十二万公里-双擎荣放使用报告。
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一、购车
家住河南。在2019年底订的车，2000年一月初取车。到现在将近5年，行驶了120000公里的路程。向大家汇报一下使用感受。
应该是全国首批购车吧，珍珠白、双擎精英四驱，裸车23.98万元。发动机标牌是A25B，可能是进口的双擎发动机。买车的过程是愉悦的，但是全款买车必须交8000元的保险，挺心疼的。
刚开始行驶了300公里，新冠疫情开始了，隔离期间，在冬季的停车场停了2个月，动力电池还是四个格，打火也是一触即发！
应该是全国首批购车吧，珍珠白、双擎精英四驱，裸车23.98万元。发动机标牌是A25B，可能是进口的双擎发动机。买车的过程是愉悦的，但是全款买车必须交8000元的保险，挺心疼的。
刚开始行驶了300公里，新冠疫情开始了，隔离期间，在冬季的停车场停了2个月，动力电池还是四个格，打火也是一触即发！
家里上有老下有小，车子基本不闲着。爸妈腿脚不灵便，乘坐荣放比轿车更容易上下车。
十二万公里的里程，除了日常通勤，也先后去过川西、漓江、东北、杭州、银川、大理、北海、重庆、成都、长沙、五台山、西安等地方。
十二万公里的里程，除了日常通勤，也先后去过川西、漓江、东北、杭州、银川、大理、北海、重庆、成都、长沙、五台山、西安等地方。
二、行驶优缺点：
先说缺点：轮胎偏磨!轮胎偏磨!轮胎偏磨！前轮/后轮都偏磨，都是内侧偏磨！
在8万公里时候，发现轮胎行驶中异响，咕噜咕噜的声音，在时速50公里时候很明显。检查发现左前轮胎内侧壁吃胎、起台儿。4s店检查发现左前支臂异常导致偏磨，也不排除轴承的问题，在4S店换了左前轮胎的轴承/下支臂，花费2200元左右。虽然在保修期，但4s店仍不予免费更换。
吃一堑长一智，就参考说明书，自己在家做四轮换位，效果很差，或者说根本没有用。好处是一个人干这活，能练成麒麟臂！
为了更直观的发现车轮偏磨，我也练就了很多独门绝技，比如下雨时把车开到地库，通过观察轮胎附着的灰尘，来判断车轮是否偏磨。我再酝酿一下，看能不能申请一个专利！
在8万公里时候，发现轮胎行驶中异响，咕噜咕噜的声音，在时速50公里时候很明显。检查发现左前轮胎内侧壁吃胎、起台儿。4s店检查发现左前支臂异常导致偏磨，也不排除轴承的问题，在4S店换了左前轮胎的轴承/下支臂，花费2200元左右。虽然在保修期，但4s店仍不予免费更换。
吃一堑长一智，就参考说明书，自己在家做四轮换位，效果很差，或者说根本没有用。好处是一个人干这活，能练成麒麟臂！
为了更直观的发现车轮偏磨，我也练就了很多独门绝技，比如下雨时把车开到地库，通过观察轮胎附着的灰尘，来判断车轮是否偏磨。我再酝酿一下，看能不能申请一个专利！
利用下雨观察轮胎偏磨情况！
上架检查和四轮定位。
暴露帘子布的左前轮胎（第二次更换左前轮胎），再跑高速，就可能车毁人亡了。
自己在车库做四轮轮换/练麒麟臂！
生命不息，换胎不已！
即使做了轮胎换位也没有用。
继左前轮偏磨后，又依次出现右后轮/左后轮/右前轮偏磨，总之四个轮子都在偏磨。和维修工聊天，说只要一个轮子存在偏磨，就会引起其他轮子的偏磨！就像凳子腿，一个短了，其他三个腿儿都会出现偏磨。嗯嗯，凳子腿偏磨，一拖三！
在11万公里时候，终于依次把四条原车轮胎都换成了玲珑轮胎（不敢买贵的嘛，谁知道还要换多少条胎？），又网购并更换了两个后轮的可调性上支臂。在11.5万公里换了第四条轮胎后，终于又体验到了起初买车时候安静的感觉。
但我也不知道以后还会不会偏磨？且行且珍惜吧。
