相处了半年有余，每一次合作都会有新的惊喜
不知不觉，和我的爱车就已经走过了半年的时间，与风行T5 EVO狂飚版相伴的日子里，感觉阳光更温暖、风景格外美，生活也多了很多的乐趣。借着提车半年的日子，简单跟大家分享一下对这台车的看法和感受。
是的，我第一次看到它的时候，就被它激进的前脸设计给吸引了，相处至今，每次在不同的地方看到它，都会有不一样的感觉，这大概就是“耐看”的具象表现吧。
这台车的车尾设计也很有层次，双边共四出的尾排也是人见人夸的显眼设计。关键它不仅仅是设计上凸显性能，实际动力表现也很ok，1.5T的马赫发动机，开起来丝毫不输2.0T，起步加速都非常轻快，跑起高速来超个车啥的也是游刃有余，每当我猛踩油门时，推背感便随即而来，简直不要太爽。
主副驾驶的座椅采用了运动座椅设计，也是很好的呼应了它的动力性能表现，看着也特别带感。
方向盘也根据操控时的抓握习惯进行了凹凸设计，如果再加入一个方向盘加热功能，那就太好了。
在方向盘右侧的面板上，则是集成了ACC全速域自适应巡航、车道保持、车道偏离预警，以及车载微信等功能，行车时进行设置都非常便利。
特别喜欢这个一键启动的按键，每次按压下去都有一种启动宇宙飞船的科幻感。
档位区的设计，也很符合一台自动挡的车应有的简洁，去掉了很多复杂的按键，这对于我们新手司机来说，真的特别友好。
按键的功能主要就是电子驻车、P档、陡坡缓降、驾驶模式切换，和自动泊车功能，常用的P档和电子驻车也都进行了特别的设计，盲操作也很方便。
最喜欢的水晶档把，被封印的狮标，特别带感。
车机的功能也很丰富，在这台车上就算不是行驶在路上，也可以带来很多乐趣，有时候心情 不好，我就会待在车里听着自己喜欢的音乐，或者是看一部自己喜欢的电影，享受一个人的独处，也是相当不错的。
充电方面也很便利，在档位区上下方的储物格都各有一个充电接口，一个偏向主驾驶，一个偏向副驾驶，充电的时候手机就可以安静地躺在储物格里面，尤其下方的储物格还设计了一个卡槽，以免手机放在上面前后滑动。
空调的调节除了语音控制，还可以直接旋动这个旋钮，操作起来也非常方便。
作为我的第一台车，风行T5 EVO狂飚版有太多值得我夸赞的地方，感谢这半年来的一路相伴，希望我们以后继续好好合作。
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