热 深度试驾传祺ES9
作为一个GS8双擎的老车主，对GS8每一代的改变，也会一一去体现，今天我们开的ES9，搭配了传祺高热效率 2.0TM发动机，主要发动机技术米勒循环；顶置水冷中冷器；全可变机油泵；双平衡轴系统；350bar直喷系统；低压EGR系统；双流道增压器；双节温器冷。波箱方面配搭了GMC400 两档DHT (2AT)。
在底盘方面和二代GS8去比的话，是有一丢丢不一样的，我明显觉得ES9的底盘是更加沉稳点，旧款GS8开起来就比较轻巧一点。
首先说下转了插电之后，带来了什么样的变化。其实原来丰田那套THS混动系统，市场上都觉得不香了，市场已经是开始陆续淘汰，之前THS技术丰田都是不愿意公开的嘛，现在有压力了就去卖技术，我估计是这样的
转了这套插电系统之后，哪怕是只有两驱的，动力响应会比双擎的GS8动力好得多，ES9给我的动力感觉给我觉得更加凶残
大灯调节高低也增加了
车机方面，用了全新ADIGO系统，用上了8155芯片，流程度会高很多。
只能化控制，踩刹车就通电挂挡走，无需要再按启动键
在亏电的情况下，综合油耗大概在5.5L。
老板键也配置上
后排配有220V外放电插口
车大概就试完了，得出的评价就是二代GS8的另外一个版本，虽然名字是变了，单事实上都是基于原来GS8的平台方面做了一个动力方面的丰富，结果是好的，好显然动力方面是比原来的好很多。赢哪里？赢在动力方面，赢一大截。而且很多拓展的功能。真的香太多了。
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