我的rav4改装之路(五)降低底盘:GFRC短簧、布雷博刹车片
降低的荣放和没有降低的,能看出差距嘛
在我每次下车的时候,左腿总是不能一步踏到地面,需要右腿蹬一下,才能让身体沿着座椅左侧边缘滑下去。长久下来,座椅左侧的皮开始有了皱纹。
这款车还有一个心结。轮眉的圆心和轮胎轮毂的圆心不再一起。轮眉的圆心在轮毂偏上的位置,轮胎和轮眉之间距离有些大,不好看。
看了很多案例和测评,还是先改一个短簧试试!这款车EDDY短簧淘宝问了两家没有,TEIN没有(有加长的),艾巴赫没有,其他的我也没问了,就选中国品牌的了。看中了GFRC和APINKO,最后因为APINKO是绿色颜色不太喜欢,选择了GFRC。下单后物流很快。
有人说总是会后悔,因为要改车,迟早要上绞牙。还不是因为没有预算。以后有机会再看~而且很多品牌没有这车的绞牙,国产的看评价说几个月就漏油了先试试短簧、可以的话就不换绞牙了,以后再换kyb蓝筒或者TEIN避震筒就可以了,这样性价比最高
这款车还有一个心结。轮眉的圆心和轮胎轮毂的圆心不再一起。轮眉的圆心在轮毂偏上的位置,轮胎和轮眉之间距离有些大,不好看。
看了很多案例和测评,还是先改一个短簧试试!这款车EDDY短簧淘宝问了两家没有,TEIN没有(有加长的),艾巴赫没有,其他的我也没问了,就选中国品牌的了。看中了GFRC和APINKO,最后因为APINKO是绿色颜色不太喜欢,选择了GFRC。下单后物流很快。
有人说总是会后悔,因为要改车,迟早要上绞牙。还不是因为没有预算。以后有机会再看~而且很多品牌没有这车的绞牙,国产的看评价说几个月就漏油了先试试短簧、可以的话就不换绞牙了,以后再换kyb蓝筒或者TEIN避震筒就可以了,这样性价比最高
轮胎和轮眉距离大,不好看(侧面还是比较修长的,但是换个角度就会觉得有些臃肿)
这是改过短簧之后
包装不错
又上架了
后弹簧和原厂的比较,长度一样但是更细(前弹簧没来及拍就给小哥装上去了,前弹簧和原厂一样粗,但是总长比原厂短3-4cm)
换一个角度
换弹簧ing
前面的效果
后面的效果
6年的车没换过刹车片,上次去4s保养工作人员和我说需要打磨一下刹车盘?正好感觉刹车确实不太行了,前端虚位很大,一般4w公理也需要换前刹车片了~我就买个布雷博的试试。
去了另一家天猫养车。
去了另一家天猫养车。
左边是原厂、右边是布雷博。布雷博更窄一些。考虑到原厂有磨损,二者长度应该差不多,与刹车盘接触面积可能布雷博要小一点。
小哥说布雷博的刹车片更硬,对刹盘的磨损会加大。小哥还说原厂才磨了1/3,建议我不要换
小哥说布雷博的刹车片更硬,对刹盘的磨损会加大。小哥还说原厂才磨了1/3,建议我不要换
原厂厚度确实还有很多,但是在高速上真的不敢跟车
几个东西的价格。电容的安装以及效果我在后面的帖子中再说。
最后补充一张用了几个月之后的效果
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改装之后产生的问题(缺点):
1.增加了额外的晃动。
(1)在一般的道路、城市快速路上以特定的速度(60-80)行驶时车会前后波动,有点像坐小船在一个又一个海浪上走过的感觉。 (2)在转弯时如果碰到起伏,主要是低速斜着通过减速带,尾部会有左右的多余晃动(3-5下:一左一右一左)。
(3)弹簧偏软,在经过较大的起伏时车辆会有额外的上下起伏,导致人要飞起来了 ,轮子仍然是接触地面的 不过还远达不到车子要翻的地步,上下3次后就恢复正常。
2.跑偏、抢方向。在不平整路面上刹车时方向会往右偏。加速也会。正常行驶中过坑方向也会跑偏。跑偏的幅度在可接受范围,能够轻微大方向调整。做过四轮定位之后问题仍然存在。总体并不会影响驾驶。(我的去测极速就是在这种情况下去跑的,所以是在可接受范围内。)
3.虽然没有了侧倾,但是过弯极限并没有提升,反而觉得有所下降。(李子串长度不匹配导致防倾杆不能正常工作)
4.通过性下降。到了一半轿车的水平。同时,加上多余的上下波动,导致过坑回弹落下后触底(我目前只碰到过两个地方的路面有这种情况)。
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