热门 三辆油车持有者的妥协——记modle3提车一周
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作为本田老粉，家里已经有了三辆油车，手动三代飞度、讴歌RDX和PCX摩托。
媳妇去年考了自动挡驾照，她能开的只有讴歌，开了几次感觉车太大不方便，一直想着买个小点的。期间考虑过高尔夫gti、amg35等小车，不过在市区开油耗不低，堵车怠速也伤车，而且现在油车都带gpf，折腾完飞度和讴歌的我不想再在改车上费精力了，经过综合考虑，决定买特斯拉电车。
特斯拉4s店就在家门口，试驾了modle3和moldey，两款车驾驶质感都不错，3的人车合一感觉更好些，y的空间更占优势。本来下单了y，回家后感觉跟讴歌有些功能重合，又改成了长续航版的3，北方冬天下雪，还是四驱踏实些。
交了定金1000，第二天收到通知一周后就能提车，裸车加保险接近28万，保险在特斯拉app上买好，提车时挂上临牌就能上路了，比之前买油车的提车时间节省很多。
朋友陪我去验的车，有两处小瑕疵，一个是副驾驶车门金属条有小段腐蚀痕迹，另一个是后车门玻璃有一处小划痕，厂家表示两年内可以免费更换，或者可以申请换车。考虑了考虑还是接受了两年免费更换，不折腾了。
提车挂完牌就去贴了膜，前挡龙膜后羿，侧后挡是龙膜畅悦，全车贴了媳妇心心念的AX祖母绿改色膜，特斯拉没有天窗遮阳板，贴了酷德的镀金天幕，改色、贴膜、天幕又花了1.2w。脚垫和前后备箱都装的3W的，车里扔了几个3M的竹炭包除甲醛，其他的啥也没改。
我家车位距离最近的电表间接近70米，安装原厂充电桩价格比较高，正好最近618搞活动，下单了普诺得380v天马星，支持特斯拉充电自动开盖，用的10平方线缆，70米一共花了0.6w，再加上峰谷用电优惠，感觉还是比较划算的。
提车一周开了不到400公里，平均能耗差不多130wh/km，比起油车实在是便宜多了。整体感觉比较满意，尤其是modle3的方向盘开起来就像卡丁车一样，底盘也很紧致，就是悬架有点硬，过不平的路面时有些颠屁股。
作为三辆油车的车主，之前没开过电车，对电车一向是不屑一顾的。通过这次购车颠覆了我的传统认知，认为还是物有所值的，等开的多了再分享用车感受吧
精彩评论
是真的好开，真的太省钱了！什么都好 因女儿正式步入社会，在家里原有二辆油车的基础上，决定新增一台电车。这个决定倒不是像楼主所说的一种妥协，本质上更应算是一种新的尝试吧。从车辆的品牌、外观、市场占有率以及使用定位等各方面综合考虑，入了新M3。购入近一月，主要是老婆当通勤车，我在双休日或晚上外出偶尔也开（主要是想过提速的瘾), 从一个传统油车车主的角度， 总体来说体验感还是不错的。首当其冲，当下的用车成本确实是太香了，传统油车根本无法与之相比；另外需要提一下的是如果电门控制适应和熟练了，其实还是可以开得相当丝滑的，转向灯和屏幕换档也可以相当快的适应； 其他的诸如提速、外观、智能化等优点就不一一赘述了。 感觉不太舒服或者说不太对味的地方也说一说，一是大家都说到的底盘硬，确实是硬了一点；二是座椅不太舒服，开长时间会有腰酸的感觉（这点和我的RX完全没法比）；三是倒车时不能像油车那种怠速自动慢慢后退，不太习惯，还没有完全适应；最后一点要吐槽的是，相当高的智能化导致几乎所有的控制功能全都集中在一个显示屏上，个人感觉不太方便，尤其是行驶途中需要去调整控制或者使用屏幕的，确实会导致分心和注意力分散（我个人是物理按键的极力推崇者。当然，智能化是一种大势，包括油车，这也不是我等可以阻挡和改变的
）
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“作为三辆油车的车主，之前没开过电车，对电车一向是不屑一顾的。通过这次购车颠覆了我的传统认知，认为还是物有所值的，等开的多了再分享用车感受吧”
楼主的亲身经历告诉大家，转变认知，拥抱新事物，并不可怕。
小马过河问谁都没用，自己走一遍就知道了。
2014年特斯拉发布我就开始高度关注电动汽车，2016年在国内还没有绿牌政策时买了第一辆纯电代步车（上蓝牌，电车指标），标称续航只有157KM，很多人严重这就是骗取国家补贴的工业垃圾，确实小毛病非常多，但三电系统好在一直没问题，当时就对电车的平顺、静音、加速性能和超低的使用成本有了直观了解，从此开启了一发不可收拾的家庭用车电气化转型之路，先后买过4辆纯电车，至今已经将家里3辆油车全部处理卖掉，主力用车换成Y和3。
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