热 【Tony】Hi~大家好久不见，这是第3次改电动座椅,ATS-L前排。
前几天闲逛汽车之家创酷板块，发现有人发布了卖ATS-L电动座椅一对，然后就某鱼搜一下就找到他了，凯迪拉克ATS-L技术型八向的座椅（座椅整体上下2向 座椅整体前后2向 靠背上下2向 腰部支撑2向）和我现在的相比就是少了腿部支撑多了靠背电动，这个创酷的腿部支撑调节其实挺鸡肋的我一直都是调到最低的，关键是副驾驶也有电动功能，联系了起初卖家也不知道什么是滑轨就跟我说没有滑轨，然后我想没滑轨就没用了正在放弃之际，他发来消息他说问了帮他改装的商家说他座椅什么都不缺，最好还是等他发照片来确认，结果还真是，瞬间付款秒了他。
第1次改座椅帖子
【Tony】创酷低成本改昂科拉电动座椅(真的是"改")带视频
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/977ea0a23692b644/52023111-1.html
第2次改座椅帖子
给大家点新鲜感，相信很多人没见过，第二次改电动座椅。
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/ac651922f45b9174/78008782-1.html
第1次改座椅帖子
【Tony】创酷低成本改昂科拉电动座椅(真的是"改")带视频
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第2次改座椅帖子
给大家点新鲜感，相信很多人没见过，第二次改电动座椅。
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卖家前几分钟说没有滑轨，后几秒就发来这照片说带滑轨了，原先他是改过君威GS座椅的，然后觉得GS的不好坐，跟同样是技术型的车友换回来的原车座椅，然后他再升级了豪华版的12向座椅，所以才会有这个8向的座椅放出来。
座椅背部他用包车顶的Alcantara翻毛皮剩下来的材料包了座椅后面，把储物网兜给拆掉了，我在确认收货前已经把网兜拿到手了，等一套去包超纤皮的时候再把网兜装回去。
由于货在番禺改装店那，距离我这比较近就叫货拉拉给送过来，运费186我付，当天下午已经到我这了。
Alcantara翻毛皮手感确实不错滑滑的，看到了包座椅皮那天是保留它还是撕掉包超纤皮吧，到时候再决定，然后看到了座椅后背没有了置物网兜，卖家解释说是因为他包顶棚的时候多出来了点材料，然后他后排基本不坐人，所以把这块网兜给取掉了，用出多出的材料包了，听他说是话了1000就包这后面两块。摸了下这翻毛皮确实比我之前帮车友包中控台的要丝滑一点，真假的分辨不出来，我不是专家。
原车副驾驶线束，下面那排分别是乘客感知传感器、安全带未系传感器和共负极线，上面那排是安全带收紧装置的线束。任务就是要把这些线给接在ATSL座椅上匹配好。
当天晚上开始安装，把线剪掉接创酷的插头，更换创酷的安全带收紧装置上去(ATS-L安全带这盖不同尺寸所以必须换)
把重物放在副驾座椅上测试坐人后不系安全带是否会报警。
当晚左右座椅都装好了，副驾电源线还没接呢，要从发动机舱电瓶那搭电经过保险丝再接通或者直接把电源线拉到后边功放的位置那也行，这个过几天后再看。
副驾上放东西是想测试下用那ATS-L的原座椅上的乘客感知传感器行不行，行就不需要拆副驾座椅把传感器拆出来了，结果是不行的，坐上人后，空调面板上的副驾安全带警告灯不亮。
副驾上放东西是想测试下用那ATS-L的原座椅上的乘客感知传感器行不行，行就不需要拆副驾座椅把传感器拆出来了，结果是不行的，坐上人后，空调面板上的副驾安全带警告灯不亮。
副驾接电操作，加了个20A的保险，然后买了些耐高温超软硅胶线和这个外置保险接起来，然后再把线拉到后备箱我功放电容的输入端，负极搭了前门槛条上面的车身搭铁螺丝上。
买了几个大功率的插接件用于方便拆座椅，同样这样也体现得有点无损不破线的感觉
由于这款脚垫这个后面的位置太长了，所以需要用剪刀剪掉了一点，给线留足活动轨迹。
由于ATS-L和创酷的乘客感知传感器型号不同阻值也不同，我试过直接用ATSL的传感器(上图测试)，插上MDI打开GDS2软件查了提示故障码“乘客感知传感器阻值过大”，所以没办法只能拆开座垫皮来安装创酷用的传感器，其实也可以等到包超纤皮当天再去改这个的，但还得等几天不想有故障码，所以找晚有空就拆了这座椅去换乘客感知传感器(这个安装位置也是不理想的，接着看后面的内容吧，感知传感器要移后一点的)
安装完传感器后用专用座椅蒙皮钉和尖嘴钳把皮装好固定在海绵上。
