热【第一辆车选二手】买神级家用车丰田陆巡二手真的不如新车吗？

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飓风音速S 英仕派: 0浏览/2018-10-23 22:43

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hello大家好，我是飓风音速S，这篇帖子继续来分享关于二手车的故事。我哥哥去年买了一辆中东版的4.0L陆巡，恰好最近有几位朋友也在跟我交流陆巡该怎么选的问题，这篇帖子就来和大家聊聊陆巡这款车。提到陆巡，许多人喜欢把它和“油腻”一词联系在一起，因为这是一款用起来没有任何问题却也无法带来激情的车。好在现款的陆巡在外观和内饰方面做了很多优化，至少在视觉上已经变得很适合年轻人了。

不过这就出现了一个问题，16年以后的LC200是改款车型，平行进口的4.0在二手车市场上也能轻松卖上60大几万，和提平行进口新车差距甚微；中规就更不用说了，即便是车龄2年的4.0也得卖70万。因此，喜欢外观内饰更加精细的改款LC200，直接提平行进口的新车就很不错。如果不是颜控，还喜欢陆巡这款车，可以考虑选择10年左右的二手LC200，仅售30多万，立马打个5折；毕竟丰田的质量稳定性不是吹出来的，年份长一些也没关系。

PART1——微微一改告别油腻

用60万左右的预算买台SUV，可选的新车就有很多，若是选二手则更加丰富，卡宴、X5、Q7等车型都能轻松拿下，不过却很少有像陆巡这样经典又耐用的车型。陆巡车系从诞生到现在已经跨过了半个多世纪的时间，而我初识这款车，还是小学看汽车杂志的时候。当时我非常喜欢陆巡LC100图片下面印着的“车到山前必有路，有路必有丰田车”广告语，陆巡在我心中也是一款非常奇特的车。

与5.7L车型一样的从进气格栅延伸过来的灯带是改装件，点亮后会有流水的特效。除正常点亮外，在倒车时这条流水灯也会闪烁，倒车前面的灯也亮的车型我还是第一次见。陆巡的头灯造型虽然不犀利也不时尚，但是它超大的表面积制造出来的气场是绝大多数车型都无法模仿的；同时陆巡整车的视觉效果也很霸气，有许多年轻车主选择陆巡都不是因为它有多么年轻运动，看重的就是它这种虎实的造型。

前杠下面的包围是在港口经销商那里加的，对平行进口陆巡来说这也算常规操作了。这款前包围使原本比较粗犷的硬派越野车陆巡变得精致了不少，包围上的镀铬饰条为陆巡这款车增加了一点豪华感，下侧凸出的黑色前唇让我联想到了多款运动型轿车。这个下探的前包围虽然对这台车的越野能力会产生一点负面影响，却很大程度地提升了这台车的视觉效果，是利大于弊的。

20寸的轮毂是和包围一起加装的，只要5000块，是性价比很高的改装件，因为原车带的18寸轮毂会被卖给想改轮子的乞丐版车主，所以才有这么接地气的价格。这款20寸的双五辐枪灰色轮毂让这台陆巡彻底变成了公路风格的越野车。我感觉这种改装风格用在这台车上非常和谐，毕竟本身陆巡就是一款比较适合长途穿越的越野车，这台车绝大多数使用场景都是全铺装路面，不会开着它去进行一些高难度的攀爬，改成公路风格无可非议。

这台车的侧面与其他陆巡最明显的区别就是没有贴拉花。虽说拉花是个看起来很有野性的装饰，也是从之前的车型上传承下来的，但是既然选择了在外观上走公路风格，还是不贴比较妙。我觉得纯色无拉花的陆巡确实能给人一种眼前一亮的感觉，何况还是特别常规的白色；若是一台黑色的车，视觉效果肯定会更理想，毕竟黑色陆巡是非常稀有的。

陆地巡洋舰这个名称现在已经变成了过去时，官方称这台车为兰德酷路泽，即为英文名的音译。我觉得不如之前的名字有内涵，大部分这款车的车主也都习惯于称它为陆巡。看这个虎实的车尾，明显还是陆巡这个名字更加形象生动。这台车配备的是底挂备胎，考虑到尾门开启的频率比较高，所以没有选装会带来不便的“小书包”。

