问 75的p1电机功率够吗？

cqslpxzb 2018/08/25 05:10:50 发表在 4楼

开冲电模式，发动机好大噪音

37159825 2018/08/25 08:41:42 发表在 5楼

70kw完全足够，如果你起步的时候不要太猛，急加速不要太蒙，70kw增城模式甚至足够你保持120的速度跑，要知道很多电动车驱动的电机功率才二三十千瓦，当然，这些电动车又小又轻，cs75的电机完全够你使用

zengzhoudao 2018/08/25 08:50:32 发表在 7楼

它这个70应该也是最大功率，额定不知道是多少

麻辣烫不烫2017 2018/08/27 09:08:30 发表在 8楼

通常来说电机的额定功率有个——取最大功率的40%的原则~ 这个可以计算得出的~70X0.4=28~ 基本上跟30kw一致~不过这个30kw不知道是在发动机多少转速下才会达到的功率~ 一般来说在油耗和NVH这两者之间较为平衡的发动机转速下是达不到30kw的~不过由于75的p1电机是isg的~ 相比于受制于皮带承受极限的bsg~ 在发动机常用的1500-2500转区间内~其发电功率应该可以有十几到二十多kw左右的~但是75似乎没有行车充电的功能~ 只能停车然后怠速充电~

麻辣烫不烫2017 2018/08/27 09:08:30 发表在 8楼

通常来说电机的额定功率有个——取最大功率的40%的原则~ 这个可以计算得出的~70X0.4=28~ 基本上跟30kw一致~不过这个30kw不知道是在发动机多少转速下才会达到的功率~ 一般来说在油耗和NVH这两者之间较为平衡的发动机转速下是达不到30kw的~不过由于75的p1电机是isg的~ 相比于受制于皮带承受极限的bsg~ 在发动机常用的1500-2500转区间内~其发电功率应该可以有十几到二十多kw左右的~但是75似乎没有行车充电的功能~ 只能停车然后怠速充电~

zengzhoudao 2018/08/27 09:19:15 发表在 9楼

好的，谢谢，75是可以行车充电的，这个试驾的都有说。

一生心念 2018/08/27 09:21:32 发表在 10楼

怎么可能没有行车充电功能？人家说怠速充电1.5小时到80%，只不过是因为不怠速的话你边开边充，等于一边充电一边用电，这怎么测试统计充电效率？肯定要在怠速上把用电去掉来测试啊。但这和没有行车充电是两码事啊。

麻辣烫不烫2017 2018/08/27 10:04:54 发表在 12楼

我在之家和百度搜到的各种测评文章都没有提到行车充电的事情~ 所以我也以为没有行车充电的能力~至于一边充电一边用电~ 电池其实是不可能一边给驱动电机供电又同时从发电电机那里接收电力的~实际的行车充电的情况是：当前发动机转速下的发电功率里~ 发电电机发出的电会优先供给给驱动电机以满足驱动所需~ 剩下的如果有多余的电才会充入电池~ 而电池此时是不放电的~车辆此时所有的用电所需都是靠发电电机发出的电来支撑的~

zengzhoudao 2018/08/27 10:20:41 发表在 13楼

看试驾评测，在charg模式，发动机会将你的电池电量冲到你设定的soc，不管你是行车还是怠速，save模式则是保持电量。

麻辣烫不烫2017 2018/08/27 10:26:23 发表在 14楼

假设：系统默认的最低SOC是20%~ 最高是80%~那我在20%电量的时候把SOC调到80%的话~ 它也是会一直充到80%为止嘛~?

麻辣烫不烫2017 2018/08/27 09:59:42 发表在 11楼

有试驾的视频链接嘛~? 我想看看~

麻辣烫不烫2017 2018/08/27 10:04:54 发表在 12楼

我在之家和百度搜到的各种测评文章都没有提到行车充电的事情~ 所以我也以为没有行车充电的能力~至于一边充电一边用电~ 电池其实是不可能一边给驱动电机供电又同时从发电电机那里接收电力的~实际的行车充电的情况是：当前发动机转速下的发电功率里~ 发电电机发出的电会优先供给给驱动电机以满足驱动所需~ 剩下的如果有多余的电才会充入电池~ 而电池此时是不放电的~车辆此时所有的用电所需都是靠发电电机发出的电来支撑的~

zgundamzj 2018/08/27 10:31:46 发表在 16楼

都说是P1架构了，怎么可能不能行车充电？区别在于低速行车时仅仅用来充电，高速时驱动同时进行充电，P1发电机无法和发动机输出端解耦

一生心念 2018/08/27 10:34:23 发表在 17楼

对于电池是不可一边充电一边放电。但加入发动机和isg发电机就不一样了。行驶时用电，发动机驱动isg发电，电量首选供用电（行车），有多余的去充电（因为这时发动机应该在经济转速下有可能有多余的电），不够的话电池放电。所以对电池来说不是一边充一边放，但在isg发电能力大于行车消耗电力时，对整车来说就是一边在给在电池充电，一边在用电。我的意思主要是指你要测isg发电机给电池充电的能力里，只能在怠速下测，否则isg发电机一部份电力给电动机用，一部份充电，这很难做比较（显然不同工况下你开着isg给电池充电到指定电量时间波动会很大），所以评测只能用怠速下1.5小时充至80%这样电动机不工作的标准工况来给出测...