是这样的，尖嘴钳一使劲这个卡钉就会弯起来从而起到固定作用。
特殊的尖嘴钳，两边尖嘴位置有槽用于固定卡钉不走位，然后就把座椅给装回去了，结果故障码没有了，但同样乘客不系安全带灯还是不亮，改天再想办法。
过了几天，收我座椅的车友过来了，我把我之前车上的全套座椅给转让给他，前排一对座椅是直接卖，后排是和他对换，他要整套皮的，我要回布的方便之后再去包超纤皮。
主驾驶电动，副驾驶海外版翻折版的座椅全部都装他车上去了，车友的的车是红色的 。
后排也装好了给他。
然后到了第2天休息时间，一早就到朋友的店里，等开门，做第一个客户的好处就是不用等很久，还记得第2次去她那可是做到了晚上7点多呢。
等了十多分钟开店了，首先映入眼帘的是这NAPPA皮，摸过手感确实柔软丝滑，价格老友价也要最低给我2500全车，想想这前排座椅收回来也没那么贵，所以还是算了，还是入以前那种Y509号超纤皮吧。
一开工就拆下我的主驾驶座椅，由于没有ATS-L这车的版型，所以只能把我现在座椅上的布皮混搭的给割开然后传递到了开料师傅那进行即场打版生产。
这是座椅卖家给我后来寄过来的网兜，经过与安装师傅扪皮师傅们讨论过，这个是不能用了，因为包了皮的再割开放入这个网兜的话会使得边不好看，后来讨论了一下就有结果了，就是把这层所谓的Alcantara撕掉，然后在一块大皮上面缝一个置物袋，再把那块大皮给贴到座椅背板上，方案有了就马上分头行动了。
这是头枕后方的塑料外壳，同样也被卖家贴了Alcantara，为了整体的搭配性，所以也要撕掉。
头枕的前半部分，这个也要打版。
皮是通过卡扣扣在上面的。
把这部分带卡扣的剪出来和新皮缝在一齐才行。
这是开料师傅在对头枕分解然后再每个部件给裁料，然后传递给车工去缝合成型。
就在我过去开料师傅那看了几分钟的功夫，扪皮师傅已经开始贴第2个头枕外壳了。
由于角度比较大，所以需要用热风加热皮才能变得柔软服贴。
这是他包好的第1个，第2个正在包。
正面，同时曝光了头枕内的结构，最顶上面两个脚是被卖家那边的包翻毛皮的工人已经搞坏了的，不过影响不大，还有其他卡子可以受力。
开料师傅把所有料都开好了，只剩下这椅背置物袋了，用粉笔画好线给车工做参考。
再看下这原厂网兜的结构，是塑焊在里面的。
塑焊点。
突然好奇这座椅用什么类型的腰顶的，就挖开看了一下，原来是充气的，只有两向也就是顶和不顶而且顶的幅度不大，没有顶上方或顶下方。
创酷/昂科拉高配原厂的就是这种排骨型的腰顶，这种腰顶的幅度比较大，至少比充气式的要大，这图是以前帮车友换电动座椅，把他车上的皮全部移植过去这电动骨架上的，改了老婆也看不出系列。
腰顶充气气囊位置，后方的白布就是为了防止这铁架会刮伤到气囊漏气。
这师傅在扪创酷小靠背的皮。
因为上次拆过原车副驾驶的乘客感知传感器，所以这次就参考了原车座椅位置，把移动去屁股的位置下方，之前由于没有拆开原车的看，所以贴在了大腿位置，因为那位置我挖过藏电阻和接头，所以这次把海绵给补回去填平，这是我亲自喷胶水补的，虽然难看，但是效果可以了。
这是我拆开副驾驶座椅把传感器取出后的照片，可见原车是在屁股位置的，所以趁着这次包超纤皮后就搞成和原车一样的位置好了。
这小伙子眼熟，原来是上次帮我包海外版副驾驶椅背的人，还是和上次方法一样，高压气把502胶水喷在上面然后再用砂纸打磨做成粗糙表面这样皮才能贴得更稳。
车工终于车好了前面的座椅套，我拿出座椅标给他，让他安装在上面。
然后就全部搞定了，最后还是要把副驾驶原车的安全带插头给换回去才行，应该是里面阻值不一样，我换回去后接线就成功了，人坐副驾不系安全带终于有亮灯提醒了。
完工副驾，安全带固定点的装饰帽不见了，下次得买一个堵盖去堵住，别让看见***的螺丝会让人不爽。
由于不能阻碍人家的地方，今天的太阳也毒，所以回家再慢慢拍，副驾角度。
座椅上的粉笔字和V标志上的画线标记都还没擦掉，有空再擦。
后排，这次没有选择格子风格。
最满意还是这椅背的置物袋和包皮，不用被老婆说放个病历都没位置了，袋子的划线也是没擦掉，同样等有空有心情再擦。
感谢大家观看
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2019-6-4日更新，由于在帮车友收了全套四驱版的皮座椅后，得知卖家有单独大靠背带杯架的卖，我就自己要了一个，和那套座椅一齐发来。
第2天就拿去朋友那包皮了。
1小时包好了，这两头枕是车友的。
为的就是这个扶手兼杯架
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