继左前轮偏磨后，又依次出现右后轮/左后轮/右前轮偏磨，总之四个轮子都在偏磨。和维修工聊天，说只要一个轮子存在偏磨，就会引起其他轮子的偏磨！就像凳子腿，一个短了，其他三个腿儿都会出现偏磨。嗯嗯，凳子腿偏磨，一拖三！
在11万公里时候，终于依次把四条原车轮胎都换成了玲珑轮胎（不敢买贵的嘛，谁知道还要换多少条胎？），又网购并更换了两个后轮的可调性上支臂。在11.5万公里换了第四条轮胎后，终于又体验到了起初买车时候安静的感觉。
但我也不知道以后还会不会偏磨？且行且珍惜吧。
更换左后可调上支臂
更换右后可调上支臂
双后轮都换了可调性支臂。
最近一次的换轮胎，里程11万公里。
优点：除了令人抓狂的偏磨缺点，优点还是有的。
动力和驾驶：双擎四驱动力比较充沛，标称零百加速7.8秒。实际驾驶中，在90公里时速猛踩油门，可以获得弹跳般的推背感觉，在超车时侯特别明显，像是一只跳跃的羚羊。
偶尔满载5个人时候，动力稍有些迟钝，但不明显。
例如在上折多山垭口时，路上有些车需要停下来散热，荣放除了发动机嘶吼的声音外，动力很充足，比较轻松就到了山顶的观景台。只要肯给油，上坡时候超车也不含糊。
四驱还是很有用的，尤其是在城市街道越野方面，每次上个马路台子都会很自豪，是那种源于自信的从容，你懂的。有一次游玩到了泥泞的田地里面，车轮出现打滑，赶紧切换到四驱泥泞模式，很平顺的地就开出来了。
至于真正的野外越野？别闹，还是省省吧.
国道行驶的时候噪音不明显，慢速行驶发动机介入时候，有很突兀的声音和微小的顿挫感，速度快了就基本感觉不到了。高速过了120公里，风噪很大，100km以下可以接受。
偶尔满载5个人时候，动力稍有些迟钝，但不明显。
例如在上折多山垭口时，路上有些车需要停下来散热，荣放除了发动机嘶吼的声音外，动力很充足，比较轻松就到了山顶的观景台。只要肯给油，上坡时候超车也不含糊。
四驱还是很有用的，尤其是在城市街道越野方面，每次上个马路台子都会很自豪，是那种源于自信的从容，你懂的。有一次游玩到了泥泞的田地里面，车轮出现打滑，赶紧切换到四驱泥泞模式，很平顺的地就开出来了。
至于真正的野外越野？别闹，还是省省吧.
国道行驶的时候噪音不明显，慢速行驶发动机介入时候，有很突兀的声音和微小的顿挫感，速度快了就基本感觉不到了。高速过了120公里，风噪很大，100km以下可以接受。
行驶感受还不错，自己也没开过好车，比起卡罗拉和速腾来，驾驶感受更舒服些。刚开始接触荣放时，觉得四轮独立减震很好，过一些沟沟坎坎时候，地盘有很“整”的感觉。前减震比较软，颠簸路面时候容易托底。
前遮阳板有些短小，总是遮不住日光和拍照的灯。自己动手贴了一条纸片，解决了这个问题。
LS-2驾驶模式很省心，尤其是晚上跑高速时候，可以腾出手来倒水和操纵手机。有一次晚上高速开着LS2睡着了，轮子在最左侧超车道压到了斑点线，发出了响声，车子也滴滴的报警，吓了一跳！幸好晚上车子少。
前遮阳板有些短小，总是遮不住日光和拍照的灯。自己动手贴了一条纸片，解决了这个问题。
LS-2驾驶模式很省心，尤其是晚上跑高速时候，可以腾出手来倒水和操纵手机。有一次晚上高速开着LS2睡着了，轮子在最左侧超车道压到了斑点线，发出了响声，车子也滴滴的报警，吓了一跳！幸好晚上车子少。
载着家人，顺利登上折多山观景台。
空间：后排放倒后，后备箱空间很大。我买了一个泡沫塑料的置物魔盒，这样后排座椅放倒后，就是一个1.9米的纯平床面。经常在后备箱放一条被子备用，出来跑车累了躺一会儿，特别舒服。有时候跑远路，晚上开车累了就躺在后面睡着了，早上懵懵懂懂醒来，会产生短暂失忆的感觉，我怎么在这里？不是在宾馆吗？恍若隔世。
没有拍塑料魔盒的图片。这是改装前的状态。
