航情况：国道和快速路速度70-80续航超过100%，我跑了200公里，显示续航还能跑30公里。城区及乡下路速度30-40续航超过120%，跑了15公里，只消耗10公里电。