热门 换代更像换车机，高尔夫也开始向国产学习

全系标配LED远近光大灯，顶配能选装矩阵式大灯，标配自动大灯，全系没有前雾灯，标配雨雾模式。

整体尺寸为4296x1788x1471毫米，因为后悬结构不同，所以轴距有些许不同。1.2T车型后悬是扭力梁，轴距为2636毫米；1.4T车型后悬为多连杆结构，轴距为2631毫米。

新款高尔夫和其他新出的大众车一样，都变成了“车标下带字母”，听说这样比较高级。这辆车看似有四个排气管，实际上都是假的，装饰品而已。

后备厢空间不算很大，但也够用了，和老款高尔夫没什么差别。
内饰设计
像自主

和7代高尔夫相比，八代高尔夫的内饰变化比较大，摆脱了以往大众沉闷呆板的内饰设计，更加数字化、科技化，比老款要时尚很多。不过，总觉得和现在那些自主品牌很像，大众不是应该引领潮流吗？怎么越做越像自主品牌。

车灯控制面板和原先的大众完全不同，已经改成了奥迪样式的全触摸按键。

除了最低配是塑胶方向盘之外，其余车型标配皮质包裹方向盘，全系支持四向调节，带有多功能按键，我们这辆顶配车型还配有换挡拨片，并且选装了方向盘加热。

方向盘多功能键支持触控操作，还能手势滑动。这个设计看上去比较高科技，其实一些国产自主品牌早就有了。虽然触控滑动看似很炫酷，但作为方向盘按键，并不实用。转向尤其是揉库时，很容易出现误操作，影响驾驶安全。

全系标配10.25英寸全液晶屏仪表盘，这一点比较厚道。界面设计比较炫酷，还能切换样式。

中低配是一块8.25英寸中控屏，顶配则是10英寸。车机系统为大众的“MIB3”，操作逻辑与目前的安卓车机比较相似。很多车辆设置都可以通过车机来完成，支持车内氛围灯颜色调节。
这套车机的流畅度不高，虽然支持隔空手势操作，但是识别率比较低，经常没反应。如果与之前的高尔夫相比，或者对比以前的大众车，这套车机系统算是有了长足进步。但如果和目前主流市场相比，尤其是国产自主品牌，可以说，这都是国产自主品牌玩剩下的。

中控屏下方的触控按键可以调节音量和空调温度，同时支持轻触和滑动，说实话，真不如实体按键好用。

屏幕的下方是车辆常用的快捷键，同样也是触控按键。

下方的储物格带有两个USB-C插口及无线充电功能。但目前标准USB插头在国内还是比较普遍，USB-C显然是欧洲的使用习惯，这辆车的本地化做得并不友好。

一键启动按键从圆形变成了方形，电子档杆实在是过于小巧，这是在逼人练习“兰花指”么？

实际上老外对于这种形式的电子换挡杆也是吐槽不断。当然还是那句话，喜欢与否，见仁见智。

前排阅读灯和天窗开启也是触控的，真没有之前的旋钮方便。
座椅空间
一般

除了最低配是织物座椅之外，中配是织物、皮质混搭，顶配是全皮质包裹，中央是超纤翻毛皮。座椅的舒适度还可以，包裹性不错，人体工程学设计也是相当的成熟。

和老款相比，轴距没有变化，因此后排腿部空间还是比较一般，只能说够用而已。后排不仅有独立的空调出风口，还有温度调节功能，后排中央地板的凸起依旧很高。

后排座椅舒适度与前排相当，软硬适中，贴合度也不错，支持4/6比例放倒。
总结
越造越像自主品牌
这辆第八代大众高尔夫，真的没有令人眼前一亮，或是一鸣惊人的东西。基本上与老款第七代车型没有本质变化，轴距方面也没有增加，舒适性也没有本质提升。
官方宣称的“全新数字”高尔夫，更像是换了一套设计更漂亮、屏幕更大的车机。如果与高尔夫或者与大众自己相比，第八代高尔夫确实有了本质的数字化提升，更加具有科技感，更加贴近互联网。但如果与目前的自主品牌相比，基本都是玩剩下的。论互联网的应用，欧美和中国还真不在一个档次上。
关于这辆车的驾驶品质是否有提升，内部用料是否有变化？还要继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）