热门 牧马人对比坦克300优缺点鲜明，无直接竞争关系只有间接竞争关系
牧马人更适合改装更适合玩，优点是前后整体桥所带来的悬挂行程优势以及改装优势，卢比肯的越野能力更强，在中国的品牌溢价能力更强，当然缺点也很明显，隔音差一点，底盘比较颠一点，舒适性差一点，配置低一点。
坦克300适合日常通勤，偶尔走走越野强度不是很大的路段，越野能力肯定不如卢比肯，但是坦克300价格便宜，配置非常高，隔音降噪和前双叉臂悬挂的底盘滤震舒适性比牧马人更好，或者说坦克300更接近城市SUV的驾乘感受，另外还有5年15万公里的整车质保，发动机和变速箱的终身质保，10次基础保养免费，以及5年免费救援比牧马人的3年8万公里质保稍好一点（海外牧马人好像是3年10万公里质保外加3年拖车救援）
两车都使用的ZF纵置8AT变速箱，牧马人的发动机动力更大一些，四驱方面中规牧马人Rubicon由上一代的机械式分时四驱系统，改成了现在的电控多片离合器式适时四驱系统。坦克300是一套博格华纳的分时四驱系统外加前后两把伊顿电控机械式差速锁，当然多地形模式，蠕行模式和坦克调头以及透明底盘，矩阵式LED大灯等等越野辅助配置在坦克300上面都还是配齐全了的，此外L2级自动驾驶ACC自适应巡航和高通骁龙820A车机芯片的双12.3寸液晶屏以及语音控制和远程控制也能提升一点舒适性。
混动版因为电机集成在变速箱里面的，一旦出问题，拆装非常麻烦，很可能拆装费非常高，奔驰的混动版电机拆装就非常麻烦，用专业的拆机工具都要拆很久，如果一般修理厂没有奔驰的专业工具甚至需要抬发动机才能拆。
坦克300只能说是大幅拉低了中国人玩越野的门槛，在保证不错的颜值的情况下，还能提供比较舒适的日常通勤驾乘感受。
当然两者没有直接的竞争关系，预算充足（买车加改装都能消费得起）且爱玩又追求进口品牌的消费者依然会选择牧马人。
新手入门小白或者是家里的第二辆车倒是可以试试坦克300，毕竟售后服务还不错，全国的服务网点非常多，救援也很方便。
精彩评论
论颜值论车型文化内涵论越野性能这么多年有多少***在牧马人面前蹦跶，可最后呢？
对大多数坦克***来讲，20万，吹上天了都，肯定是又有比牧马人还猛的越野性能，又有劳斯莱斯的豪华舒适，是不是还想要F1的操控？麻烦你们动下脑子，可能伐？就一东施效颦访福特烈马的中庸产物，无非就是瞄准了囊中羞涩的10万20万买家里唯一车巴不得啥都占的人群拼命吹呗。在这的牧马人车主大多都把马儿当玩具，谁家里还没几台其他类型的车？ 高兴了吐两下口水表示不屑一顾，大多数时候就当你***，谁稀罕搭理你？
（来自一位刚从撒哈拉换到卢比肯的车主的真诚嘲讽）全部回复 只看楼主
各有所长，一个传奇老炮，一个崭露头角
牧马人前后都是硬桥，巨大的接近角和离去角，防滚架，可拆卸的车顶，机械式四驱切换，一切都是为越野而生的！
而坦克300的底盘结构更接近普拉多，兼顾了一定的舒适性：https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/63629ddf8a0dee77/93519756-1.html
坦克300还有个优点就是支持FOTA在线升级，也就是说可以通过FOTA网络推送升级变速箱程序，发动机程序和转向，刹车，四驱以及自动驾驶等程序，这也是目前汽车发展的大趋势。
中国的汽车工业正在迅速发展，世界前一百强汽车零配件供应商都在中国建有独资或者合资公司，为中国的自主品牌和合资品牌汽车提供零配件配套：
牧马人的主要零配件供应商也多达几十家，比如采埃孚的变速箱和传动系统，麦格纳的四驱系统，DANA的前后桥，伊顿的气门，马瑞利的进气等等，它们也都在中国建有工厂。
这就好比手机，厂商采购CPU，内存，屏幕和摄像头还有电池等等零配件，再组装成整机。有的还找人代工，比如苹果就是找富士康代工。大切诺基就是在北美的麦格纳工厂代工。
坦克300的零配件供应商同样也都是国际一线厂商：
车顶可以承受车身重量的6.7倍静压，也就是说能承重14吨，从长城更低一级的哈弗H6和哈弗大狗的ABC柱以及边梁等高强度钢材使用情况也能看出钢材强度很高：
各种改装版也层出不穷，极大地丰富了中国越野车的改装文化：
由于坦克300销量越来越大，在中国形成了类似“牧马人在美国的越野文化”，改装件越来越多，零配件和售后保养也不贵。
整车质保5年15万公里，发动机和变速箱是终身质保，5年免费救援以及5年免费基础保养，机油使用的道达尔0W-20全合成机油：
国人对汽车品牌的追求还是很重要的。
坦克300上市10个月，受限于产能，销量有5万多辆，但是订单已经排到20万号。
沙神曹操2021年9月份买长城炮之后20天内就已经救援了好几辆牧马人了，坦克300也许有官方救援。
而从车质网上可以查到，长城汽车的平均质量还是高于合资汽车的平均水平的，
比如主力销量产品哈弗H6在2019年卖出了38.6万辆（2018年卖出了差不多45万辆）.质量故障投诉统计如下：
2019年奇骏销量是21万辆左右：
坦克300上市10个月销量5万多辆：
牧马人官方4S平均每个月销量大概是几百台，而且多半牧马人会改装底盘悬挂升高之类，改装底盘后是没有质保的：
2017年，JEEP在中国的销量达到顶峰的22万多辆，主力销量就是自由光与指南者这两款产品，其实JEEP的用料并不差，但以前的品控不太严格，导致那段时间卖的JEEP出现了很多问题，故障尤其以干式双离合变速箱和发动机为主， 而JEEP的应对又不得力， 导致口碑一落千丈，销量迅速跌到目前的年销1万多辆：
2021年美国消费者报告汽车质量可靠性调查排名：
而JEEP最近10多年一直排名都比较靠后。
这是2021年10月的两次维权，而4S牧马人的销量平均每个月不到一千台。
一次是在济宁：
一次是在郑州：
不过很多故障也都是改装引起的！
论颜值论车型文化内涵论越野性能这么多年有多少***在牧马人面前蹦跶，可最后呢？
对大多数坦克***来讲，20万，吹上天了都，肯定是又有比牧马人还猛的越野性能，又有劳斯莱斯的豪华舒适，是不是还想要F1的操控？麻烦你们动下脑子，可能伐？就一东施效颦访福特烈马的中庸产物，无非就是瞄准了囊中羞涩的10万20万买家里唯一车巴不得啥都占的人群拼命吹呗。在这的牧马人车主大多都把马儿当玩具，谁家里还没几台其他类型的车？ 高兴了吐两下口水表示不屑一顾，大多数时候就当你***，谁稀罕搭理你？
怪操心的啊
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