宝马X2 火花塞间隙
闲来无聊，突发奇想想看看宝马X2 火花塞的间隙，见下图：
跑了4万公里换下来的宝马X2火花塞
精确认证，跑了4万公里的宝马火花塞间隙为0.7，曾作尝试用0.75为塞尺竟未能成功。
上面的是我在宝马4S店捡回来的别人换下来的MGK火花塞（热值5），下面是我跑了4万公里后换下来的火花塞（热值6）。
二款不同型号的火花塞对比，左边是宝马X2的，右边是别人NGK的。
经测量二款不同类型用过换下来的火花塞间隙均为0.7mm，可见，我们的宝马车使用的火花塞经过4万公里电极的烧蚀量其实很小很小，按宝马规定的2万公里更换周期实在是有些浪费过头了。另外，我们更换火花塞的时候也并不一定仅局限于原厂、NGK以及电装这几个品牌，如我目前所使用的博士火花塞表现的也十分不错，跑了3万公里的状态表现跟原装毫无区别。
赘述半天说明二个问题：1.我们的宝马X2火花塞间隙的原始值应该为0.6-0.7左右；2.一般普通正常使用宝马X2火花塞的更换周期延长至3万公里乃至4万公里是没有问题的。
经测量二款不同类型用过换下来的火花塞间隙均为0.7mm，可见，我们的宝马车使用的火花塞经过4万公里电极的烧蚀量其实很小很小，按宝马规定的2万公里更换周期实在是有些浪费过头了。另外，我们更换火花塞的时候也并不一定仅局限于原厂、NGK以及电装这几个品牌，如我目前所使用的博士火花塞表现的也十分不错，跑了3万公里的状态表现跟原装毫无区别。
赘述半天说明二个问题：1.我们的宝马X2火花塞间隙的原始值应该为0.6-0.7左右；2.一般普通正常使用宝马X2火花塞的更换周期延长至3万公里乃至4万公里是没有问题的。
全部回复 只看楼主
加载中