【如何成为认证车主步骤说明】[沙发收录技术贴][对奇瑞提建议]
全部回复 只看楼主
醉蓬莱1 2017/11/03 20:26:58 发表在 438楼
1.加长，10～20cm，整车长度加到4.6～4.7m，加长的部分放在后备箱。在中国买这个价位车的90%以上都是家用，后备箱小很多人就不考虑了。加长也可以改掉目前的车看着太短的问题。2.方向盘4向调节，虽然我去试的时候还是可以的，但很多人找不到舒服的位置。3.减震要再软一点，再说一遍，这个车的90%以上都是家用，一家老的小的坐上去走个稍差点的路被颠的七荤八素，别人会说你好吗？极限过弯的车身稳定什么的毕竟在极少数极端情况才会出现，不要为了个别极端牺牲了绝大多数人的舒适性。4.中控有点老土，换成类似EXEED那种的，逼格立马提升一大截。5.隔音，最好能优化下。
听说明年大改款会出加长版本的
首先要整改的我觉得是全在细节问题，第一，18款外形改的失败内部领导层决策有问题。第二，底盘舒适度 奇瑞的车现在就目前出的车子减震性能都很差，减震器和橡胶衬套真心不够考究为什么合资车能够开几年还是如新车一样底盘紧实不松散难道底盘开发的都不考虑吗？大家说的底盘韧性大多数都来自底盘胶套合理运用而来的，我就想问工程师难道买车是为了80码过弯吗？为什么不选择舒适型调校。第三，细节决定成败 比如发动机隔音面积小导致加速声音大 整体nvh也都没啥实质性的进步 /博越/卖的好难道没有原因吗？还有能不能别老是搞新车能不能把老车型传承下去内饰做的好一些就算是模仿一点也没啥关系吧。
玉米地里xx 2017/11/22 21:07:34 发表在 454楼
首先要整改的我觉得是全在细节问题，第一，18款外形改的失败内部领导层决策有问题。第二，底盘舒适度 奇瑞的车现在就目前出的车子减震性能都很差，减震器和橡胶衬套真心不够考究为什么合资车能够开几年还是如新车一样底盘紧实不松散难道底盘开发的都不考虑吗？大家说的底盘韧性大多数都来自底盘胶套合理运用而来的，我就想问工程师难道买车是为了80码过弯吗？为什么不选择舒适型调校。第三，细节决定成败 比如发动机隔音面积小导致加速声音大 整体nvh也都没啥实质性的进步 /博越/卖的好难道没有原因吗？还有能不能别老是搞新车能不能把老车型传承下去内饰做的好一些就算是模仿一点也没啥关系吧。
是的 确实存在
哎，虽然造车是一个庞大的工程我还是希望奇瑞能够重点关注 。1 整车nvh你要知道你没有进步又或者进步很小就说明你已经退步了， 2 避震器舒适型调校我想奇瑞还是放在首位这应该是大多数人的需求难道奇瑞不做调查吗我很好奇的说？？3 外观内饰问题，就瑞虎718款和17款之间外观的调整我个人感觉是失败的最起码影响一部分销量，改款难道是为了改款而改款吗？为什么不去做下调研征求一下喜欢哪种设计又或者分两种版本同台销售呢？18款内饰改的还算成功就不说了，那个方向盘是谁设计的拉出去弹jj100次。还有方向盘4向调节我像问问是因为成本问题吗我的大奇瑞？？
加载中