感觉玛莎近10多年真的没落了

梦想跃马 2017/10/22 13:10:31 发表在 13楼

……现在我都觉得总裁逼格被新p完爆，莱万台逼格也被新卡宴完爆

mingguo18 2017/10/23 19:47:50 发表在 56楼

对比十年前玛莎现在明显是在上升期，在图表上清晰可见，十年前玛莎才2-3000的年销量，还在挣扎求生，每年几亿的营收，净利润才几千万欧元，十年后销量超过4万辆，几十亿的营收，净利润3亿多欧元。十年前市场品牌估值玛莎才十几亿美金，如今玛莎市场估值超过60多亿美金，这些足可以见品牌是在提升之中而不是没落中，如果这也叫没落那之前就是垂死挣扎？我觉得关于产品竞争力而言，玛莎现在还不具备保时捷那样的产品实力，毕竟不是谁都能复制保时捷最早的卡宴神话的，玛莎规模还很小，在扩张中，但需要很长的时间来取得成功，大集团内部共享一些零部件和引擎是在正常不过了，VW集团内部不都是这样？你觉得宾利的引擎是谁的技术？只是克...

爱大7也爱小3 2017/10/25 13:46:35 发表在 80楼

半年前我就说了，莱万特在入门级超豪华SUV这个细分市场里会被卡宴玩死。他俩哪个产品力好且不论，萝卜白菜各有所爱的事儿，但就产业布局来讲，玛莎跟保时捷比简直就是0。谁能说出来那怕一个店也行是玛莎专属4S店。而不是挂靠跃马。就算拿卡宴声浪说事儿，也不是卡宴没声浪，而是你在卡宴上想要声浪要额外掏钱选配才给你，莱万特免费标配了。只是这个区别而已。

龙包 2017/12/01 17:28:44 发表在 101楼

前面同意新P很强大。莱万特被卡宴完爆？？入门价格完爆还差不多，入门卡宴相对于莱万特，性价比低不少。。。

梦想跃马 2017/10/22 13:07:24 发表在 11楼

等新p的变速箱问题解决，提新p！玛莎真不怎么样

柯迪227816 2017/10/23 08:30:14 发表在 44楼

你真的是为了黑才黑，新卡宴跟国外新途观一个前脸，大街上全是，你跟我讲逼格？别拿高性能版本说事，莱万特也要出GTS、8缸双涡轮增压车型，但一般消费者买卡宴都是买3.0吧？你看看对比普通版戾气莱万特的350P、5.2-6秒，你跟我讲性能？你是纯黑我发现，豪车是什么？是彰显财力，如果哈弗H6卖100万也会有人买，因为要做生意知道吗？天天这这那那的，你是不是司机啊，这么在乎性价比

SJ1225 2017/10/23 09:48:35 发表在 46楼

前天在保利定了一台17款的,就是喜欢它,没有去研究它的前世今生,一部车而已,操那么多淡心干吗

龙包 2017/12/01 17:35:05 发表在 103楼

现在在国内建的店面，不都是独立品牌么，跃马没有开新店了基本。发达的地级市都是开的纯玛莎。。。

爱大7也爱小3 2017/12/04 09:46:50 发表在 112楼

我们这边可能是经济不行，还没有纯玛莎店面。在法拉利寄卖（还有罗密欧）。

龙包 2017/12/04 10:21:11 发表在 114楼

不是这样。。有跃马证明经济还可以。。。如果再建新店就是纯玛莎。2015年起吧。。大概意思就是以后新建的店，都是分开的，只是这两年基本跃马没有新店的，都是玛莎。

爱大7也爱小3 2017/12/04 10:30:57 发表在 115楼

沈阳跃马卖不动。年销量不足20台。一掷几百万金买车的主儿可没几个。玛莎需要走的路还很长，不仅仅是购买前考量综合产品力的问题，还有售后很多路要走。如果想跟破鞋在这个细分级别竞争，真的需要下点儿功夫了。毕竟保时捷这小20年在国内吃的太深。无论是产品力还是网点儿还是口碑还是人气度。连沈阳这样的二线城市，都有2家保时捷授权中心了。奔驰宝马都各自有个5，6家了。玛莎有点儿姗姗来迟的感觉。但只要肯注资，也许用不了10年，玛莎真的会有起色。毕竟三叉戟的光环天生自带贵气。

龙包 2017/12/04 10:54:02 发表在 116楼

你们那个沿海城市大连也有，一个省两个点，销量被分了。。。其实还算不错了。我们湖南就长沙有，一年30台左右吧，全省销量。

爱大7也爱小3 2017/12/04 11:11:19 发表在 117楼

差不多，也就3，4十台那样。现在经济不景气，更不好卖了。沈阳那些超豪华品牌都要死不活的挺着。宾利，RR，马丁，迈凯轮等等都算上。根本没多少销量。算是给城市的一个点缀吧。在沈阳超豪华品牌里略微成规模的也就宾利了。能见度挺高。就一家4S店。

龙包 2017/12/04 13:05:14 发表在 118楼

宾利是超豪华里面最滋润的，300入门，还有跑车，轿车。。以后兰博基尼估计也会扩张了。。。

爱大7也爱小3 2017/12/06 08:54:03 发表在 119楼

兰博已经开始扩展了，这几天硝烟尘上的SUV