问 关于引擎室拉杆

Lifeispain 2018/04/30 20:59:11 发表在 20楼

好吧，说得绝对了一点，应该说驱动方式和重量分布的关系让这个车不容易推头吧，过弯给油倒是容易甩尾。想了下前部加强车身不能变形缓冲确实过弯的时候前轮需要提供更多的向心力，如果超过轮胎极限就会推头了。那如果底盘中后部也同时加强是不是会好一点？

gocup40 2018/05/02 02:15:20 发表在 21楼

前轮抓地极限是可以通过改变后部来解决的么

gocup40 2018/05/02 02:15:20 发表在 21楼

前轮抓地极限是可以通过改变后部来解决的么

gocup40 2018/04/28 02:12:52 发表在 17楼

是不是更容易推头啊，我不打算装。没啥意思？

Lifeispain 2018/04/25 17:20:21 发表在 10楼

后来还是换了那两根，不换也不能退钱。。估计光这个也不好卖出去，毕竟原厂有了。重量感觉没差多少，就当个心情件吧，哈哈

11000转 2018/05/17 09:09:01 发表在 26楼

车身任何一个加强件都不是心情件，不管是顶吧还是底吧，都可以改变车辆的操控特性，如果只是更换原车这两跟加强拉杆，改变不会太大，如果再加一根上顶吧，两边前避震的压缩和回弹行程都会小于原车设定，操控随之就会改变（相对于原车设定，更容易推头），其实一定量的车身侧倾有利于轮胎的抓地，没有好不好，只是适不适合你的需求。车身钢性设定太强并不一定适合日常使用，再强的车身钢性最后都是作用于轮胎，靠轮胎来实现。