热 解决长安CS55急加速发动机顿挫、急加速动力丢失问题

       我是车主，17款长安CS55，目前里程14.97万公里，发动机本体除了气门挺柱和气门盖，别的没动过。
       说正题，关于这台车急加速动力丢失，或者发动机顿挫，困扰很多车主一直未能解决的问题。急加速发动机顿挫，原因一般写几种，进气漏气、油压不足、火花塞点火故障、涡轮问题，以目前广大车主的反馈，以及以往同类型故障的案例，还有我自己车碰到的这个问题结合来讲，问题锁定在涡轮或者涡轮附件上面！故障现象：缓踩油门加速，没有问题，2000转以下时，急加速踩油门，在2000到2500转之间，发动机会咣当一下，或者抖动一下动力突然下降，发动机光吼不走，松油门重新踩一脚，故障消失动力恢复。
        如果，以上故障一样，更换涡轮电磁阀，品牌皮尔博格，但很多假货（我换了两个才解决问题）。关于故障排除，我换了一对进气压力传感器、换了刹车开关、换了涡轮泄压阀、换了涡轮本体、排除了进气管路漏气情况，去4儿子，说这是发动机里程数过大导致发动机爆震，达到临界值发动机电脑版保护，这完全是扯淡！经过多次电脑读取数据流，看涡轮压力，故障出现时，进气压力从负0.3增压到正2.5，然后突然压力掉到负0.8（在这数据时，说明涡轮未工作），涡轮正常压力数据应该在正0.6到0.8之间，说明涡轮有增压过程，但是不能稳定在正常的工作压力范围，增压到了发动机电脑保护值以后，突然释放所有压力，在这个过程时，导致发动机动力丢失，顿挫，也就是由1.5涡轮变成了1.5自吸。顿挫的那一下，就是涡轮压力丢失导致。这是故障原因分析。
        下边看正常工作数据：

       截图，可以看转速对应的涡轮压力，因为外界大气压是1，所以涡轮的实际压力应该减掉1，截图数据比如180千帕，就是1.8bar，实际涡轮压力是0.8bar，2000以前数据为0.3到0.7，这时候涡轮不工作，实际压力应该是负值，只是软件为了计算显示正数，在压力超过100kpa时候，涡轮开始介入，起压到180kpa，（有故障的时候会一直持续上升，一直到250然后突然掉到70）。这也是为何在顿挫之前，会感觉车辆加速很猛，动力很足，但是又只有那么一下就没有了。
        我在12万公里时候出现的故障，13万5时候解决的，现在14.96万公里，故障一直未出现。

        目前，我可能是唯一一个解决掉该问题的车主，如果您的车辆故障点与我描述的一致，直接更换涡轮电磁阀即可，但是要保证该电磁阀是正品！很多配件换了不管用，故障依旧，也是因为这个原因导致我换掉了原车涡轮花了冤枉钱！没有资源的可以私信我要链接，东西我不卖，但是找我要链接不免费，一盒烟。我不图挣钱，相信我的可以按我说的做，或者您有更好的解决办法更好。