热 提车一千公里，是时候交个作业了！

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已有一辆SUV，第二辆主要是给老婆开，两个人上班都远，而且不顺路，她每天从成都的北门到南门，路上大概要花一个半小时，加上疫情不断，公共交通工具不安全还拥堵，成都1号线的早晚高峰已经不输北上广了。
选车前期纠结过MINI、宝马320，代步的同时想兼顾商务，但试乘后就放弃了，无论实用性还是经济性，燃油车都不是最佳选择，加上碳中和背景下，各种政策已经越来越不利于燃油车，所以转投新能源。
对于很多排外、不愿意接受现实的朋友，新能源车依然是不稳定、不安全、不方便的产品，什么刹不住、高速充电排队，缺点被无限放大，但看到2021年的销量数据时，又不得不感叹，时代变了，大家在用脚投票，当有一种更经济、更智能、更舒适的产品出现时，它成为主流只是时间问题，形成鲜明对比的是，传统燃油车日子越来越难过，本人从事汽车营销也10多年，亲眼见证了合资品牌从10万到100万的快速发展过程，也了解传统汽车品牌在新能源上的探索和沉淀，其实它们起步更早、技术积累更多，但一直未有成熟的产品出来，大概是船大难掉头、处在舒适区久了，没有动力、决心去求变，所以给了新势力机会。
新能源品牌的选择范围就比较聚焦了，国外品牌特斯拉，国内就是蔚小理，其它的均不考虑，蔚来有朋友是第一批车主，大概半年后就卖掉了，问了下，主流原因还是充电、换电不方便，服务很好，小鹏、理想有朋友在里面工作，配置竞争力强、还送电，基本上充电不花钱。至于选择特斯拉的原因，大概有这几点：1、用户基数大，任何车型，只有产品好，它的用户才会多，比如传统巨头丰田，千万销量就足以证明其实力，只是时代变了；2、朋友推荐，好几个朋友都买的特斯拉，无论是续航、还是驾乘体验，都很认可，强烈推荐；3、直营店近，离家1KM左右，选车、售后都很方便，当然希望是尽量不去；4、性价比高，去年一度降到25万，今年初下定依然很香，对比蔚小理也具有明显的价格优势，这就是马斯克厉害之处，先抢占市场，然后通过供应链控制成本，极大地拉开了与二梯队的差距；5、驾乘体验好，试驾了一次，就喜欢上了电车的驾驶感，简单极致；6、成熟的配套，以前会担心充电难，现在家里、商场、高速服务区、景区……，充电网络越来越完善，完全不用担心冲不到电。
由于之后主要是给老婆开，没有过多纠结就定了3，目前的价格还能购置税补贴政策，意想不到的是，最近连涨了几次价，2022年上游材料大涨，基本每个车企都在涨价，建议不急用车的可以等等，材料价格到了一个顶点都会回落的。特斯拉的订车流程也是简（fu）单（yan），登记好资料，交完定金，拉群，完事儿，没有多余形式，对于赶时间的人倒是极好的。

1月下订，3月中通知排产，3月底提车，不算快也不算慢，女主人由于最近工作忙，还没来得及练车，想推迟提车，但销售建议尽量早提，因为订单太多，很可能下一次要等很久。3月31日提车，一大早赶到龙泉交付中心，以为去的早，人会少些，实际出乎意料，工作人员极为娴熟地帮我们办理各种交接资料，说好1个小时完成交付，实际就半个小时多吧，办完临牌就到车库验车，绑定好手机后，快速演示完操作指引，就算交车完成。PS.中间出现有个小插曲，特斯拉账号在绑定第二个手机时，一直绑定不上，必须充值密码才行，这个APP的体验还有待提升，希望平时不出幺蛾子就行。

从提车到现在，也快一个月了，最近疫情，没怎么去公司，刚好一千公里，主要在市区和三环为主，综合能耗120左右，中规中矩吧
驾驶习惯有个适应过程，刚开始的几百公里选择舒适模式，以接近燃油车的控制方式为主，到后面就直接选择【标准】-【保持】，也就是大家常说的单踏板模式，适应后是真好用，比燃油车轻松N倍
AP模式用的不多，高速上还是比较稳，一开始比较抗拒，对它信心不足，试几次后就能逐渐交给它了，但为了安全起见，还是要留点心思，车多的时候，随时准备接管，防止意外
关于电池衰减，记得刚提车时，显示446，冲两次电后，显示442，现在显示436~440，感觉这玩意儿是电池算法问题，新车才一千公里，不可能衰减这么快，有条件尽量家充或特斯拉专用充电桩，第三方的掉电比较快
可能是之前一直开SUV的缘故，已经习惯了风噪和发动机轰鸣声，毛豆3在高速上的噪音控制还是比较好的，提到车后第二天就去把音响做了升级，上高速时放上喜欢的音乐，基本可以沉侵式驾驶，一点没有噪音的烦恼
动力也完全够用，舒适模式比较温柔和普通家轿差不多，切换到标准模式就比较灵敏了，静如处子动如脱兔，点油门马上有，只看数据6.1S很普通，但刚开始的时候还是比较上头的，很难想像3P的加速，太快了也不好，风险加倍增加，尤其是在路怒症、电动车超多的城市，安全第一
试驾的时候更看好Y的空间，但实际上3的空间也很大，无论是前后备箱，还是车内空间，5个人是非常轻松的，平时主要是她上下班代步用，就更不在话下

毛豆3的外观还是比较好看的，刚出来的时候不觉得，越看越耐看，订车时原计划是买黑色，然后贴成喜欢的颜色，结果一冲动选了白色，事实证明这包装过度的喷涂技术，依然很软，多加的8000不如贴膜

这个称号名副其实，内饰简化到极致，提到车后，陆续贴隔热膜、升级音响、装底盘护甲、装刹车钳、扶手箱数据芯片……七七八八搞了两三周，正好又遇到疫情，很多地方发货慢，目前总算告一段落，后面就请各位看官多看图了

说特斯拉是个“大玩具”绝对没错，升级AMD芯片后娱乐功能更强大，其实这也是选它的原因之一
嗯，你们都懂的……

暂时就这么多，很高兴加入特斯拉大家庭，现在长途油车，市区电车，就这一个月的体验来看，等再过两年老家县城和周边旅游景点的充电设施完善后，再添加1台电车也是很好的选择，电池技术不断在进步，基础设施不断在完善，未来一切皆有可能。