热 虽已离开，不悔选择 - 科雷傲记录

       忽然，看到雷诺与东风分手，早前关注其国内销量，作为一名机械人的直觉，离开是早晚的事，但没想到如此之快。具体原因，作为用户不得而知，只谈下近三年使用感受。
       2017年4月因车改和工作、生活需要，决定购买第一部自己的座驾，受预算限制和理工男想法限制，购车决定如下：
｜买大不买小
｜只买自吸不买涡轮
｜稳定舒适
以此在车家开始选车对比，比较之下，自感奇俊最为合适。期间逛过一次车展，科雷傲进入视线，现场了解到车辆各方面信息，又开始自做功课查询车辆各种信息，线下实体店对比、试驾，争得爱人同意后，5月下单6月提车，按个人喜好确定外白内黑2.0豪华。

       近三年使用，里程已至5万，未发现任何故障，期间接专营店电话，进店升级了CVT程序和车机系统。除首保外，日常保养在朋友店内施工，赛倍萨5W40全合成机油，全部滤芯使用MAN牌滤清产品，基本7500公里更换，车况一直良好。

       日常使用自己不定检查，底盘未有磕碰、异响，也未发现渗漏。每月趁洗车，自己动手擦拭发动机仓，因原车未配下护板，自己考虑散热，也未添加护板，所以定期清理很有必要。做过一次制动系统深度保养，检查DOT4原车刹车油寿命正常，还未更换。使用两年多后，更换了防冻液，其余大项还未做过，待到6万里程再做大保健。

       车子部分进行了改装，由于原车卤素灯照明效果差，长途不安全考虑，原车大灯总成做了开颅术，更换海拉5双光透镜，确保他人和雨雾天气行车视线，氙气灯选了飞利浦XV+ 4800K，远光保留卤素，用欧司朗夜行者+ 替换掉原车灯泡，现在跑夜路在确保他人安全之上，照亮前路。另外就是装了侧踏板，踏板和挡泥板都是买车时专营店随车送的原厂件，别的再未动之。

使用中的优点
驾驶感觉整车较整
省油耐用成本较低
空间不错，4大1小出行，后备箱能装
我一直加注92#汽油，平时市区走走停停不到8个，夏天受空调负荷影响，算了下，市区基本8.3这样。此车长途高速油耗喜人，基本6.5百公里，有次100km/h巡航，跑到6.3 CVT车型不适合急加速表现，循序渐进式驾驶反而效果好。保养也便宜，用车很省心，后期成本各人觉得很好👍

外形比较动感，白色年轻，也不失优雅，这种调调我很喜欢

缺点
CVT由于模拟7挡，1,2挡的走走停停还是有闯动，上高架匝道排队蠕行确实驾车人有感觉不畅
冬季着车，起步后冷保护，不宜大油门快走，我一直先低速走一段，水温上来后明显轻快，既然选择这套动力总成，互相磨合后，就好了。
车漆较薄，引擎盖和车门已有掉漆，好在覆盖件底漆涂装较好，未有锈蚀，我也未做后期特殊处理，留着以后多了一并处理。
中控设计不错，但是应保留空调实体按键，驾车盲操真的要转移视线，不够安全。
起停比较鸡肋，震动过大，我一直是上车点火就直接关闭，现在已自觉习惯🥱 所以电池状态良好，未像部分车友反映电池寿命问题。

总体来说，我对科雷傲较为满意，工作和生活中都带给我方便，平时空暇带着家人走走转转，满足我目前用车场景。
对于东风雷诺分手，必然事出有因，具体我们也不详，不必评价。作为中国制造业中的一员，个人只希望企业要有态度，精神，好的产品自会经得住市场考验，市场红利的促进是有限的，要想长青，必须跟得上脚步，竞争的本质就是提高和成长，希望越来越好！