陆巡的尾灯表面积非常大，点亮后辨识度虽然不高，但却非常大气。之前许多日系豪华车都喜欢使用这种大号的尾灯，就比如上一代雷克萨斯LS、13代皇冠。可现款车型上的尾灯造型都变得越来越狭窄犀利了，那种以大唯美的感觉已经不复存在。我个人对这种大号的车灯挺有好感，即便它没那么高端时尚，但它浓缩了日系豪华车那种特殊的气质。至于V8尾标，就是稍微皮一下了~

车尾有两个可以拿出来说一下的点。第一个，是加装的尾翼，我觉得绝大多数SUV、MPV以及两厢车如果在尾门顶部没有尾翼看起来都很别扭。第二个，就是原车的拖车勾了，相关法规允许在后面挂拖车，有了这个拖车勾，就能解锁租后挂房车自驾游等新的玩法，所以说这是一个非常有意思的配置。

总的来说，现款陆巡的外观仅通过一些细节处的的改动就能变得霸气又不失精致。如果选一台现款陆巡作为自己的第一辆车，绝对是一个一步到位的选择。即便是开上个十年八年，也不会觉得它与时代潮流脱节，毕竟这代LC200的整体轮廓就是十年前的设计，放到现在依然能圈粉无数。

PART2——一夜回到解放前

网上有一些把改款前的LC200通过换发动机盖、前杠、中网等部件改成现款车型的案例，在外观方面老款改新款的难度确实不算大，不过想把改款前LC200的内饰变成现款的样子基本上是不可能的了。这台车的内饰虽然算不上多么前卫时尚，但看上去也没有年代感，中控台的造型和14代皇冠有些神似。内饰设计也能成为放弃选择价格更便宜的上一款二手陆巡的理由。

方向盘的造型比改款前的车型要精练不少，除此之外，我认为还有两个可以说一下的点。第一个，是上部使用的实木材质，其实在匀速巡航的时候，抓方向盘这个位置的频率还是挺高的，使用这种材质不仅增强了豪华感，还更加耐磨；第二个，就是方向盘上的多功能按键了，仅在左侧设有按键，定速巡航需要通过后面的拨杆控制，不如直接以按键的形式布置在3点位置用起来顺手，也不至于使方向盘看起来像个“独眼龙”。

视线来到仪表盘，真的有种一夜回到解放前的感觉，这款仪表盘依然是十多年前的设计，虽说各个关于越野的配置在上面都有指示灯，但是却无法显示许多基础的信息，就比如油耗。这台车的油耗只能通过手动计算，实测纯市区油耗18个...如果没有矿的话，买陆巡需谨慎。此外，仪表盘上能显示电压和机油压力，这点有点意思，为长时间走困难的非铺装路面提供了一个基本的安全保障。

作为一台新车售价六七十万的车，陆巡的舒适性配置还是让人有点难受的，方向柱左侧唯一能拿出手来的控制按键就是电动尾门的开关了，右侧的座椅加热控制按键则是后期加装的配置。这款车倒是预留了不少加装新功能按键的位置，难道是想让车主体验一下改装的乐趣？不过这些预留的孔位确实有一定的实用性，如果加装车顶探照灯等关于越野的配置，控制按键不愁没地儿放。

中控台上的多媒体大屏尺寸足够大了，不过功能性和操作的流畅程度都没有什么特别之处，许多售价十万以内的新车功能都比它丰富。屏幕下面的电子表虽说不如石英钟看起来高档，但我非常喜欢这种设计，因为电子表的读数要比石英钟直白许多，行驶过程中看时间会稍微安全一点。陆巡作为一台主推实用性的车，空调控制面板全部使用实体按键还是很常规的操作，如果和14代皇冠一样使用触控面板，又会变成一个要吐槽的地方。

前排地台上是这台车内饰中最为精彩的一部分，为什么呢？难道是因为蛇形挡位不容易挂错？不，是因为所有关于越野的配置的控制按键都集中在了这里。虽然这只是一台低配车，但是中央差速器的锁止、蠕行模式、低速四驱、多种地形模式的切换等功能都到位了，越野能力足够强悍。我哥哥开这台车一年多了，99.9%的情况都是走铺装路面，所以还未体验过这台车的越野性能，相信有不少陆巡车主也都没开着它去爬山过河。