三 车辆保养
保养：发动机质量稳定，12万公里全程4s店换机油保养，好像没有其他的保养和维修。鉴于国外更换机油周期是1.0万英里，我一般是1.5-1.8万公里换一次机油。我通过滤纸实验测试，好像1.8万公里的机油，扩散环也是很清晰的，感觉跑到2.0万公里没有问题。至于空滤/空调滤芯，多是在淘宝购买“博世/曼牌/马勒”等品牌，一年左右换一次，比原装的便宜很多。
买车时候赠送了两瓶燃油清洁剂，后来又间断用了几次。最近这两年没有再用。
买车时候赠送了两瓶燃油清洁剂，后来又间断用了几次。最近这两年没有再用。
1.8万公里时候，机油的扩散环还可以。
透光看更清晰。
河南冬天也很累，可能是由于地库和车辆使用频繁的缘故，没有发生机油乳化。这是在香格里拉零下5度，检查了机油盖。
四 油耗表现
做为一个扣扣索索、生活困窘的中老年人，当然比较注重油耗。
油耗一般是4.5-5.5升/百公里。都是加小加油站的92号汽油，加油送抽纸和免费洗车，每升还会比两桶油便宜一元左右。偶尔加一次95的油，就会很自责，并且很关注油耗变化，油门都不好意思使劲踩。
国道油耗在5升以下，高速在5升以上。高速油耗随着速度而变化，100km时速油耗4.8升，120公里时速油耗可达5.5升，综合费用是0.35元/百公里。
换做年轻人经验不足，大手大脚的，让家人或朋友开车可以开到6.0升/100km，我坐在副驾驶干着急，也不好意思提意见。
油耗一般是4.5-5.5升/百公里。都是加小加油站的92号汽油，加油送抽纸和免费洗车，每升还会比两桶油便宜一元左右。偶尔加一次95的油，就会很自责，并且很关注油耗变化，油门都不好意思使劲踩。
国道油耗在5升以下，高速在5升以上。高速油耗随着速度而变化，100km时速油耗4.8升，120公里时速油耗可达5.5升，综合费用是0.35元/百公里。
换做年轻人经验不足，大手大脚的，让家人或朋友开车可以开到6.0升/100km，我坐在副驾驶干着急，也不好意思提意见。
长期保持油耗不超过5.0升。
跑国道时，一箱油可以跑到1000公里。油量表亮黄灯后，亲测还可以再跑120公里。之后应该还能再跑，但是心虚不敢再跑了。
亮黄灯后加油量是42升，这个已经成了我衡量加油站油表准确性的指标了。
随着时间的延长，现在12万公里后，好像只能跑到900公里了。
可能是因为偏磨换轮胎和反复的四轮定位调整，也可能是电池衰减了吧？感觉油耗较前增加了，原来都是4.5升的油耗，11万公里后则是5.0升左右。
亮黄灯后加油量是42升，这个已经成了我衡量加油站油表准确性的指标了。
随着时间的延长，现在12万公里后，好像只能跑到900公里了。
可能是因为偏磨换轮胎和反复的四轮定位调整，也可能是电池衰减了吧？感觉油耗较前增加了，原来都是4.5升的油耗，11万公里后则是5.0升左右。
8万公里时油耗是4.6升。
12万公里后油耗是5.1升。
五 混动镍氢电池表现。
这一款的双擎混动电池是镍氢电池，进地库和从地下车库出来时候，一般都是用电，不容易产生地下室尾气污染。这一点比较满意。
蓄电绿格子一般是在3格-5格之间转换。偶尔在长下坡时候可以满格，继续下坡充电时候，发动机会自行启动，增加耗电以保护蓄电池。在318折多山/香格里拉这些长下坡时候，发生过很多次。
天气过热时候，会启动电池热保护。这时侯发动机会频繁启动工作，来减少充放电引起的电池过热。一般在室外搁置车辆，气温大于31摄氏度时候容易这样，停放在地库里面，再开出来就不会发生这种情况了。
目前，电池、电控方面还没有出现问题。
