热 蔚来汽车价格体系会不会坍塌？

仅限于讨论，不带任何情绪色彩。
蔚来汽车好一段时间销量不温不火了。每个月差不多1万左右，轿车和SUV各占一半。ES6和ET5各占总销量的40%左右。小米汽车出来后，ET5，ET7都的降价。不降价的话，基本上太难了。如果轿车卖不动，那么销量还的萎缩30%。对于一直想提振销量的蔚来汽车来说，无疑是雪上加霜。如果ET5 降价5万，那么ES6对比之下，肯定也要降，不然对比ET5高十多万，ES6也非常麻烦。所以整个价格体系都的大幅度调整。个人估计是大概率事件。
电车这个领域这么来看，太难做高端了。通过小米事件来看，特斯拉一直降低售价来维持销量的策略是多么的正确。加速性能，原来是油车的高溢价神器，在电车行业，加速度完全没有意义。豪华装修，这个东西没有什么比国产汽车更懂装修了。电车想寻找高溢价的点，真的好难。操控？这个玄乎的东西，在电车上面有么？有，但是支撑不了那么高的溢价。还有什么别的点？实在是想不到。
十年前搞电车，是先驱，只要会讲故事，拉来融资，搞出来后，是和油车的横向对比，加速，豪华程度，用车成本等，打得油车落花流水。十年后是电车的纵向对比，你有的我也有，你豪华的我比你更豪华，我卖的比你更便宜，更有性价比。比的只能是公司的运营成本了和财力了。今天国产再想吃品牌红利，基本上太难太难了。
顺便提到高端的仰望，说实话，这玩意只要能支撑3年，每年能卖2000辆，就足够了。对于比亚迪来说，这就是个形象人设，不是销量担当。但是蔚来汽车不能每年只卖2万辆吧。小米SU7出来后，真心为蔚来捏一把汗。想了好久，也不知道他有何良策可退敌。