有皮套的手刹拉杆有点小高级，说到这里，难道要夸它一下了吗？不...这个拉杆也就是有个皮套，实际接触的部位使用的还是非常普通的搪塑材质，连十多年前的帕萨特领驭的手刹都是带缝线的皮质包裹的，陆巡不用电子手刹也就罢了，把手刹拉杆做的再高档一点也行啊...硬派越野车用机械手刹好像是为了某种特殊的情怀，就想一些性能车一样，如果选陆巡为第一辆车，之前没有体验过电子手刹的便利性，这种设定倒也无妨。

右侧后视镜下面的摄像头是我哥哥DIY的一个配置，由于陆巡块头非常大，所以在一些狭窄的地方停车的时候心里还是有点没底的，加上摄像头以后就会便利许多。在经销商那里可以选装全景影像，但是价格已经接近万元了，不如网购一个200多块钱的摄像头+独立的小屏幕来得实在。只是这套影像系统的线束实在有点多，占据了手套箱内一般的空间。

车顶的配置中规中矩，全景天窗没有出现在这台硬派越野车上倒也无可非议。遮阳板上有化妆镜，丰田在设计这款车的时候并没有把它的用户群体默认成中年油腻男，陆巡车主也可以在地库里借着化妆镜上的灯把自己捯饬得美美哒。

这台车的A、B柱上都带有上下车用的扶手，毕竟非承载式车身带来的离地间隙确实比较高，身材娇小的人不借助这个扶手上下车确实不够方便。

平行进口4.0L陆巡的车门内饰板和中规车型有着明显的区别，中规陆巡关门的把手为银色，看起来稍微精致一点，而这台车上的黑色硬塑料多多少少有一点廉价感。车门内饰板的用料也没什么亮点，仅在中间位置很小的一部分覆盖了软性材质，质感和一二十万的车差别不大。不过我觉得上深下浅这种基本的颜色搭配还是值得肯定的，看起来层次分明，视觉效果很和谐。

后排的配置并不丰富，除电源接口外i，最高级的配置就是这个空调风速的控制拨杆了。不得不说中东版车型真的是实用至上，后排的空调控制面板直接就给了一个黑色的塑料控制面板。在中规车上，这里也用木纹饰板进行了装饰，毕竟后排好不容易有了空调这个配置，再不突出地表现一下怎么行呢。

第二排车顶的把手上带有挂钩，第三排这个挂钩就不存在了，挂钩这种基本操作无疑是越多越好，毕竟也不是高成本、高技术含量的配置，如果第三排也配备的话便利性会更上一层楼。顶棚上的空调出风口也是很基本的操作，车内体积这么大，不保证空调出风口的数量空调的制冷制热效果肯定不会理想。

PART3——何谓神级家用车

为什么说陆巡是神级家用车呢？因为它的乘坐空间表现是很优秀的，除了腿部空间刚刚够用，宽度和高度都很到位，坐姿也比较高，侧挡风玻璃面积很大，坐在车内感觉很通透。如果拿它的空间实用性去和同价位的MPV比较，自然是没有优势的。可是无论是从驾驶感受还是审美的角度来看，年轻人选择一台MPV作为自己的第一台甚至唯一一台车都不太合适，陆巡则是一台既适合自己开又有很强的实用性的车。

第一排座椅的舒适度自然没什么问题，第二排的表现也还不错，坐垫足够宽大厚实，只是靠背的侧向支撑稍有不足。这台平行进口的中东版陆巡原车上配的是丝绒材质的座椅，质感也还不错，不过最大的短板就是不好打理。后包的皮革虽说夏天烫冬天亮，但是脏了以后非常好清理，此处可以有真香警告了...不过我看网上有许多车友加装了棕色的皮座椅，画风还是有点诡异的，不如原车的米色来得和谐。

陆巡的第三排腿部空间很一般，但是头部空间比较宽裕，不会觉得压抑。并且第三排座椅的头枕尺寸非常大，乘坐两三个小时还是比较轻松的。我觉得陆巡这种带大梁的硬派越野车第三排坐起来很有安全感，比那些后背紧贴尾门的城市SUV要好不少。此外，在七座状态下，这台车的后备箱还是有一定余量的，满足6-7人短途出游的储物需求不在话下。

