驳重庆车友9343828
259 6 发布于 湖北 2023-05-16 16:01:13 只看楼主 热门标准
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专家发的贴:很多人还没有看透这次召回的本质!
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/b358a3cabc3311a4/105434447-1.html#pvareaid=6830286
此专家认为:这次召回根本没有解决实质性问题!接下来,特斯拉的意外加速和刹车失灵还会继续发生!
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先看看在总局召回汽车大品牌,召回内容的差异。

特斯拉:本次召回范围内的车辆,没有允许驾驶员选择能量回收制动策略;同时,对驾驶员长时间深度踩下加速踏板的情况可能没有提供足够提醒。以上因素叠加可能增加长时间误踩加速踏板的概率,可能增加碰撞的风险,存在安全隐患。
奇瑞:本次召回范围内的车辆因集成制动控制器软件问题,当车辆智能大灯在“auto”档,驾驶员频繁操作远近光切换且进行制动时,集成制动控制器偶发间歇故障,极端情况下导致制动发硬,存在安全隐患。
奔驰:本次召回范围内的车辆由于轮胎胎圈区域不平整,轮胎气密性不足。极端情况下,可能快速失去气压,影响车辆行驶稳定性,存在安全隐患。
宝马:本次召回范围内车辆因驾驶员座椅骨架外侧支架底板平面度公差过大,支架底板与座椅导轨表面存在焊接缝隙。碰撞时,无法保证座椅的稳定性,增加了驾驶员受伤的风险,存在安全隐患。
本田:本次召回范围内的车辆因汽车事件数据记录系统(EDR)设定原因,未记录用来检测驾驶员是否踩下制动踏板的数据,导致EDR记录报告不完整。

《缺陷汽车产品召回管理条例》第三条本条例所称缺陷,是指由于设计、制造、标识等原因导致的在同一批次、型号或者类别的汽车产品中普遍存在的不符合保障人身、财产安全的国家标准、行业标准的情形或者其他危及人身、财产安全的不合理的危险。 本条例所称召回,是指汽车产品生产者对其已售出的汽车产品采取措施消除缺陷的活动。
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对照条例缺陷的定义,特斯拉召回的二条,根本就不是缺陷。其它汽车品牌召回都是因为车不行,而特斯拉是因为“人”不行。
1、选择能量回收制动策略,这个国产大牌已经都有了,没有应该不算是缺陷,而是特斯拉汽车的一种技术性能。
此次召回(进口、国产)都只在国内,可见国外根本就不认定是缺陷。
比如:你选择全聚德烤鸭那就选择了肥鸭子,没有几级肥。你选择了长沙臭豆腐,那就是臭,都是臭,没有几等臭。
几百年了,大家都习惯这口味了,谁说全聚德烤鸭、长沙臭豆腐有缺陷了?
当然,特斯拉现在分了级,对消费者也是一种好事,可以按自己的喜好选择。
2、据我所知,目前汽车都没有加速告警,那就没什么可辩的了,如果专家认定是缺陷,那就该召回所有汽车。

只要按驾校教的,不加速时脚就放刹车踏板上,车主老老实实开车,不偷奸耍滑搞什么“单踏板”,一切都不是问题。
可见特斯拉此次召回,应该算是软件升级,是担负起了驾校的教育职能。

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