热 【威斯理】荣放选2.0还是2.5,有种选择叫他觉得你需要选这款
全部回复 只看楼主
1、穷才纠结,没毛病,在百万千万级车主眼我们都是穷人,二三十万的车仅仅就是个交通工具而已,
2、平顺舒服是CVT最明显的特点之一,不过,有时候太过平顺,人们就会误认为动力很肉,没有驾驶激情,这种错觉的确会有。其实再直接一点来说,这种错觉,跟涡轮增压和自然吸气的动力特性是一样的道理。
大家都会说涡轮增压的动力会比同等动力水平的自然吸气好,因为涡轮增压的动力有爆发点,动力会有明显的变化。但如果再深踩一下油门,又没太大的差别。自然吸气却相反,一般到后面才来劲。有对比就有落差,所以,不少人也误认为涡轮增压动力好。
CVT本身没有换挡的概念,它会让发动机一直保持在某个转速发力,而不会像其他变速箱那样有转速上的落差,这感觉也就像自然吸气发动机一样。不过,现在的CVT变速箱也开始模拟挡位,希望能给你一些驾驶感,但是事与愿违,很多人并不买账,毕竟这种心理暗示没多大作用。
另外一个原因,这跟动力也有一定关系,不少用CVT的车,本身动力就不怎么样,再加上CVT的作用,那就更没感觉。但如果你试下一些动力更好的车,你绝对也不会觉得动力肉。比如荣放的运动模式
2、平顺舒服是CVT最明显的特点之一,不过,有时候太过平顺,人们就会误认为动力很肉,没有驾驶激情,这种错觉的确会有。其实再直接一点来说,这种错觉,跟涡轮增压和自然吸气的动力特性是一样的道理。
大家都会说涡轮增压的动力会比同等动力水平的自然吸气好,因为涡轮增压的动力有爆发点,动力会有明显的变化。但如果再深踩一下油门,又没太大的差别。自然吸气却相反,一般到后面才来劲。有对比就有落差,所以,不少人也误认为涡轮增压动力好。
CVT本身没有换挡的概念,它会让发动机一直保持在某个转速发力,而不会像其他变速箱那样有转速上的落差,这感觉也就像自然吸气发动机一样。不过,现在的CVT变速箱也开始模拟挡位,希望能给你一些驾驶感,但是事与愿违,很多人并不买账,毕竟这种心理暗示没多大作用。
另外一个原因,这跟动力也有一定关系,不少用CVT的车,本身动力就不怎么样,再加上CVT的作用,那就更没感觉。但如果你试下一些动力更好的车,你绝对也不会觉得动力肉。比如荣放的运动模式
加载中