热 荣威D5X长续航版2000公里用车小结——你永远可以相信大厂的品质

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        这是我人生中的第二辆车，第一辆车是一辆轿车，已经有10年的车龄了。这次果断选择了空间和舒适感更胜一筹的SUV车型-长续航高配版D5X，顺应趋势，又兼顾长途行驶，毕竟当代产品在各方面已经比十年前强了太多。 
        首先贴两张提车时去加油的靓图。

        外观方面，中规中矩的外观比较适合中国人的审美，前保采用的是一体式的新能源车的标配、贯穿式的灯组，晚上很亮眼，也能够保持足够的视距和安全性。
        操控比较灵活，方向盘属于偏软的风格，家用可以； 大屏幕功能比较多，孩子们最喜欢的是人机交互功能，可以随意点出自己喜欢的歌曲或故事；中控部分也保留了一些常用的物理按键，在实现智能化的同时，又兼顾了便捷和安全性。车道保持辅助功能很好用，车道偏离的时候能够及时提醒驾驶员更正路线；座椅是比较软的，也是很适合家用乘坐的。内部空间还是很不错的，后排空间也很宽敞实用。

        新车入手已经有两个月时间了，平常上下班加偶尔近郊游玩，目前总共跑了接近2000公里，其中纯电驱动里程约占一半，混动历程占一半。
        整体来说，车辆综合表现很好，不论是动力性、油耗、NVH，还是舒适性、通过性、外观、科技感等等，超乎我的想象，很难预料十几万的国产车也能达到这样的水准。怪不得上汽出海能够取得最亮眼的成绩，产品力肯定是第一位的。由于工作关系，这些年也开过很多车，有自主的，有合资的。那么具体D5X用下来是什么样呢，请向下看，待我娓娓道来：

        老百姓用车，代步为主，主打一个经济实惠，所以我对油耗是最看重的。因为家里充电不太方便，所以充电也是有的没的去充一些，到目前里程接近两千公里加过2次油，总金额500元；充过大概有10次电，电费在200元左右；车辆表显综合能耗是4.8L/100km，算下来综合的费用在每公里0.35元左右； 当然如果后期自家充电桩好了之后用电肯定是首选。总体来说能耗的费用比家里的老车节省了一半，对于磨合期的车来说还是很满意的。
        下图里我在高速行驶时车速100kph左右，SOC稳定在了34公里巡航，这一点还是值得点赞的。

        现在的混动产品做的是有竞争力，比最先进的AT或无级变速都要静谧，听说这车是2速的DMH，但我们几个朋友开下来根本感觉不到换挡，不管是日常驾驶还是高速路况。这样就不会再有冲击、顿挫等等问题暴露出来，也促进提升了NVH水平；记得在刚工作的时候听讲座，老师讲起未来中国汽车行业的产品力提升将至少一半是围绕NVH去做的，果然在十年时间里，上汽的产品NVH水平的确上了一个大的台阶。
        这辆车的NVH也是非常令我满意的，不论是在通过井盖、坑洼路段，还是经过细碎的水泥路、砂石路，底盘对于路面的振动和噪音都处理地非常好；加之前面所说的动力系统很平静的输出，发动机起动时也几乎感觉不到、电机的噪音、换挡的品质也好过我开过的很多其他品牌的车；所以NVH水平来说几乎是行业里顶尖水准了。

        总之，说到这里，我觉得还是要相信一个好的企业的产品力一定是需要积累的，也只有在不同维度都有多年的积累，厚积薄发才能一鸣惊人的。就像做菜一样，厨师菜单里有足够丰富的花样，才能呈现给顾客适合的菜品，老百姓更加青睐一些百年老店；普通消费者永远可以相信上汽作为大厂的品质、是真正经得住时间的考验的。 
        我认为汽车行业里的明星产品绝对不是某某明星喊一嗓子甚至直播带货手段中能够催生的，即使有也是少数或者昙花一现；还是要像上汽D5X一样有着上一代、前一代总结，逐步积累的基础上，真正造出人民消费得起又有性价比的车，才能站得稳、走得远。