蓄电绿格子一般是在3格-5格之间转换。偶尔在长下坡时候可以满格，继续下坡充电时候，发动机会自行启动，增加耗电以保护蓄电池。在318折多山/香格里拉这些长下坡时候，发生过很多次。
天气过热时候，会启动电池热保护。这时侯发动机会频繁启动工作，来减少充放电引起的电池过热。一般在室外搁置车辆，气温大于31摄氏度时候容易这样，停放在地库里面，再开出来就不会发生这种情况了。
目前，电池、电控方面还没有出现问题。
六 其他
车载音质很一般，蓝牙音质也没有U***好听。导航和听歌都是靠手机，懒得连接中控屏，所以一上车就先关闭中控。
里程表存在误差。
奇葩的是实际里程大于里程表显。当胎压增高时，误差更明显。胎压2.6ba时，实际里程高于表显里程约2%左右。也就是跑1000公里时，表显是980公里。
人无完人，车无完车。就是在一个平凡世界，一个平凡的人，开着一辆平凡的车。
希望能长久陪伴。
里程表存在误差。
奇葩的是实际里程大于里程表显。当胎压增高时，误差更明显。胎压2.6ba时，实际里程高于表显里程约2%左右。也就是跑1000公里时，表显是980公里。
人无完人，车无完车。就是在一个平凡世界，一个平凡的人，开着一辆平凡的车。
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丰田RAV4是一款备受瞩目的紧凑型SUV，凭借其卓越的性能、出色的燃油经济性和可靠的品质，赢得了全球消费者的青睐。作为丰田汽车公司旗下的重要车型之一，RAV4不仅在外观设计上展现出独特的魅力，更在内饰配置和驾驶体验方面提供了极高的舒适度和安全性。
首先，丰田RAV4的外观设计充满了现代感和运动气息。车身线条流畅，前脸造型硬朗，搭配犀利的LED大灯和独特的进气格栅，使得整车看起来既时尚又充满力量感。无论是城市通勤还是郊外探险，RAV4都能轻松驾驭。
在内饰方面，RAV4注重细节和实用性。宽敞的车内空间和高品质的材料选择，为乘客提供了舒适的乘坐体验。中控台布局合理，配备了一块高分辨率的触摸屏，支持智能语音控制和手机互联功能，让驾驶者可以轻松掌控车辆的各项功能。
此外，丰田RAV4还配备了丰富的安全配置，如预碰撞系统、车道偏离警示系统和自适应巡航控制等，为驾驶者和乘客提供了全方位的安全保障。同时，其混合动力版本更是将燃油经济性提升到了一个新的高度，兼顾了环保和经济效益。
总的来说，丰田RAV4以其全面的表现和卓越的品质，成为了紧凑型SUV市场中的佼佼者。无论您是追求时尚外观、舒适内饰，还是注重安全性和燃油经济性，RAV4都能满足您的需求，成为您理想的出行伙伴。
首先，丰田RAV4的外观设计充满了现代感和运动气息。车身线条流畅，前脸造型硬朗，搭配犀利的LED大灯和独特的进气格栅，使得整车看起来既时尚又充满力量感。无论是城市通勤还是郊外探险，RAV4都能轻松驾驭。
在内饰方面，RAV4注重细节和实用性。宽敞的车内空间和高品质的材料选择，为乘客提供了舒适的乘坐体验。中控台布局合理，配备了一块高分辨率的触摸屏，支持智能语音控制和手机互联功能，让驾驶者可以轻松掌控车辆的各项功能。
此外，丰田RAV4还配备了丰富的安全配置，如预碰撞系统、车道偏离警示系统和自适应巡航控制等，为驾驶者和乘客提供了全方位的安全保障。同时，其混合动力版本更是将燃油经济性提升到了一个新的高度，兼顾了环保和经济效益。
总的来说，丰田RAV4以其全面的表现和卓越的品质，成为了紧凑型SUV市场中的佼佼者。无论您是追求时尚外观、舒适内饰，还是注重安全性和燃油经济性，RAV4都能满足您的需求，成为您理想的出行伙伴。
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