热门 H9加装绞盘，一切为了越野
为了更好地为救援公益事业做贡献，我终于加装了绞盘，一开始总是在纠结要不要破坏车身加装绞盘，后来还是想通了，不能因为自己的一点私利影响整个大局，我毅然加装了绞盘。越野圈有句俗话，多一把差速锁不如加一个绞盘，绞盘在越野救援时候用处远远大于一把锁，况且H9曾经原车就有绞盘方案，所以完全有空间是可以安装的。更何况绞盘更多的时候是救自己，相当于带着一个救援车，必须装。
绞盘套装分为几个部分，首先就是绞盘托架一般是铸铁制作，要有高强度，同时还要有一定的韧性，铝合金太脆无法胜任，所以要制作专用绞盘托架，我是个精打细算的人（穷），所以买的二手的绞盘杠，500多，很合算，这种玩意又不会坏，要知道新的差不多是三倍价格，合算合算。绞盘电机部分，绞盘绳，绞盘电源控制器，绞盘导轨口，绞盘牌照架，12000磅换算下来大约5吨多，足够承受H9的重量。
那么就开始装吧，首先就是拆杠，这个一定要让专业技师拆，他们知道哪里有卡扣，不然自己很容易弄坏，路边的野店收费倒是便宜，但是风险很大，他们不了解H9前杠的暗扣，所以会弄坏的几率很大，一旦弄坏，前杠就完蛋，所以一定要到专业的4S店
熟练的技师用不了20分钟就能完美拆除，来看一下，这里边的五脏六腑真是多啊。
防撞钢梁是个名称，其实是铝的，还有棱角加强，这个玩意货真价实，绝对是良心车，还有溃缩装置，安全绝对第一
一会就要把绞盘托架杠装在这个底座上，这直接和大梁连接六条强化螺丝承受拉力，绝对没问题，但是平时是用绞盘，绝对不能猛的扥，只能稳稳的使劲，绞盘的正确用法正是如此。
绞盘托架和绞盘首先要装在一起，然后整体上梁，固定，调整位置，一定不要影响H9的拿个自适应前置雷达，要不然会很麻烦。
工时费我出了300，所以他们弄起来也是很负责的，一丝不苟，而且我在一旁也不是的帮衬着，安装进行的很快很顺利。
有个非常棘手的问题就是加装这些装备时，总会有点稍微的不合适，需要微调，就比如这个ACC前置雷达探头，娇贵无比，碰不得，更不能动他的位置，所以需要调整它的底座，使得他和绞盘机器完美地贴合，才不会引起数据报错。
调整完成，完美的保持了原有位置，第一阶段完美完成，接下来就是把绞盘的绳子和电源接好第二阶段就完成了。
绞盘绳子现在都是尼龙绳，取代了原来的钢丝，原因大家都知道，钢丝绳的反弹力是在太可怕，救援过程中一旦拉断，杀伤一片，所以现在没人用了。都用尼龙绳，就算断裂也就掉在地上，不会有反作用弹力，安全，缺点就是不耐磨，为了安全，不耐磨也接受了，打不了更换一套。
如果这就算完了你就错了，真正难的地方才刚刚开始，由于绞盘体量很大，所以前杠的内部需要裁减，这就是一个反复比较的过程，没有难度，但是要反复安装拆下，切割调整，所以原本计划2小时搞定的事情变得遥遥无期。当然安装完美才是王道，多费点时间也不是问题
螺丝太长，切割一下，好看的火花
绞盘带的钩子暂时没有地方安置，导口那里无法固定，咣当咣当的乱响，所以先把他卸下来了，用的时候再按。
像不像纤夫的爱
经过4小时的奋战，我们终于完美搞定，从外观来看可以说是无损安装，但是其实前杠里边切了好多，改装就是这样，比等比等，就是快乐的享受。愿我们在救援的道路上越走越远，越来越专业强大，为社会救援贡献自己的力量。
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