第三排座椅收起后立在两侧，对后备箱的容积会带来不利的影响，毕竟地板下面是大梁，要想把座椅收到下面是不现实的，鱼与熊掌不可兼得。在第三排不做人的情况下，后备箱空间就巨大无比了，东西随便往里扔，偶尔当货车拉点货也是没问题的。不足之处则是地板离地面的高度比较高，搬运物品不是很方便。陆巡几乎能满足家用的所有载人载物需求，还能翻山越岭，在家用车中绝对是神一般的存在。

陆巡的乘坐空间表现非常让人满意，储物空间则很平淡。
1.前排地台侧面加装了一个卡槽，看起来毫无违和感，和原装的一样，卡片放在这个位置非常顺手。
2.车顶常规位置的眼镜盒内部做了防滑处理。
3.挡杆前面有一个带盖板的储物槽，容积不大，拿取物品也不太方便。
4.前排门板上的储物槽容积很一般，对不起陆巡的车身尺寸，好在能放瓶装水。

1.前排地台上的杯架也是很常规的醋物空间，没什么特别之处。
2.前排中央扶手箱上层的空间比较狭小，简直是为证件量身定制的。
3.扶手箱下层的隔板是后期加装的，把空间划分的更加合理一些。
4.车载冰箱的出现对储物空间有负面影响，如果能选择的话，我宁愿放弃冰箱换来一个变态大的储物空间。

陆巡的后排储物空间也都比较常规，可以拿出来说一下的就是前排座椅靠背后面的往兜了，在逛二手车市场的时候，会经常遇到这种网兜变得非常松垮的车型，所以在这里不适合长时间放置大块头的物品。由于这台车的尾门是分上下两段开启的，后备箱地板下面又无法掏出丰富的储物空间来，随车的工具被巧妙地设置在了尾门上的储物盒里，这一点有点意思。

PART4——加速像台凯美瑞

这台代号为1GR的4.0L自然吸气发动机与十多年前初期的LC200上完全一致，最大马力275Ps，最大扭矩385牛米，参数已经败给许多2.0T的发动机了。这台大排量的自然吸气发动机在着车的时候轰鸣声很有气势，可是带动陆巡将近3吨的身躯也不算从容。这台车的加速感受和2.0的凯美瑞差不多，低扭很一般，只能等速度慢慢起来，不会有迅猛的加速体验。不过在越野的时候，可以将扭矩进行放大，所以它的脱困能力是毋庸置疑的。

4.0的陆巡配备的是5AT变速箱，技术很成熟，却也没有什么亮眼的表现。虽说选择价格非常实惠的初期LC200也能拥有与现款一样的动力总成，但是由于年份过长，并且陆巡这种车的使用环境也不一定怎么样，所以说一定得进行不少易损件的更换，远不如买年份近一点的车省心。这台车的保养成本很低，小保养六七百块就能搞定，丰田的质量也很靠谱，买平行进口的陆巡一般也没人在意是否保修。

这台车前悬使用的是螺旋弹簧双叉臂独立悬架，后悬则是四连杆式非独立悬架，典型的舒适型调校，非常柔软，走颠簸路面的时候很舒服。不过也有一个不利的影响，那就是急刹车的时候点头现象比较严重。这台车使用了机械液压助力，开起来还算灵活，不过受到悬架调校以及自重的影响，操控性就比较一般了。此外，这台车的隔音降噪表现很不错，开着它长途穿越会很惬意。

PART5——简单的总结

最后再回到LC200该买新车还是二手的问题上来。如果喜欢改款后比较精致的外观和内饰，并且资金充裕，又想来个彻底省心的选择，直接提平行进口的新车即可。如果不是颜控，又非常喜欢陆巡这款车，还只有三四十万的预算，也能很轻松的买到车龄7、8年的LC200，只是整备起来比年份短的车麻烦一些，买了以后再开个7、8年也问题不大。

欢迎在帖子下方的评论区中和我交流，我是飓风音速S，我们下期【第一辆车选二手】再见。

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